●推薦車型三： 吉利全球鷹GC7自動豪華型：8.99萬元

　　隨著目前吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略的實施，市售的新車都已不再懸掛吉利標志，而全球鷹作為吉利汽車三大子品牌之一，主要接替當年吉利“遠景”車型的大任，繼續(xù)打拼國內二三線城市緊湊級車型市場，而我們從這款全球鷹GC7車型中也多少看出些前輩的影子。

　　相比起吉利脫胎換骨打造的“帝豪”品牌，全球鷹有著更多的傳承性，不過眼前這款全球鷹GC7并沒有讓我感覺很熟悉，也看不到太多模仿的設計元素，全新的前臉設計很有張力，前臉盾式格柵與前燈巧妙融合，加上具有層次感的霧燈邊緣設計，整體感覺時尚大氣。而尾部簡單的線條與尾燈造型也符合它家用車的初衷定位。

　　吉利集團最新自主研發(fā)的γ系列可變進、排正時系統(tǒng)的1.8升DVVT發(fā)動機，在以往進氣可變正時系統(tǒng)的基礎上，加入了排氣端的可變正時，在動力和燃油經濟性上表現更好，其最大功率達到了139馬力（102KW）/6000-6200轉，最大扭矩170牛米/3400-3600轉。

　　隨著近幾年的強勢擴張，吉利汽車完成了一些列的國內外汽車行業(yè)資源整合，特別是并購了澳大利亞DSI公司（全球第二大獨立自動變速器企業(yè)）后，其在變速箱技術領域的進步十分顯著，而我們今天介紹的這款全球鷹GC7轎車正是吉利轎車首款搭載自主知識產權的6速手自一體變速箱的車型，而這套而動力總成的搭載成功也預示著未來吉利旗下品牌車型6AT時代的來臨。

　　得益于這款6AT變速箱，全球鷹GC7在100公里/小時的速度時發(fā)動機轉速只有2000轉左右，即使車速達到120公里/小時后，發(fā)動機轉速也僅為2500轉，相比同級別的4AT、5AT變速箱燃油經濟性自然要好上不少。此外，這款變速箱的平順性也較為出色，擋位切換迅速，齒比感覺綿密，整個升擋過程比較順滑。

　　內飾方面，上深下淺的色調一直是偏重舒適型的家用轎車的一貫特點，全球鷹GC7當然也不例外。不過全新的中控臺造型相比之前的遠景進步明顯，只是出于成本的考慮，其內飾采用了大面積塑料覆蓋，觸感一般，而這也是自主品牌一直無法突破的瓶頸。

　　而從身高1.70米的體驗者來看，全球鷹GC7的空間性還是不錯的，滿足一般家用應當沒什么問題。

　　相比之下大量實用的舒適性配置倒是該車值得肯定的地方，自動感應智能前大燈、后視鏡電加熱除霜、真皮多功能方向盤、定速巡航、可視倒車系統(tǒng)、GPS導航、藍牙車載電話、自動恒溫空調、八向電動調節(jié)座椅、后擋風遮陽以及6安全氣囊等舒適和安全性配置一應俱全。

車型小結：

　　此次全球鷹GC7通過1.8 DVVT+6AT優(yōu)秀的動力組合在其主攻的家用緊湊型轎車市場中獲得了不少先機，而不錯的外觀、豐富的配置以及8.99萬元的價格使其競爭力增加不少。但是全球鷹GC7要想從國產自主品牌車型市場中脫穎而出，占據一席之地的話，我想它還是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和認知度。

相關鏈接——