[汽車之家 新車圖解] 比亞迪漢目前官圖已經全部曝光，作為年度的品牌重要產品，這款全新的中大型轎車也將是比亞迪新一代的旗艦級車型。在今天的文章中，我們也將匯總目前漢已知的設計造型理念、動力以及電池系統(tǒng)方面的信息。
在外觀設計上，比亞迪漢延續(xù)了Dragon Face家族式設計語言，但相比于此前在“秦”上的設計，漢的外觀有更多的細節(jié)強化，也讓整體的視覺效果更加動感大氣。
在前臉的設計上，漢相比于此前Dragon Face的設計風格更富張力，尤其在EV車型上，前格柵進行了半封閉式設計，貫穿的銀色線條向兩側舒展開，張力十足。
相比于DM版本，EV版本的前臉造型識別度更高，矩陣式的LED前車燈配合延展開銀色線條，也更能體現(xiàn)這款新車標新立異的特點。
側面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。
車輛的尾部設計同樣有所強化，官方表示低風阻轎車設計追求“前圓后方”的設計理念，車輛前段越“圓”，在風最開始沖擊到車上時能夠實現(xiàn)快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身。
值得一提的是，該車還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數(shù)降到更低。
在內飾方面，官方表示漢奠定了比亞迪未來車型的內飾設計基調，也繼續(xù)強化了中式美學的高度。主視覺的設計靈感來源于故宮建筑群，以“品“字形排列的立體構造內飾設計的布局。
中控臺整體采用均衡、對稱式設計，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，營造十足環(huán)抱感的同時，又劃分出了前后區(qū)域的主次空間關系。
主視覺效果上，由中間的線條進行了分隔，全液晶儀表盤、雙輻平底式多功能方向盤、集成龍鱗式氛圍燈的副駕駛前飾板、兩側空調出風口和音響揚聲器同樣坐落于這條線條之上。
比亞迪漢在內飾線條中運用了大量曲線和曲面元素，以緩和黑紅撞色設計所帶來的視覺效果。同時在門板、中控等細節(jié)位置搭配真正的木材和金屬材質進行點綴，使座艙氛圍更為和緩、舒適。
動力部分，漢將推出兩種動力版本車型，包括純電動的漢EV和插電式混動的漢DM。根據(jù)目前的消息來看，漢DM版本先期將提供雙擎四驅版車型，即前橋搭載發(fā)動機，后橋搭載電機。
漢DM將搭載比亞迪目前最新的DM3.0系統(tǒng)，在二代系統(tǒng)基礎上，DM3.0最大的優(yōu)化部件莫過于加入了BSG電機，從而形成了“P0+P3+P4”的混動架構。
BSG電機除了使發(fā)動機盡可能工作在經濟區(qū)間內，還能緩解發(fā)動機介入時的突兀感?？傊?，新升級使每臺電機各司其職，系統(tǒng)工作效率得到大大提升。
此外，在漢EV車型上被炒得火熱的還有“刀片電池”。磷酸鐵鋰電池能量密度低，導致續(xù)航能力有限，所以更多廠商傾向于使用三元鋰離子電池，但前者卻在熱失控安全系數(shù)方面優(yōu)于后者，比亞迪的電池技術可以說將續(xù)航和安全做了很好的兼顧。
常規(guī)電池包內部包括由多個電芯組成的模組，繼而組成電池包，電池包內部的橫梁、縱梁占據(jù)了一定的空間，導致電池包總容量和能量密度一般。
而刀片電池技術則將電芯直接以陣列方式安裝到電池包殼體內，并且省去了電池包橫梁、縱梁等部件，從而提升了電池包內部空間利用率，提升了電池包容量、能量密度。
根據(jù)目前消息稱，漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本，前者的電機峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m；后者則在163kW電機的基礎上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后電機。
漢DM車型則搭載一臺型號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為192馬力。同時，在這套混動系統(tǒng)中，其還搭載一臺永磁同步驅動電機，其最大馬力為245馬力。有消息稱，漢或將于2020年第三季度上市，屆時我們會為大家?guī)砀敿毜膱蟮?。（?汽車之家 尤冬青）
