●推薦車型三： 吉利全球鷹GC7自動(dòng)豪華型：8.99萬元

　　隨著目前吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，市售的新車都已不再懸掛吉利標(biāo)志，而全球鷹作為吉利汽車三大子品牌之一，主要接替當(dāng)年吉利“遠(yuǎn)景”車型的大任，繼續(xù)打拼國(guó)內(nèi)二三線城市緊湊級(jí)車型市場(chǎng)，而我們從這款全球鷹GC7車型中也多少看出些前輩的影子。

　　相比起吉利脫胎換骨打造的“帝豪”品牌，全球鷹有著更多的傳承性，不過眼前這款全球鷹GC7并沒有讓我感覺很熟悉，也看不到太多模仿的設(shè)計(jì)元素，全新的前臉設(shè)計(jì)很有張力，前臉盾式格柵與前燈巧妙融合，加上具有層次感的霧燈邊緣設(shè)計(jì)，整體感覺時(shí)尚大氣。而尾部簡(jiǎn)單的線條與尾燈造型也符合它家用車的初衷定位。

　　吉利集團(tuán)最新自主研發(fā)的γ系列可變進(jìn)、排正時(shí)系統(tǒng)的1.8升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在以往進(jìn)氣可變正時(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了排氣端的可變正時(shí)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好，其最大功率達(dá)到了139馬力（102KW）/6000-6200轉(zhuǎn)，最大扭矩170牛米/3400-3600轉(zhuǎn)。

　　隨著近幾年的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，吉利汽車完成了一些列的國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)資源整合，特別是并購(gòu)了澳大利亞DSI公司（全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器企業(yè)）后，其在變速箱技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步十分顯著，而我們今天介紹的這款全球鷹GC7轎車正是吉利轎車首款搭載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱的車型，而這套而動(dòng)力總成的搭載成功也預(yù)示著未來吉利旗下品牌車型6AT時(shí)代的來臨。

　　得益于這款6AT變速箱，全球鷹GC7在100公里/小時(shí)的速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右，即使車速達(dá)到120公里/小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2500轉(zhuǎn)，相比同級(jí)別的4AT、5AT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性自然要好上不少。此外，這款變速箱的平順性也較為出色，擋位切換迅速，齒比感覺綿密，整個(gè)升擋過程比較順滑。

　　內(nèi)飾方面，上深下淺的色調(diào)一直是偏重舒適型的家用轎車的一貫特點(diǎn)，全球鷹GC7當(dāng)然也不例外。不過全新的中控臺(tái)造型相比之前的遠(yuǎn)景進(jìn)步明顯，只是出于成本的考慮，其內(nèi)飾采用了大面積塑料覆蓋，觸感一般，而這也是自主品牌一直無法突破的瓶頸。

　　而從身高1.70米的體驗(yàn)者來看，全球鷹GC7的空間性還是不錯(cuò)的，滿足一般家用應(yīng)當(dāng)沒什么問題。

　　相比之下大量實(shí)用的舒適性配置倒是該車值得肯定的地方，自動(dòng)感應(yīng)智能前大燈、后視鏡電加熱除霜、真皮多功能方向盤、定速巡航、可視倒車系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車載電話、自動(dòng)恒溫空調(diào)、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后擋風(fēng)遮陽(yáng)以及6安全氣囊等舒適和安全性配置一應(yīng)俱全。

車型小結(jié)：

　　此次全球鷹GC7通過1.8 DVVT+6AT優(yōu)秀的動(dòng)力組合在其主攻的家用緊湊型轎車市場(chǎng)中獲得了不少先機(jī)，而不錯(cuò)的外觀、豐富的配置以及8.99萬元的價(jià)格使其競(jìng)爭(zhēng)力增加不少。但是全球鷹GC7要想從國(guó)產(chǎn)自主品牌車型市場(chǎng)中脫穎而出，占據(jù)一席之地的話，我想它還是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和認(rèn)知度。

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