● 思域

　　東風本田思域也是一款全球車型，針對日本本土、美國和歐洲有很多不同的版本，而國內引進的是美國版的三廂車型。當時很多人抱怨：為什么不引進外觀更加“夢幻”的歐洲版呢？歐洲版只有兩廂，沒有三廂車型，這是最大的問題。

『國產思域』

　　其實沒有引進歐洲版，我們還有一件應該感到慶幸的事情，因為思域有兩個完全不同的平臺，美國版與日本版相同，但與歐洲版不同，表現出來最大的差異就是歐洲版采用來自于飛度的后輪扭力梁懸掛，美國和日本版才是雙橫臂獨立式懸掛。這兩種懸掛誰好誰壞相信經常上網的朋友都已經十分熟悉了，雙橫臂具有更好的舒適性和運動性能。如果還有人不太了解，不妨看看我們的后懸掛匯總文章。

『歐版思域很好看，但無緣我們』

『美版思域的Si版本，我們只能流口水了』

『歐版思域采用的是來自飛度的扭力梁懸掛（圖片車型為飛度）』

　　既然如此，歐洲版本我們就沒有太多對比的必要了，我們主要看看國產車型與美國版本有什么不同。K20Z3、197匹發(fā)動機的Si版本當然我們就不用奢望了，美國人民的普通版思域用的是和我們完全一樣的1.8L SOHC發(fā)動機和5速手動、5速自動擋變速箱，發(fā)動機的調教也同樣是140匹。

『胎壓監(jiān)測是國內用戶廠家沒有提供的』

　　在安全性配置方面，美國版本和國內一樣，只有最高配的才有VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，其他車型也只有ABS和EBD，剎車輔助是和VSC一起運行的，因此低配車型也沒有。但與國內不同的是，國外車型標配胎壓監(jiān)測，這是國產車型所無法提供的。側面安全氣囊和頭部氣簾在美版車型上也是標準配置，而在國內只有最高配車型才有。

『GPS導航也是國產思域全系所沒有的』

　　外觀上，國內車型全系標配16寸鋁合金輪轂，這在美國人看起來可能已經十分不錯了，因為在他們的低配車型上只有15寸的鋼輪轂，只在高配車型才能16寸鋁合金輪轂。在舒適性配置方面，和國內一樣，真皮座椅仍然只提供給高配車型，但導航和USB接口是國內思域全系所不能提供的。

　　總之在舒適性配置上國內思域已經做得不錯，但和其他車型一樣，在安全配置上與國外與不小的差距。

相關閱讀：

從家用到高性能 本田Civic車型歷史回顧//gjskj.cn/news/200901/53211.html

測油耗、跑賽道 專業(yè)評測CIVIC 1.8L
//gjskj.cn/drive/200610/15786.html

● 編輯總結：

　　說到這里，我認為大家很有必要看看本篇文章的總結：總體而言，相同的車型，國產車的舒適性配置要更高一些，而安全性配置則普遍比較低，這是什么原因呢？首先從消費者的角度來看，我們的消費者普遍偏好真皮座椅、天窗這些配置，這是由市場的特點所決定的；其次從廠家的角度，安全配置成本高，但消費者卻很難直觀感覺到，而舒適性配置就不同了，所以不少廠家愿意讓消費者從直觀上感覺到這些區(qū)別；而從政策的角度上，我們對于車輛安全性的要求不夠嚴格，這也是實實在在的。

　　我們即便已經成為產銷大國，但我們看到，我們的市場卻充滿了浮躁之風，能夠提供的優(yōu)秀產品也很有限，如何縮小國產車型與進口車型的差異，每一個準備買車的人都可以用自己手中的錢投出自己的一票，你的選擇決定了中國汽車市場的未來。(文/圖 汽車之家 張磊)