● 大眾ID4.CROZZ

　　最后介紹的這款SUV不同之處顯而易見(jiàn)，它是一款新能源車(chē)，也是上市時(shí)間不久的一新車(chē)，如果您身在限牌城市或是對(duì)新能源車(chē)比較感興趣，那么這款車(chē)是值得推薦的。

　　作為老派傳統(tǒng)車(chē)企，大眾的設(shè)計(jì)實(shí)力毋庸置疑，ID.4 CROZZ的外觀并沒(méi)有那么浮夸，但同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上也帶有著新能源車(chē)的特征。內(nèi)飾同樣是這種風(fēng)格，并不是大家刻板印象中的大眾內(nèi)飾，不過(guò)相比不少新能源車(chē)滿車(chē)都是屏的設(shè)計(jì)理念還是有所區(qū)別。

　　ID.4 CROZZ作為一款緊湊型SUV，其乘坐空間還是不錯(cuò)的，而且后排地板中央的凸起也非常小，可以放腳，這在大眾的燃油車(chē)上是很少見(jiàn)的。

　　長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版在后軸上搭載了一臺(tái)同步電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，而電池方面除最低配車(chē)型外，其余四款車(chē)型均配備了一塊84.8kW的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為550km。

　　電機(jī)的特性賦予了它靈敏的油門(mén)，不過(guò)實(shí)際上它并沒(méi)有那種讓人眩暈的加速感，D擋時(shí)經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式幾乎感覺(jué)不到動(dòng)能回收，而運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)能回收的拖拽感更加明顯，廠家稱這樣做是為了能給運(yùn)動(dòng)模式回收更多電力，以備動(dòng)力爆發(fā)。ID.4 CROZZ的底盤(pán)比較硬朗，不過(guò)對(duì)于小顛簸的過(guò)濾還是比較充分的，方向盤(pán)比較緊致，轉(zhuǎn)向虛位也小，在你打方向時(shí)，車(chē)身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)很利索，很適合城市駕駛。

● 車(chē)型推薦

　　在ID.4 CROZZ全系的五款車(chē)中，我們最推薦的是中配的長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版。它補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn)元，帶有并線輔助、方向盤(pán)加熱、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱/按摩、矩陣式LED頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈以及完備的主動(dòng)安全系統(tǒng)，綜合來(lái)看它的性價(jià)比最高。

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● 全文總結(jié)

　　此次介紹了四款風(fēng)格各不同的SUV，它們有玩樂(lè)屬性大于實(shí)用性的，也有比較務(wù)實(shí)能夠帶著一家老小一起出行的，車(chē)型也橫跨緊湊型到中大型，它們的共同點(diǎn)是優(yōu)惠后價(jià)格都在20萬(wàn)上下，且配置都比較豐富，對(duì)于人們的不同需求都能覆蓋。我們很多人在購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)有這樣一個(gè)想法，大家都想要一輛沒(méi)有短板，樣樣全能的車(chē)，但這并不現(xiàn)實(shí)，就像每輛車(chē)都有各自的取向，如果在購(gòu)車(chē)之前就知道自己要什么，那選車(chē)時(shí)會(huì)容易很多。（文 汽車(chē)之家 王澤石）

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