◆云度π3 2019款 Pro遠行版 尊貴型（單色）

售價：13.68萬元

工信部續(xù)航：401km

●城際高速工況續(xù)航測試：

　　高速續(xù)航測試之前，我們選擇在高速收費站附近的快充樁充滿電量，充滿后車輛顯示剩余里程為401km，與該車所宣稱的工信部續(xù)航里程一致。車內(nèi)共乘坐兩人，出發(fā)前我們將車輛的行駛擋位設(shè)置成E擋（節(jié)能模式），并將小計里程清零。由于動能回收模式不能調(diào)節(jié)，所以為系統(tǒng)默認(rèn)狀態(tài)。測試時的室外溫度約為22度，我們始終保持空調(diào)關(guān)閉。

●城市低速工況續(xù)航測試：：　　 

　　在城市工況測試之前，我們同樣先將電量充滿，并保持車輛處于E擋，將小計里程清零。測試時的室外溫度約為21度，車內(nèi)依然乘坐兩人，空調(diào)關(guān)閉。

　　我們又通過實測的低速百公里電耗成績與該車的51kWh載電量，計算出該車的城市工況續(xù)航里程約為374km，不過由于在充電的時候，會有電能損耗，所以這個成績相對保守，也僅供大家參考。

　　π3 Pro遠行版的城市續(xù)航表現(xiàn)令我們滿意，它的最終續(xù)航成績?yōu)?46km，比工信部續(xù)航里程還要多出45km。當(dāng)然，這個成績是在相對理想的環(huán)境下測得，環(huán)境溫度適宜且空調(diào)并未開啟，有利于電動車跑出最佳續(xù)航。至于高速續(xù)航里程，該車的表現(xiàn)處于比較正常的水平，對于路途不長的城際或者郊區(qū)出游，該車能夠比較輕松的應(yīng)對。

●靜態(tài)體驗：

　　云度π3 Pro遠行版的外觀與云度π3 Pro完全一致，都采用了云度最新的設(shè)計語言。與同門師哥π1 Pro相比，該車的車身尺寸更大，配置更高，售價自然也會相應(yīng)提升。

　　云度π3 Pro遠行版的外觀辨識度很高，前臉大面積的中網(wǎng)勾勒出一個“π”字，看起來比較大氣。車身側(cè)面的腰線、懸浮式車頂設(shè)計以及采用黑色噴涂的輪圈為該車增添了一定的運動氣息，而尾部的設(shè)計相對平淡一些。

　　云度π3 Pro遠行版的中控臺設(shè)計比較有層次感，它取消了傳統(tǒng)的儀表盤，而是采用位于中控臺頂部的條形顯示區(qū)替代，線條也更為流暢。同時還能讓駕駛者以更小的視線轉(zhuǎn)移幅度來觀察車輛信息，并盡可能用余光觀察路面，減小事故發(fā)生的可能性。

　　云度π3 Pro遠行版的內(nèi)飾設(shè)計具有不錯的視覺效果，“平視信息顯示系統(tǒng)”、大尺寸的中控屏以及帶有顯示屏的換擋旋鈕都為該車增添了科技感，另外該車的配置也十分豐富，包含了像全景影像、前后雷達、行車記錄儀、四車窗一鍵升降等實用配置。

　　云度π3 Pro遠行版座椅設(shè)計的較為柔軟，靠背的支撐性也還不錯，主駕支持六向電動調(diào)節(jié)，副駕為四向手動調(diào)節(jié)，不過該車并未配備座椅加熱以及通風(fēng)。

　　儲物空間方面，云度π3 Pro遠行版的整體數(shù)量較少。中央扶手箱的容積較小，深度也不大，由于后排沒有集成水杯架的中央扶手，所以水瓶也只能放在側(cè)門板的儲物空間上。值得一提的是，方向盤后面的手機支架算是一個設(shè)計比較討巧的儲物空間。

●動態(tài)體驗：

　　云度π3 Pro遠行版配備了一臺最大功率為90kW（122Ps）的前置永磁同步電機，其最大扭矩為270N·m，與電機匹配的是一臺單速變速箱。

　　云度π3 Pro遠行版搭載一套三元鋰電池組，其容量為51kWh，相比云度π3 Pro容量僅多出不到1kWh，那么該車如何實現(xiàn)從360km綜合續(xù)航大幅跨越到401km續(xù)航里程的呢？官方給出的答案是通過對三電系統(tǒng)的優(yōu)化，使電耗從老款的15.3kWh/100km降到了現(xiàn)在的14.5kWh/100km。

　　云度π3 Pro遠行版沒有運動擋，在D擋下該車的駕駛感受并沒有電動車那種響應(yīng)迅速的特點。當(dāng)踩下加速踏板時，可以感受到動力輸出會有一些遲滯。加速方面，只要肯深踩踏板，80km/h的速度內(nèi)，它還是能給你帶來一定的加速感受。