座椅從造型上來(lái)看,XT5就是那種美式大沙發(fā)的感覺(jué),皮質(zhì)細(xì)膩、填充厚實(shí),實(shí)際坐著也是如此。這臺(tái)頂配車(chē)型在前排座椅配置方面十分到位,除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)以外,加熱和通風(fēng)都有。和XT5相比,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的座椅造型更加簡(jiǎn)約,填充物要略硬一些,此外靠背也能夠明顯的看出比XT5薄不少,我猜這可能是想為后面的兩排乘客節(jié)省更多的空間。
功能方面發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的座椅14向調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)和記憶都是要選裝的,整套名為“享樂(lè)家庭裝(舒適便利包)”的選裝套餐內(nèi)還包含了方向盤(pán)加熱和后排自動(dòng)空調(diào),價(jià)格為1.56萬(wàn)元。
來(lái)到第二排,兩車(chē)的第二排座椅舒適性區(qū)別不大,但明顯會(huì)發(fā)現(xiàn)XT5的后窗沿偏高,更有安全感,但視野不如發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)那么敞亮,略略有一些壓抑。同時(shí)這也產(chǎn)生了另一個(gè)現(xiàn)象,就是XT5的后窗可以完全降到底,而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)則會(huì)留個(gè)1/4左右。你可以理解為XT5是玻璃小門(mén)板大,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)則剛好相反,在保證乘客視野的同時(shí)也保證了后排兒童的乘坐安全。
此外XT5的第二排座椅依舊沒(méi)有中間頭枕,這似乎已經(jīng)是通用的傳統(tǒng)了,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。第二排空調(diào)方面,XT5標(biāo)配后排自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)不提供后排座椅加熱,后排自動(dòng)空調(diào)也需要額外選裝,并且只能通過(guò)前排屏幕進(jìn)行設(shè)置。不過(guò)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)提供了后排開(kāi)門(mén)提醒功能,因此后排配置上兩車(chē)也算是各有千秋了。
車(chē)內(nèi)空間方面,身高186cm的編輯將前排調(diào)至最低位置時(shí),XT5的頭部空間約有一拳,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)更好,為一拳+兩指。第二排座椅,兩臺(tái)車(chē)都可以調(diào)節(jié)前后和靠背角度,XT5靠背可調(diào)的角度更大,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)前后可調(diào)的范圍更廣?臻g方面座椅最靠前時(shí),兩車(chē)腿部空間都為0,座椅最后時(shí)則都為四指。頭部空間的區(qū)別則比較大,XT5為兩指,而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為一拳,原因是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的全景天窗覆蓋面更靠后,為第二排乘客爭(zhēng)取了更多的頭部空間。
第二排中間地板,兩車(chē)都有一定程度的凸起,畢竟都是四驅(qū)車(chē)型。XT5的凸起高度比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)稍小一些?v向空間上,可以發(fā)現(xiàn)兩車(chē)空間的表現(xiàn)相差無(wú)幾,都可以容下編輯44碼的鞋。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)比XT5還多了第三排座椅,這是它的一大優(yōu)勢(shì),也是許多人關(guān)心的。不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,即便是將第二排座椅調(diào)至剛好頂腿的狀態(tài),第三排也顯得十分局促。第三排的上下車(chē)也不能算很方便,把第二排座椅往前調(diào)之后,能提供進(jìn)入的空間依然有限,因此只能說(shuō),發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的第三排,有總比沒(méi)有強(qiáng),偶爾應(yīng)個(gè)急或是乘坐身材較小的乘客還是可以的,像編輯這樣的彪形大漢還是不要憋屈自己了。
雖說(shuō)空間一般,但發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)對(duì)第三排乘客的舒適性照顧倒是挺周到的,頭枕的尺寸真心大,大到讓第三排座椅看起來(lái)都有些像復(fù)活節(jié)島的雕像了。兩側(cè)座椅都提供了杯架和獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口,這第三排空調(diào)甚至還采用了單獨(dú)的蒸發(fā)箱和風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕,在七座SUV里算是比較奢侈的配置。但美中不足的是,杯架的位置占用了一部分腳部空間,使得本來(lái)就有限的第三排空間變得更局促。
