● 動(dòng)力總成對(duì)比：悅動(dòng)動(dòng)力優(yōu)勢明顯

　　對(duì)家用車的動(dòng)力不應(yīng)該有太高要求，不過日常開空調(diào)滿載的情況還是需要考慮的，下面我們就對(duì)兩車的動(dòng)力總成進(jìn)行一下分析。

『左圖：350為4速自動(dòng)變速器　　右圖：悅動(dòng)也為4速自動(dòng)變速器』

　　在動(dòng)力上，悅動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上可謂完勝榮威350，兩車都采用手動(dòng)檔車型5MT和自動(dòng)檔車型4AT的變速箱組合。不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能上的差距，在實(shí)際的加速測試中榮威350只跑出了15.2秒的成績。而我們測試的使用老款發(fā)動(dòng)機(jī)的悅動(dòng)就已經(jīng)可以跑到13.1秒，搭載全新γ發(fā)動(dòng)機(jī)的2010款悅動(dòng)應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)。

『榮威350使用扭力梁后懸掛』

　　兩車在懸掛方面都采用前麥弗遜后扭力梁式的設(shè)計(jì)，對(duì)于一款完全家用向的緊湊型車來說，我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)還是很合理的，既降低了成本，又為后排乘客騰出了空間，相信沒人會(huì)買這兩款車去飆車的。

● 全文總結(jié)：

　　從兩款車型的對(duì)比結(jié)果來說，雙方的外觀和內(nèi)飾基本處在同一水平，只是設(shè)計(jì)風(fēng)格上榮威350更年輕時(shí)尚，而悅動(dòng)相對(duì)成熟中庸。乘坐和儲(chǔ)物空間方面，榮威350的后排頭部表現(xiàn)強(qiáng)于悅動(dòng)，儲(chǔ)物空間的人性化設(shè)計(jì)也做得更出色。對(duì)比各個(gè)車型的配置后，發(fā)現(xiàn)榮威350在配置上也要有一定優(yōu)勢，其頂配車型的配置和inkaNet系統(tǒng)更讓悅動(dòng)沒有還手之力。悅動(dòng)唯一的優(yōu)勢來自動(dòng)力，榮威350過于安逸的動(dòng)力調(diào)教讓悅動(dòng)在提速能力上優(yōu)勢明顯。

　　不過現(xiàn)實(shí)情況是悅動(dòng)每月銷售萬余輛，而榮威350的銷售才剛剛起步。由此可見口口相傳的口碑對(duì)我們最終決定的影響力，悅動(dòng)的市場表現(xiàn)很大程度要感謝之前伊蘭特不錯(cuò)的口碑，而榮威350作為一款全新的車型，其質(zhì)量、售后服務(wù)的水平還有待時(shí)間的檢驗(yàn)，相信假以時(shí)日，榮威350一定也能夠取得不錯(cuò)的成績。 （文/汽車之家 劉昱昕）