[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 車(chē)企年初發(fā)布的新年計(jì)劃豪言猶在耳，而如今一年的時(shí)間已過(guò)半，不知道這些計(jì)劃進(jìn)行的如何了。奧迪就在近日亮相了多款新車(chē)，也算是給各位擁躉報(bào)告一下新車(chē)的進(jìn)度。新車(chē)中比較受注目的車(chē)型就要數(shù)奧迪Q4 Sportback e-tron概念車(chē)，它的量產(chǎn)版車(chē)型將和奧迪Q4 e-tron一起誕生于MEB平臺(tái)，并在2021年上市，今天我們就先來(lái)一睹它的風(fēng)采吧。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車(chē)和去年亮相的Q4 e-tron概念車(chē)，是奧迪旗下首個(gè)在大眾MEB平臺(tái)誕生的純電動(dòng)車(chē)系，人們也迫不及待地想知道在大眾這個(gè)高度模塊化、穩(wěn)定保底走量的平臺(tái)下，誕生的奧迪純電動(dòng)車(chē)實(shí)力如何？
從外觀上來(lái)看，新車(chē)的車(chē)頭和前懸設(shè)計(jì)比奧迪e-tron看起來(lái)更短，而車(chē)輛尾部曲線(xiàn)則比Q4 e-tron概念車(chē)更向后傾斜，該車(chē)在Q4 e-tron概念車(chē)的基礎(chǔ)上打造了一個(gè)動(dòng)感優(yōu)雅的Coupé車(chē)型。
車(chē)頭的部分，封閉式的進(jìn)氣格柵和奧迪首款電動(dòng)車(chē)奧迪e-tron一脈相承，流動(dòng)的線(xiàn)條和極富立體感的形面設(shè)計(jì)則更向奧迪Q4 e-tron概念車(chē)靠攏。
我們可以看出設(shè)計(jì)師是想將奧迪標(biāo)志性的八邊形進(jìn)氣格柵突出出來(lái)，尺寸大的讓人無(wú)法忽略它。
細(xì)長(zhǎng)的LED矩陣式大燈犀利且有神，具體搭載的技術(shù)官方還沒(méi)有透露，可能是想賣(mài)個(gè)關(guān)子。不過(guò)從奧迪e-tron Sportback那個(gè)可投射圖片、動(dòng)畫(huà)的大燈來(lái)看，新車(chē)的大燈功能未來(lái)可期。
中網(wǎng)下方“e-tron”的標(biāo)識(shí)點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高，據(jù)之前的報(bào)道稱(chēng)，奧迪Q4 e-tron的這個(gè)標(biāo)識(shí)可接受個(gè)性化定制，如果是真的，不知道大家想定制一個(gè)什么標(biāo)識(shí)？
車(chē)輛前保險(xiǎn)杠兩側(cè)內(nèi)凹的導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，同樣繼承于奧迪Q4 e-tron，豐富了車(chē)頭的線(xiàn)條也增加了幾分威嚴(yán)感。
定位緊湊型SUV的它，采用四輪更接近車(chē)身四角的設(shè)計(jì)，讓其看起來(lái)更“壯實(shí)”。尺寸上，它比奧迪Q4 e-tron長(zhǎng)1厘米，同時(shí)也更低1厘米，寬度和軸距則一樣。
22英寸的輪圈采用封閉式的設(shè)計(jì)，帶來(lái)較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊的同時(shí)還能降低風(fēng)阻。
新車(chē)側(cè)面和尾部線(xiàn)條造型是其亮點(diǎn)所在，從頭燈延伸而出、凸起的腰線(xiàn)顯示其緊致、動(dòng)感的腰身。向后傾斜的車(chē)頂線(xiàn)條貫穿D柱，直至車(chē)窗下部邊緣的水平擾流器，形成典型的Coupé風(fēng)格。
車(chē)尾擾流版的設(shè)計(jì)讓新車(chē)車(chē)尾有了一個(gè)性感的上翹趨勢(shì)，相信會(huì)俘獲不少人的芳心。新車(chē)尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部LED光帶設(shè)計(jì)精巧。
后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)和車(chē)頭呼應(yīng)，而下方擴(kuò)散器組件似乎向人們表達(dá)，“即使我是純電動(dòng)，也不要小看我”。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車(chē)擁有全新的車(chē)漆顏色：kinetic gray，是一種明亮金屬色并具有珠光反射效果，不同的光線(xiàn)角度可呈現(xiàn)出明顯獨(dú)特的綠色色調(diào)，與車(chē)身底部的深灰色形成撞色設(shè)計(jì)。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車(chē)的內(nèi)飾營(yíng)造了環(huán)保、前衛(wèi)的氛圍，整個(gè)座艙采用淺色配色，底部則使用深色，配色上凸顯了空間感。