考慮到座椅布局的不同,后備廂表現(xiàn)自然也要分開(kāi)對(duì)比。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看,XT5的后備廂容積為584-1634L,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為115-1451L,絕對(duì)容積上XT5有優(yōu)勢(shì),發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的最小數(shù)據(jù)也是在7座狀態(tài)下得出的。此外兩車(chē)都提供了后排一鍵放倒的功能,但發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)在7座狀態(tài)下,后備廂遮物簾就沒(méi)地方放了,略顯尷尬。
動(dòng)力方面,凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),帶閉缸功能和Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù),滿(mǎn)足國(guó)六排放。最大功率237馬力(174千瓦)/5000rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm,匹配的是一臺(tái)9速手自一體變速箱。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)則采用的是旗下最新的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合,最大功率249馬力(183千瓦),最大扭矩365!っ/1300-4500rpm,數(shù)據(jù)上比XT5更高,匹配的同樣是一臺(tái)9速手自一體變速箱。并且這一次,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)一改過(guò)去的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),而是換回了傳統(tǒng)但更加可靠的電子擋把。
底盤(pán)方面兩臺(tái)車(chē)都采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu),XT5的后橋下控制臂采用鋼質(zhì)沖壓件,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)則為鑄鋁材質(zhì),理論上輕量化表現(xiàn)更好。兩車(chē)都配備了四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器結(jié)構(gòu)也都為多片離合器式,不過(guò)XT5為適時(shí)四驅(qū)而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為全時(shí)四驅(qū),而且發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)還比XT5多了涉水提示和實(shí)時(shí)車(chē)底路況顯示等越野時(shí)非常實(shí)用的功能,體現(xiàn)了路虎作為老牌越野車(chē)制造商的專(zhuān)業(yè)性。
編輯總結(jié):
雖然只是靜態(tài)的對(duì)比,但兩臺(tái)車(chē)的性格我覺(jué)得在對(duì)比中還是體現(xiàn)的比較充分的。凱迪拉克XT5作為老牌美系豪華SUV,它的目標(biāo)消費(fèi)群體年齡層應(yīng)當(dāng)是要比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)更高的。從車(chē)輛的設(shè)計(jì),到內(nèi)部的裝飾風(fēng)格、用料等等來(lái)看,XT5體現(xiàn)出的都是很標(biāo)準(zhǔn)的美系豪華氛圍——舍得下本,并且盡可能的烘托出Old Money的感覺(jué)。同時(shí)在配置上,XT5也要比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)考慮的更加周全,作為頂配車(chē)型不再設(shè)立繁瑣的選裝,該給的全部給你,可以說(shuō)在40萬(wàn)元以下的區(qū)間里,這臺(tái)車(chē)是你可以買(mǎi)到的城市SUV中配置最高的,沒(méi)有之一。
而對(duì)于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō),雖然指導(dǎo)價(jià)要比XT5便宜一些,但是我們拍攝的這臺(tái)測(cè)試車(chē)上選裝了超過(guò)2萬(wàn)元的配置,所以它的實(shí)際落地價(jià)格肯定是要比XT5更高一些的,但這也給了消費(fèi)者更多選擇自由,畢竟你可以購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)價(jià)格更低的非頂配的車(chē)型,然后加裝自己喜歡的配置包。風(fēng)格上,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)出了更多年輕元素,撞色的車(chē)身和內(nèi)部座艙,不落俗的色彩搭配和防污材料的運(yùn)用,還有科技感非常強(qiáng)烈的方向盤(pán)和空調(diào)面板,這些對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都有著極大的吸引力。
此外,從車(chē)型角度來(lái)說(shuō),發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)相比此前的發(fā)現(xiàn)神行而言雖然造型相似,但無(wú)論白車(chē)身還是底盤(pán)架構(gòu)都幾乎是推翻重來(lái)的產(chǎn)品,再加上新發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的搭載,對(duì)有著探(xǐ)索(xīn)精(yàn)神(jìu)的年輕人們來(lái)說(shuō),買(mǎi)新不買(mǎi)舊的道理總是能說(shuō)服自己的。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: