車(chē)輛懸架東風(fēng)汽車(chē)-御風(fēng)
車(chē)輛懸架
霍奇基斯屬于鋼板彈簧懸架，但其剛度不是線(xiàn)性的，而是隨著載荷變化。前驅(qū)車(chē)型后懸架為2+1主副彈簧式，后驅(qū)車(chē)型為3+1主副彈簧式，更加側(cè)重承載。低負(fù)荷載重工況下主彈簧起作用，以提高其舒適度，高負(fù)荷載物情況下主副彈簧一起作用，保證承載力。
兩款車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)雖然相同，但驅(qū)動(dòng)形式不同，駕駛感受有差異。2.3T前驅(qū)車(chē)型更適合地勢(shì)平坦的區(qū)域，2.4T車(chē)型因?yàn)橛序?qū)動(dòng)軸，其后懸架減振器行程要更長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)較大坑洼時(shí)有更多的減振空間，鋼板彈簧的調(diào)校相比前驅(qū)車(chē)型剛度更大，車(chē)輛后輪為雙胎設(shè)計(jì)，以配合其承載側(cè)重。此外，后驅(qū)形式在爬坡時(shí)有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力會(huì)因重力影響增強(qiáng)。此次駕乘是在平坦的試駕場(chǎng)進(jìn)行，駕乘時(shí)能夠感覺(jué)到懸架是偏向支撐的，該工況下舒適度與座椅填充厚度，靠背角度關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)。鋪裝路面駕乘起伏感不明顯。通過(guò)性方面，前驅(qū)車(chē)型最小離地間隙為196mm，后驅(qū)車(chē)型為172mm。
車(chē)輛懸架
在懸架方面，其配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后霍奇斯基懸架，彈性元件為3片變截面鋼板，具有不錯(cuò)的承載力。在通過(guò)坑洼路段和減速帶時(shí)，會(huì)有一定的彈跳覺(jué)。
車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
| 五款短軸物流車(chē) 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架對(duì)比 | |||||
| 車(chē)型 | 經(jīng)典全順 2.8T柴油 普通型 短軸中頂 | 依維柯寶迪 2.5T-A32 基本型 | 東風(fēng)御風(fēng) 2.5T御利寶 短軸中頂 | 上汽大通V80 2.5T傲運(yùn)通 短軸中頂 | 江淮星銳 2.8T 4系 星快運(yùn) |
| 排氣量（L） | 2.8T | 2.5T | 2.5T | 2.5T | 2.8T |
| 最大功率（馬力） | 108 | 122 | 136 | 136 | 120 |
| 最大扭矩（�！っ祝� | 260 | -- | 310 | 330 | 250 |
| 變速箱類(lèi)型 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) |
| 前懸架形式 | -- | 雙擺臂扭桿彈簧懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸架形式 | 整體橋式 3片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 5片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 3片鋼板彈簧 | 整體橋式 2片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 3片鋼板彈簧 |
動(dòng)力系統(tǒng)方面，御風(fēng)提供了2.5T和3.0T兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代威亞的6擋手動(dòng)變速箱。兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)，相對(duì)來(lái)說(shuō)可選性較少。御風(fēng)的推薦車(chē)型，賬面數(shù)據(jù)為136馬力的最大功率在五款車(chē)型中處于領(lǐng)先位置，最大扭矩僅屈居次席，為310牛·米。