[汽車之家 新車圖解] 在本屆成都車展上，我們見(jiàn)到了剛剛發(fā)布且已經(jīng)公布價(jià)格的吉利全新一代帝豪(參數(shù)|詢價(jià))車型，也是帝豪的第四代車型，售價(jià)區(qū)間6.99萬(wàn)元-8.89萬(wàn)元，從售價(jià)上就可以看出，這款車型主打是入門級(jí)的購(gòu)車需求，務(wù)實(shí)！可靠！維護(hù)便利！才是它的終極追求。
全新帝豪首次采用了BMA架構(gòu)，不僅于此，全新的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓帝豪相比之前變得更加年輕化，盾形的進(jìn)氣格柵大氣不失精致，結(jié)合黑化的LOGO，讓它具備了十足的運(yùn)動(dòng)氣息，相信對(duì)于年輕家庭用戶來(lái)講，它的新顏會(huì)更招人愛(ài)！
繼續(xù)往下看，全新的頭燈設(shè)計(jì)很犀利，甚至你能找到一些豪華運(yùn)動(dòng)轎車才有的感覺(jué)，配合下方的L形LED燈帶設(shè)計(jì)，可以這么說(shuō)，從顏值上看，它非常符合一款運(yùn)動(dòng)型車的氣質(zhì)了。
來(lái)到正面，大燈部分的結(jié)構(gòu)很務(wù)實(shí)，遠(yuǎn)光透鏡大燈+近光反射式大燈，很高效的方案，同時(shí)也可以有效的控制成本，可以說(shuō)是經(jīng)典又好用的組合，很符合全新帝豪務(wù)實(shí)的定位。
側(cè)面后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，下方還配置了攝像頭，540°全景影像+透明底盤就問(wèn)你爽不爽！
全新帝豪的側(cè)面腰線相比它的車頭要收斂不少，平直的腰線四平八穩(wěn)，讓你挑不出毛病，對(duì)于一臺(tái)入門級(jí)家轎來(lái)講，“讓所有人都看著順眼”，這道題我想全新帝豪肯定早有了自己的答案。
尾部貫穿的尾燈結(jié)合稍稍黑化的特點(diǎn)，繼續(xù)呼應(yīng)了車頭的運(yùn)動(dòng)氣息，這也是如今不少運(yùn)動(dòng)轎車都會(huì)采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不管你是不是真得很能跑，但起碼看起來(lái)要很有“活力”！
17英寸的雙五幅輪圈同樣走了運(yùn)動(dòng)風(fēng)，205/50 R17的“家用規(guī)格”讓你在后續(xù)更新升級(jí)或修補(bǔ)替換上也可以實(shí)現(xiàn)低成本養(yǎng)車。
全新帝豪配置的佳通GitiComfort F22輪胎屬于一款偏重靜音舒適定位的輪胎，這對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)易用的入門級(jí)轎車來(lái)講，這樣的配置并不算低。
繼續(xù)往下看，新車采用了前獨(dú)立麥佛遜，后扭力梁非獨(dú)立懸架，和老款不同的是，后懸架采用了桶簧分離設(shè)計(jì)，不僅可以降低對(duì)后廂空間的侵占，更長(zhǎng)的桶身也能讓它在通過(guò)一些大顛簸式更不易觸底。
來(lái)到車內(nèi)，你完全感覺(jué)不到這是一臺(tái)10萬(wàn)元內(nèi)的入門車，黑白+藍(lán)色點(diǎn)綴的配色很有精致感，同時(shí)車內(nèi)不少面積都采用了皮質(zhì)包裹，進(jìn)一步的增強(qiáng)了這臺(tái)車的質(zhì)感，也給了車主足夠的體面。
12.3英寸的儀表盤讓這款車一步到位的符合主流趨勢(shì)，平底的方向盤則營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)和年輕的氣息，方向盤上的按鍵也是以實(shí)用為主，對(duì)于一款務(wù)實(shí)的入門家轎來(lái)講，高頻使用、務(wù)實(shí)操作才是它的精髓。
吉利的GKUI系統(tǒng)一直有著不錯(cuò)的口碑，10.25英寸的中控屏幕無(wú)論是操作便利性還是反應(yīng)速度都不錯(cuò)，該有的都有。
繼續(xù)看內(nèi)飾，大量的軟性材質(zhì)包裹讓這臺(tái)車的座艙看起來(lái)確實(shí)一點(diǎn)都不入門，白黑相見(jiàn)的一抹藍(lán)色更是讓它多了一分精致感和典雅。
后排采用了類似的配色方案，且后排地板也很平整。唯一要擔(dān)心的可能就是盡量少穿牛仔褲乘車……
后排還貼心的配置了USB充電和空調(diào)出風(fēng)口，即便是入門車型，也不會(huì)過(guò)于懈怠后排乘客，同時(shí)后排也配置了安全座椅插口。
新車的動(dòng)力部分采用了1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，小排量+CVT無(wú)疑是通勤代步的佳選之一，平順的輸出特性也能讓全家人都更容易駕馭它。
CVT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)還是平順，匹配小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的案例也并不少，輕快好開(kāi)，無(wú)門檻駕馭，這是很多人對(duì)于CVT的印象，相比老款車型，CVT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更好了，結(jié)合的速度也有提升。
編輯小結(jié)：
隨著第四代全新帝豪的誕生，可以想象，國(guó)內(nèi)入門級(jí)家轎的爭(zhēng)奪會(huì)愈發(fā)的激烈，從帝豪上我們不僅看到了如今國(guó)民車的新高度，也看到了各大車企對(duì)于入門型車全面年輕化的決心，對(duì)于全新帝豪來(lái)講，廣汽傳祺影豹、名爵6 Pro、雪佛蘭的科魯澤和別克英朗都會(huì)成為它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，究竟它能不能在激烈的入門市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)曾經(jīng)的光輝，我們拭目以待。（文/汽車之家 任博 圖/成都車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）