[汽車(chē)之家 車(chē)型PK] 看到上一期的《10款熱門(mén)中大型MPV后備廂大橫評(píng)》大家的反響很熱烈，于是我們馬不停蹄地為大家趕制了這第二期的靜態(tài)橫評(píng)內(nèi)容。而在這一期里，我們暫時(shí)把關(guān)注點(diǎn)放到了10萬(wàn)元以下的純電SUV領(lǐng)域。（考慮到我們的內(nèi)容面向全國(guó)用戶(hù)，所以在部分城市低價(jià)純電車(chē)型可能會(huì)面臨不贈(zèng)送新能源車(chē)牌的尷尬，大家一定要提前了解好政策。）

在當(dāng)下新能源領(lǐng)域的宣傳口，動(dòng)輒30-40萬(wàn)元的價(jià)格加上眼花繚亂的智駕功能，似乎人人都該是科技博客；50多萬(wàn)的新車(chē)2秒破百更是被眾多短視頻博主“輕松搶購(gòu)”，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。然而在市場(chǎng)的一番“欣欣向榮”背后，科技平權(quán)、科技惠民從來(lái)都不應(yīng)該是句空話，拿不出30萬(wàn)、20萬(wàn)甚至是10萬(wàn)的用戶(hù)比比皆是。所以在準(zhǔn)備這期內(nèi)容的時(shí)候我就在想，看著榜單上比亞迪海豹這樣的小車(chē)每月銷(xiāo)量爆表，想必關(guān)心低價(jià)小車(chē)的人還是不少的吧？那如果給低價(jià)純電車(chē)再疊上一個(gè)SUV的buff，還能有什么樣的選擇呢？

本期內(nèi)容看點(diǎn)：

我們選擇了終端價(jià)不到10萬(wàn)的6款純電SUV，且沒(méi)有算上任何國(guó)補(bǔ)置換政策，就是考慮到購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的朋友多為首次購(gòu)車(chē)，即使是拿不到市場(chǎng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼的情況下也能用10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格買(mǎi)到。同時(shí)也為大家展示目前低價(jià)位純電SUV的動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航能力，以及電池組布局對(duì)車(chē)內(nèi)空間的影響等，幫助大家破除一些在選購(gòu)低價(jià)純電動(dòng)車(chē)時(shí)的疑惑或者說(shuō)是顧慮。所有車(chē)型都是編輯前往4S店進(jìn)行實(shí)車(chē)實(shí)測(cè)，以保證內(nèi)容絕對(duì)的接地氣和有時(shí)效性。

■ 比亞迪元UP

說(shuō)到低價(jià)純電小車(chē)就一定躲不開(kāi)比亞迪，如果說(shuō)比亞迪10萬(wàn)元以下的純電轎車(chē)大門(mén)有海豹和海豚把持，那么10萬(wàn)元以下的純電SUV就一定要提到元UP了。在2025款車(chē)型全系增配天神之眼C智駕系統(tǒng)后，不到10萬(wàn)元的價(jià)格能夠買(mǎi)到的是指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元的“智駕版 401KM 活力版”車(chē)型。不過(guò)值得一提的是，元UP全系車(chē)型的動(dòng)力電池組容量和CLTC續(xù)航都完全一致，只有高低配車(chē)型的電機(jī)功率存在區(qū)別。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2025款元UP活力版車(chē)型搭載了一臺(tái)前置布局的永磁同步電機(jī)，最大功率僅95馬力（70kW），最大扭矩180�！っ祝�官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.9秒，最高車(chē)速160km/h。數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)雖然不高，大致相當(dāng)于1.6L自然吸氣車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)，但用作日常城市通勤已是綽綽有余。

電池方面，元UP活力版采用的自然是比亞迪旗下弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電芯刀片電池，電池能量為45.12度，支持最高65kW快充。官方30-80%充電時(shí)間為0.5小時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為401公里。同時(shí)元UP活力版也支持對(duì)外交流放電功能，最大放電功率為3.3kW，實(shí)用性大大增加。另外，比亞迪還為元UP全系車(chē)型提供了非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛首任車(chē)主不限年限/里程三電質(zhì)保，免除了用戶(hù)對(duì)三電系統(tǒng)的后顧之憂，而元UP的整車(chē)質(zhì)保為六年或15萬(wàn)公里。

