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六擋更好用 四款自主品牌6AT車(chē)型推薦

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推薦車(chē)型三: 吉利全球鷹GC7自動(dòng)豪華型:8.99萬(wàn)元

  隨著目前吉利汽車(chē)全新品牌戰(zhàn)略的實(shí)施,市售的新車(chē)都已不再懸掛吉利標(biāo)志,而全球鷹作為吉利汽車(chē)三大子品牌之一,主要接替當(dāng)年吉利“遠(yuǎn)景”車(chē)型的大任,繼續(xù)打拼國(guó)內(nèi)二三線城市緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng),而我們從這款全球鷹GC7車(chē)型中也多少看出些前輩的影子。

吉利全球鷹 吉利汽車(chē) 全球鷹GC7 2012款 1.8L 自動(dòng)豪華型

 
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  相比起吉利脫胎換骨打造的“帝豪”品牌,全球鷹有著更多的傳承性,不過(guò)眼前這款全球鷹GC7并沒(méi)有讓我感覺(jué)很熟悉,也看不到太多模仿的設(shè)計(jì)元素,全新的前臉設(shè)計(jì)很有張力,前臉盾式格柵與前燈巧妙融合,加上具有層次感的霧燈邊緣設(shè)計(jì),整體感覺(jué)時(shí)尚大氣。而尾部簡(jiǎn)單的線條與尾燈造型也符合它家用車(chē)的初衷定位。

吉利全球鷹 吉利汽車(chē) 全球鷹GC7 2012款 1.8L 自動(dòng)豪華型

  吉利集團(tuán)最新自主研發(fā)的γ系列可變進(jìn)、排正時(shí)系統(tǒng)的1.8升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),在以往進(jìn)氣可變正時(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,加入了排氣端的可變正時(shí),在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好,其最大功率達(dá)到了139馬力(102KW)/6000-6200轉(zhuǎn),最大扭矩170牛米/3400-3600轉(zhuǎn)。

吉利全球鷹 吉利汽車(chē) 全球鷹GC7 2012款 1.8L 自動(dòng)豪華型

  隨著近幾年的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張,吉利汽車(chē)完成了一些列的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)資源整合,特別是并購(gòu)了澳大利亞DSI公司(全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器企業(yè))后,其在變速箱技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步十分顯著,而我們今天介紹的這款全球鷹GC7轎車(chē)正是吉利轎車(chē)首款搭載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱的車(chē)型,而這套而動(dòng)力總成的搭載成功也預(yù)示著未來(lái)吉利旗下品牌車(chē)型6AT時(shí)代的來(lái)臨。

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  得益于這款6AT變速箱,全球鷹GC7在100公里/小時(shí)的速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右,即使車(chē)速達(dá)到120公里/小時(shí)后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2500轉(zhuǎn),相比同級(jí)別的4AT、5AT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性自然要好上不少。此外,這款變速箱的平順性也較為出色,擋位切換迅速,齒比感覺(jué)綿密,整個(gè)升擋過(guò)程比較順滑。

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  內(nèi)飾方面,上深下淺的色調(diào)一直是偏重舒適型的家用轎車(chē)的一貫特點(diǎn),全球鷹GC7當(dāng)然也不例外。不過(guò)全新的中控臺(tái)造型相比之前的遠(yuǎn)景進(jìn)步明顯,只是出于成本的考慮,其內(nèi)飾采用了大面積塑料覆蓋,觸感一般,而這也是自主品牌一直無(wú)法突破的瓶頸。

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  而從身高1.70米的體驗(yàn)者來(lái)看,全球鷹GC7的空間性還是不錯(cuò)的,滿足一般家用應(yīng)當(dāng)沒(méi)什么問(wèn)題。

吉利全球鷹 吉利汽車(chē) 全球鷹GC7 2012款 1.8L 手動(dòng)精英型 吉利全球鷹 吉利汽車(chē) 全球鷹GC7 2012款 1.8L 手動(dòng)豪華型

  相比之下大量實(shí)用的舒適性配置倒是該車(chē)值得肯定的地方,自動(dòng)感應(yīng)智能前大燈、后視鏡電加熱除霜、真皮多功能方向盤(pán)、定速巡航、可視倒車(chē)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車(chē)載電話、自動(dòng)恒溫空調(diào)、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后擋風(fēng)遮陽(yáng)以及6安全氣囊等舒適和安全性配置一應(yīng)俱全。

車(chē)型小結(jié):

  此次全球鷹GC7通過(guò)1.8 DVVT+6AT優(yōu)秀的動(dòng)力組合在其主攻的家用緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中獲得了不少先機(jī),而不錯(cuò)的外觀、豐富的配置以及8.99萬(wàn)元的價(jià)格使其競(jìng)爭(zhēng)力增加不少。但是全球鷹GC7要想從國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型市場(chǎng)中脫穎而出,占據(jù)一席之地的話,我想它還是有不少的路要走,首要的就是品牌口碑和認(rèn)知度。

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    憑著合資品牌的背景,寶駿630有了個(gè)好底子,各方面指標(biāo)在同級(jí)別、同價(jià)位車(chē)型當(dāng)中也都名列前茅,1.8L車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)很讓人滿意,但主要問(wèn)題就是性價(jià)比不高,如果對(duì)動(dòng)力需求不高還是推薦1.5L車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    動(dòng)力表現(xiàn)有很大提升,滿足小部分預(yù)算有限但又有動(dòng)力需求的用戶。價(jià)格提升,對(duì)用戶群體而言比較敏感,比1.5升版本少打一分:8分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    寶駿630采用成熟技術(shù),各方面表現(xiàn)總體上令人滿意,但是和同級(jí)別的其他對(duì)手比,這輛1.8L車(chē)型的性價(jià)比實(shí)在缺乏優(yōu)勢(shì),喜歡這款車(chē)的話選擇1.5L的就夠了。

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    有了合資的背景,各種技術(shù)和工藝方面自然不成問(wèn)題,所以寶駿630的做工不需要太多挑剔,這個(gè)價(jià)位里算是非常不錯(cuò)的。至于性能方面還說(shuō)的過(guò)去,作為家用車(chē)還算合理。而寶駿除了低價(jià)策略之外,提高品牌認(rèn)知度也是很重要的事情,大家當(dāng)然不會(huì)選擇自己不認(rèn)識(shí)的品牌。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    合資背景的自主品牌,有一部分車(chē)是換了個(gè)標(biāo)出來(lái)坑爹的,這種車(chē)不出也罷。寶駿630沒(méi)有走這樣惡俗的套路,外觀內(nèi)飾有創(chuàng)新、用料做工對(duì)得起價(jià)格,是老百姓用得上的實(shí)惠車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    雖然是自主品牌,但寶駿630采用了大量通用汽車(chē)集團(tuán)的成熟技術(shù),使得這款車(chē)獲得了較好的綜合素質(zhì),起點(diǎn)明顯高于其他自主競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,作為品牌旗下的首款車(chē)型,它樹(shù)立了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端,未來(lái)在品牌形象和產(chǎn)品線的建立等方面還有很長(zhǎng)的路要走。

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寶駿630 2012款 1.5L DVVT自動(dòng)精英型

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