● 內飾徹底革新

　　如果說新款雨燕的外形只是一次小升級的話，那么它在內飾方面則進行了質的革新，相比現款雨燕，你幾乎很難找到兩者的相似之處�，F款雨燕的中控臺的確很簡潔，但也有不少消費者抱怨簡潔得有些過頭，而新車型的設計更加符合大眾的審美，在風格上也頗有鈴木的中型車凱澤西的來頭。

　　說實話我并沒覺得新款雨燕的儀表有多么漂亮，但既然是有變化就值得一說，它最大的改進在于加入了行車電腦，這也是很多車主十分期盼的功能，由表盤外圈的發(fā)光點來看，新款車型應該使用了當下流行的自發(fā)光式設計，表現了它追求時髦的一面。

　　官圖照片中的定速巡航和一鍵啟動功能應該是高配車型才有的配置，它會為日常行車帶來更多方便，不過如果將來在國內生產，這兩樣功能要么被閹割，要么只裝備在高配車型上，因為對于小型車來說，人們往往更加看重的是實用性功能。

　　個人認為新款雨燕的中控臺還是非常漂亮的，音響和空調面板非常自然地融合在一起，上圖的自動空調自然也是高配車型才有的裝備，我略有擔心的是鈴木車的做工相比其它日系車型來說可能會遜色一些，不知道在新款雨燕上能否更加考究，在配置方面，目前目前已知的有大燈可調、USB接口、6碟CD和車載藍牙等。

　　受制于小型車尺寸的限制，新雨燕的后備廂容積也不會太大，但后排座椅可以放倒從而形成更大的載物空間是兩廂車的特點，只是放倒后與后備廂形成的凸起有些大，如果真的要運送大件物品，可能會不太方便。后排中間頭枕是目前國內現款雨燕上沒有的，如果將來在國內組裝，希望這個配置不要縮水。

　　從國外得到的資料來看，新款雨燕將搭載1.2升汽油發(fā)動機或1.3升柴油發(fā)動機，相對現款排量的減小主要還是為了滿足歐洲越來越嚴格的排放標準，如果進入國內，柴油車型就不要報什么希望了。這款排量為1.2升的K12B汽油發(fā)動機配備雙VVT可變氣門技術，最大功率為94馬力，峰值扭矩118牛米，相比之前的1.3L發(fā)動機減少了17％的碳排放。

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● 總結

　　這款在國內頗具人氣的時尚小車終于迎來了換代，它在中國最早將亮相于今年12月份的廣州車展上，新一代雨燕在保留了經典設計的同時對內飾進行了大幅度的升級，同時車身的加長應該也會使乘坐空間有更佳的表現，該車預計會在明年國產，面對車型日益豐富的國內小型車市場，新一代雨燕入華后的表現是否能夠像老款車型一樣優(yōu)秀呢？車輛的性能固然重要，老百姓的口碑也是一個決定因素，但定價如何恐怕是最根本的。（文/圖 汽車之家 孫濤）