[汽車之家新車圖解] 雖說(shuō)國(guó)內(nèi)新能源車市火熱，但純電動(dòng)MPV可選擇的并不多，中大型純電MPV更少，目前僅上汽大通MAXUS EG10一款。不過(guò)它的小伙伴，MIFA EV概念車的量產(chǎn)車型已經(jīng)來(lái)了！
MIFA 9基于新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造，外觀盡可能的保留了MIFA EV概念車的設(shè)計(jì)，當(dāng)然車身的部分設(shè)計(jì)肯定得向量產(chǎn)妥協(xié)。
作為純電動(dòng)車型，MIFA 9無(wú)需復(fù)雜的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)潔已是當(dāng)下體現(xiàn)科技感的最直接手法。貫穿式LED日行燈也給MIFA 9帶來(lái)了相當(dāng)科幻的視覺(jué)效果。
MIFA 9也使用了分體大燈的設(shè)計(jì)，主燈組位于日行燈下方，隱藏在前包圍兩端的黑色裝飾中，與車身完美融合，沒(méi)有什么突兀感。
MIFA 9的車身尺寸為5270/2000/1840mm，軸距達(dá)到3200mm；新車配備有后排隱私玻璃，傳統(tǒng)的外后視鏡和車門拉手都是向量產(chǎn)妥協(xié)的產(chǎn)物。
量產(chǎn)車型的低風(fēng)阻輪圈也延續(xù)了概念車輪圈的樣式，與之搭配的是馬牌EC6輪胎，前后胎規(guī)格同為235/55 R19。
除了后包圍的區(qū)別外，MIFA 9的車尾也是和概念車幾乎相同，那造型獨(dú)特的貫穿式尾燈辨識(shí)度十足，能夠給人留下深刻印象。
在車身上可以看到多個(gè)攝像頭和雷達(dá)的身影，其中有7顆高清攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，這些無(wú)疑都是為MAXUS-Pilot駕駛輔助功能服務(wù)的。
MIFA 9的內(nèi)飾自然不能像概念車那般“放飛自我”，著重強(qiáng)調(diào)橫向貫通語(yǔ)言，輔以三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口隱藏在屏幕底部與整個(gè)中控臺(tái)相融合，簡(jiǎn)潔且不失科技感，只是沒(méi)有外觀那么驚艷。
新車采用兩輻式多功能方向盤，其上的功能按鍵和燈光控制鍵也基本實(shí)現(xiàn)了“觸控化”。
這塊三聯(lián)屏由液晶儀表盤、中控屏和副駕駛前屏幕組成，遺憾的是目前新車的車機(jī)系統(tǒng)并非最終版本，暫時(shí)還無(wú)法進(jìn)行相關(guān)體驗(yàn)。
中控臺(tái)底部是一個(gè)不小的開(kāi)放式儲(chǔ)物格，USB和12V電源也在這里。此外MIFA 9還配備了前排手機(jī)無(wú)線充電功能。
其實(shí)座椅才是MIFA 9的重點(diǎn)，新車采用2+2+2的六座布局，前排座椅均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱及通風(fēng)功能也都有。
第二排是兩個(gè)獨(dú)立的商務(wù)座椅，座椅本身的功能非常全面，其余像后排多媒體屏、小桌板和220V電源等商務(wù)配置也一應(yīng)俱全。
第二排座椅可一鍵放倒，也可通過(guò)扶手上的控制屏進(jìn)行多維度的調(diào)整。
該控制屏的使用方式類似智能手機(jī)，除了可控制座椅外，還能操作部分多媒體功能。此外MIFA 9的三排座椅可聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，在不同的場(chǎng)景模式下可一鍵變換座椅位置。
第三排也是兩個(gè)獨(dú)立的、可電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，同時(shí)第三排座椅也帶有加熱及通風(fēng)功能，MIFA 9的座椅配置幾乎拉滿。
要說(shuō)第三排獨(dú)立座椅不少見(jiàn)，但可放平的可不多見(jiàn)，雖然我覺(jué)得這個(gè)噱頭大于實(shí)際座椅，因?yàn)榈谌欧牌胶蟮诙啪蜎](méi)剩多少空間了，而且誰(shuí)會(huì)在第三排躺平呢？
乘坐空間方面，以身高178cm的體驗(yàn)者來(lái)看，MIFA 9的前排和第二排的頭部空間都比較充裕，第二排的最大腿部空間也是相當(dāng)充足。
第三排的頭部空間就不如前兩排那么好了，有些局促。不過(guò)第三排的腿部空間值得稱贊，在第二排還有2拳腿部空間的情況下，第三排也能有1拳的腿部空間。
由于第三排電動(dòng)座椅的存在，MIFA 9的行李廂空間算不上大，如果可以舍棄一些乘坐空間的話，其實(shí)也挺能裝的。此外在前機(jī)艙里也有一個(gè)小的行李廂可放置背包等物品。
目前還沒(méi)有新車的電機(jī)參數(shù)，動(dòng)力肯定不如概念車那般強(qiáng)大。據(jù)現(xiàn)有信息，MIFA 9將搭載容量90kWh的寧德時(shí)代鋰電池組，官方百公里電耗約17.9度，續(xù)航里程超520km。
傳動(dòng)系統(tǒng)自然是電動(dòng)車上常見(jiàn)的單速變速箱，車輛懸架應(yīng)該是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。
車輛的快、慢兩個(gè)充電口都在車身的左后部，官方計(jì)劃在2023年交付續(xù)航超過(guò)650km的車型。
編輯點(diǎn)評(píng)：
就設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，MIFA 9的外觀非常吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也算追的上潮流，當(dāng)然它的重點(diǎn)是在座椅和座椅配置，幾乎是把座椅配置給拉滿了，車內(nèi)空間也不錯(cuò)。當(dāng)然MIFA 9的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是可個(gè)性化定制，畢竟它出自上汽大通MAXUS之手，而有關(guān)新車的動(dòng)力及其他信息，我們也和您一樣會(huì)繼續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
