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再次來(lái)到我們身邊實(shí)拍謳歌NSX量產(chǎn)版

苑璐

2015年01月15日 00:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新車(chē)圖解] 謳歌NSX絕對(duì)算得上是日本的國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，我最初認(rèn)識(shí)這款車(chē)還是在《極品飛車(chē)1》這部電腦游戲中。2005年，廠家正式宣布該車(chē)型停產(chǎn)，對(duì)于很多喜歡它的車(chē)迷都感到非常的遺憾，慢慢地這個(gè)名字也淡出了人們的記憶。在2012年的北美車(chē)展，本田帶來(lái)了NSX的概念車(chē)，讓消失七年之久的車(chē)型再次走入人們的視線中，在三年后的北美車(chē)展廠家?guī)?lái)了它的量產(chǎn)版，并且宣布它將會(huì)于2015年在美國(guó)上市，讓這個(gè)消失了十年的車(chē)型再次來(lái)到了我們身邊。

文章標(biāo)簽：跑車(chē)導(dǎo)購(gòu) 新車(chē)圖解海外車(chē)展

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測(cè)試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	其實(shí)在評(píng)測(cè)之前，我看過(guò)很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià)，總體來(lái)說(shuō)并不太樂(lè)觀。不過(guò)在實(shí)際評(píng)測(cè)之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)并不沒(méi)有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒(méi)開(kāi)過(guò)上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開(kāi)起來(lái)也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪](méi)有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無(wú)法碾壓對(duì)手，所以才招來(lái)一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來(lái)看，這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開(kāi)過(guò)最舒適的超級(jí)跑車(chē)，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒(méi)有區(qū)別，吸收和過(guò)濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來(lái)行駛，唯一不足的是車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來(lái)又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來(lái)說(shuō)，真是輛不錯(cuò)的車(chē)。我還是再多看看圖片，看看又不要錢(qián)。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過(guò)它賣(mài)得太貴了，而性能上又沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)即使賣(mài)這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來(lái)提升品牌形象，而不是賺錢(qián)。

謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型

指導(dǎo)價(jià)：289.00萬(wàn)

級(jí)別：跑車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.5T 500馬力...

變速箱：9擋濕式雙離合...

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