漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
售價(jià)：27.95萬(wàn)元
工信部續(xù)航：550km

　　比亞迪深耕新能源市場(chǎng)多年，有著十分豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)占據(jù)了最大的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額。比亞迪漢EV可以說(shuō)代表了比亞迪最先進(jìn)的科技和最好的設(shè)計(jì)，從Dragon Face的設(shè)計(jì)到DiLink系統(tǒng)，再到刀片電池，比亞迪總是把最好的東西都用在這臺(tái)車(chē)上。與同級(jí)別的競(jìng)品相比，應(yīng)該說(shuō)在設(shè)計(jì)上漢EV的確有自己的特色和高級(jí)感，同時(shí)硬件配置也值得一提，多媒體系統(tǒng)基本兼容安卓應(yīng)用，在應(yīng)用的廣度和多樣性方面優(yōu)勢(shì)明顯。性能方面，刀片電池最大的優(yōu)勢(shì)就是安全，此次推薦的四驅(qū)高性能版也是同級(jí)別加速性能最好的車(chē)型之一，實(shí)測(cè)0-100km/h僅為3.83秒的成績(jī)足夠強(qiáng)大。

●靜態(tài)回顧：

　　比亞迪漢EV是首款采用比亞迪全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車(chē)型，得益于漢EV的旗艦級(jí)定位、較大的車(chē)身尺寸，“全新Dragon Face”造型在該車(chē)上獲得了很好的視覺(jué)效果。相比此前比亞迪的純電動(dòng)車(chē)而言，漢EV的造型明顯更加簡(jiǎn)潔、更具辨識(shí)度、更有質(zhì)感。

　　在漢EV上，精致感堪稱(chēng)無(wú)處不在。車(chē)頭鍍鉻條上的“漢”字標(biāo)識(shí)、全新造型的頭燈組等細(xì)節(jié)都禁得起細(xì)細(xì)揣摩。此外在燈光配置部分，漢EV全系標(biāo)配矩陣式LED頭燈，且其擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等配置，誠(chéng)意十足。 

　　即便是一款中大型車(chē)，漢EV還是在外觀造型部分進(jìn)行了一些運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的渲染。其腰線從前翼子板貫穿至后門(mén)板處悄然消失，同時(shí)新車(chē)后輪拱上方還設(shè)計(jì)有肌肉一般的隆起線條，整體視覺(jué)效果比較出色。此外，例如帶有亮銀色裝飾的后視鏡、帶有“漢”字標(biāo)識(shí)的隱藏式門(mén)把手等細(xì)節(jié)也是無(wú)處不凸顯著漢EV的精致。

　　官方稱(chēng)漢EV采用了利于降低風(fēng)阻系數(shù)的“前圓后方”設(shè)計(jì)理念，所以其車(chē)尾線條不像前臉那么圓滑。新車(chē)的貫穿式尾燈也融入了此前比亞迪“龍爪之痕”的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)漢EV尾部整體的新鮮感似乎沒(méi)有那么高。至于車(chē)內(nèi)，那就更是“一番熟悉的景象”了。 

　　相比于此前比亞迪的車(chē)型，漢EV中控臺(tái)部分似乎變得更加圓潤(rùn)了，但其整體布局、視覺(jué)效果沒(méi)什么陌生感。新車(chē)中控臺(tái)依然比較簡(jiǎn)潔，不過(guò)副駕駛前方多層設(shè)計(jì)的裝飾面板還是為車(chē)內(nèi)增添了不少立體感。

　　DiLink 3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)融入了古玉、太極等中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，但系統(tǒng)功能與此前的車(chē)機(jī)并沒(méi)有什么差異。漢EV內(nèi)飾唯一的爭(zhēng)論點(diǎn)應(yīng)該就是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)了，所謂的“大雁塔”造型確實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜，不知道你能不能接受？ 

　　在配置方面，漢EV對(duì)得起它20萬(wàn)+的售價(jià)。除了后排獨(dú)立空調(diào)外，該車(chē)還配備了膝部氣囊、后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)剎車(chē)、前排座椅通風(fēng)/加熱等配置。

●空間體驗(yàn)

　　作為一款家用中大型車(chē)，其乘坐空間表現(xiàn)同樣不能被忽略。與同級(jí)別車(chē)型相比，漢EV的前/后排乘坐空間都是中上等表現(xiàn)，而且座椅素質(zhì)夠高，乘客的乘坐舒適性能得到保障。

　　比亞迪漢采用的是較為傳統(tǒng)的天窗設(shè)計(jì)，相比采用大面積玻璃車(chē)頂?shù)男※iP7和特斯拉Model 3，前排頭部空間方面稍有不及。但比亞迪漢的后排空間表現(xiàn)和座椅乘坐舒適度要優(yōu)于上述兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　漢EV乘坐空間和體驗(yàn)的表現(xiàn)綜合素質(zhì)夠高，除了前后排舒適性配置比較豐富外，座椅本身的舒適性、包裹性也挺到位。此外，漢EV頂配車(chē)型的后排座椅靠背還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并擁有后排加熱/通風(fēng)功能，對(duì)于一款售價(jià)不足30萬(wàn)元的車(chē)型而言，配置應(yīng)該是很豐富了。 

　　漢EV車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間處于中上等水平，首先其儲(chǔ)物槽數(shù)量夠多，其次是絕大部分儲(chǔ)物槽的實(shí)用性夠高。后備廂唯一可惜的一點(diǎn)是，后排座椅靠背無(wú)法放倒，只是靠背中間部分有一個(gè)貫通的小通道，這降低了后備廂的拓展能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪漢EV是比亞迪近幾年招攬國(guó)際大師的厚積薄發(fā)之作，外觀由艾格設(shè)計(jì)，內(nèi)飾是米開(kāi)勒操刀，底盤(pán)由漢斯調(diào)校，每一個(gè)都是細(xì)分領(lǐng)域的專(zhuān)家，打造出來(lái)的車(chē)型造型，內(nèi)飾和舒適性等方面都表現(xiàn)均衡，此次推薦的四驅(qū)高性能版更是在加速能力上有著明顯優(yōu)勢(shì)，同價(jià)位區(qū)間性?xún)r(jià)比突出。從定位上來(lái)看，漢EV更注重高端大氣的舒適轎車(chē)取向，操控表現(xiàn)稍稍遜色于本文另外三款車(chē)型，更適合于家庭用戶或是需要兼顧一定公商務(wù)用途的朋友。