材質(zhì)上，車(chē)頂內(nèi)襯、門(mén)板和儀表臺(tái)上部都用了超細(xì)纖維織物，座艙地板覆蓋物則由回收材料制成，車(chē)內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)綴了高亮黑色裝飾條，此外增加的磨砂質(zhì)感的裝飾條也提升檔次感。
平角的大尺寸方向盤(pán)搭配觸摸按鍵設(shè)計(jì)的控制面板，車(chē)主可以雙手不離開(kāi)方向盤(pán)就可選擇到平時(shí)常用的功能。
偏向駕駛位的中控觸控屏尺寸為12.3英寸，和下方的空調(diào)控制面板一起完成車(chē)內(nèi)大部分的控制功能。
傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)被幾個(gè)按鍵所替代，似乎少了一些儀式感，不過(guò)沒(méi)辦法這是大勢(shì)所趨，減少了傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的純電動(dòng)車(chē)為前排中央?yún)^(qū)域創(chuàng)造了更多儲(chǔ)物空間。
MEB模塊化平臺(tái)是專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)型而設(shè)計(jì)的，因此可優(yōu)化大容量電池組的分布和形態(tài)，為該車(chē)車(chē)內(nèi)更大的乘坐空間創(chuàng)造可能。
精致性方面，該車(chē)也是不落下風(fēng)，空調(diào)出風(fēng)口、座椅的頭枕下方均有獨(dú)特的小設(shè)計(jì)，不知道這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車(chē)上是否還能得到保留。
奧迪Q4 Sportback e-tron量產(chǎn)版車(chē)型將提供兩個(gè)動(dòng)力版本，四驅(qū)和后驅(qū)。最先量產(chǎn)的將是四驅(qū)版本車(chē)型，新車(chē)在前后軸各搭載一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為225kW，最大扭矩為460N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為6.3s內(nèi)。
四驅(qū)版本車(chē)型和奧迪Q4 e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)相同，均采用了前感應(yīng)后永磁電機(jī)的動(dòng)力形式，車(chē)輛在大多數(shù)的時(shí)候是靠后軸的永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以保證驅(qū)動(dòng)的高效率。
新車(chē)的電池組容量也和奧迪Q4 e-tron一樣，同為82kWh，平鋪在車(chē)輛的底部，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，四驅(qū)版本續(xù)航里程可超過(guò)450km，后驅(qū)版本續(xù)航里程可超過(guò)500km。該車(chē)為了提升續(xù)航里程還配備了熱泵系統(tǒng)，此外，新車(chē)適用最大功率為125kW的直流快充，約30分鐘即可將充滿(mǎn)80%電量。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車(chē)的前后軸動(dòng)力分配比例接近為50：50，車(chē)輛前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則使用多連桿獨(dú)立懸架，并配備自適應(yīng)減振器。
有人認(rèn)為奧迪Q4 Sportback e-tron概念車(chē)甚至是奧迪Q4 e-tron概念車(chē)還是有些保守，不夠前衛(wèi)不夠激進(jìn)，可大家要知道這款概念車(chē)將有高達(dá)95%的部分和量產(chǎn)車(chē)型保持一致，基本上就是“所見(jiàn)即所得”。這樣看來(lái)它的設(shè)計(jì)是不是有些可看之處，再加上經(jīng)過(guò)優(yōu)化的車(chē)內(nèi)空間，讓人很難不期待它的量產(chǎn)。而且?jiàn)W迪Q4 e-tron已經(jīng)確定將在上汽大眾工廠(chǎng)打造，那是不是意味著奧迪Q4 Sportback e-tron也將有望國(guó)產(chǎn)？就讓我們一起期待2021年的到來(lái)吧。（文/汽車(chē)之家 姜田雙）