我們對(duì)元UP的車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行了體驗(yàn)和測(cè)量，身高183cm的編輯身處前排和后排，頭部都能有一拳左右的空間，而后排腿部空間能達(dá)到兩拳。后排中間地板很平整，剛好能放下一雙42碼的運(yùn)動(dòng)鞋。后排坐墊高330mm，所以大腿支撐不錯(cuò)，沒(méi)有很多純電轎車(chē)坐小板凳的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)高度1230mm，結(jié)合編輯身處后排不錯(cuò)的頭部表現(xiàn)，車(chē)內(nèi)比較敞亮不壓抑。

可以說(shuō)元UP是這個(gè)價(jià)位上做的比較均衡的產(chǎn)品，無(wú)論是車(chē)輛造型、動(dòng)力還是車(chē)內(nèi)的質(zhì)感和空間，可以說(shuō)比亞迪對(duì)于這款車(chē)的市場(chǎng)定位和目標(biāo)人群是相當(dāng)明確的。9.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)在我們此次推薦的6款車(chē)?yán)锊凰愕�，但綜合來(lái)看也算是物有所值。

■ iCAR V23

iCAR V23這款車(chē)型其實(shí)挺讓我們尷尬的，因?yàn)榫驮谖覀兣臄z完不久iCAR就突然拿下了V23車(chē)型中售價(jià)9.98萬(wàn)元的301兩驅(qū)青春版，這一下就把V23全系指導(dǎo)價(jià)抬到10.98萬(wàn)元起了。不過(guò)考慮到市面上目前仍然有一定數(shù)量的301兩驅(qū)青春版庫(kù)存在售，且10萬(wàn)元左右這個(gè)設(shè)計(jì)定位的產(chǎn)品也的確僅此一家，所以我們考慮再三后還是把iCAR V23給加了進(jìn)來(lái)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面無(wú)論301還是401車(chē)型都是一樣的，采用的是來(lái)自匯川的永磁同步電機(jī)，電機(jī)采用后置布局，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩180�！っ祝�最高車(chē)速140km/h。從參數(shù)上來(lái)講動(dòng)力表現(xiàn)算是在這個(gè)級(jí)別中不錯(cuò)的，不過(guò)官方?jīng)]有給出0-100km/h的加速成績(jī)。

電池方面是301和401車(chē)型最大的區(qū)別，兩款車(chē)型都采用了磷酸鐵鋰電池，只有在更高版本的車(chē)型中才會(huì)搭載三元鋰電芯電池。售價(jià)9.98萬(wàn)元的301車(chē)型顧名思義CLTC續(xù)航301公里，電池組電芯來(lái)自國(guó)軒高科，容量為47.28度，支持0.5小時(shí)從30-80%快充。401車(chē)型的電芯則來(lái)自江蘇時(shí)代，容量為59.93度電，CLTC續(xù)航401公里，30-80%快充時(shí)間仍為0.5小時(shí)。兩款車(chē)都支持3.3kW外放電。另外iCAR V23全系車(chē)型均可享受非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛首任車(chē)主不限年限/年行駛3萬(wàn)公里以?xún)?nèi)三電質(zhì)保。

空間方面，類(lèi)似iCAR V23這種方盒子車(chē)型無(wú)疑是很有優(yōu)勢(shì)的。實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)凈高達(dá)到了1260mm，身高183cm的編輯頭部空間能有一拳四指之多，而后排腿部空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了兩拳，相當(dāng)?shù)膶挸ā：笈抛鴫|的離地高度為340mm，腿部支撐不錯(cuò)，沒(méi)有蹲坐感。后排中間地板縱向表現(xiàn)也不錯(cuò)，42碼的鞋還有不小余量。

從情感上來(lái)說(shuō)，我們更推薦喜歡iCAR V23的車(chē)主們選擇401車(chē)型，因?yàn)椴还馐抢m(xù)航差異大，還有安全性和舒適性配置上401車(chē)型都要好不少。但從錢(qián)包的角度考慮，如果實(shí)在囊中羞澀又喜歡這種方盒子SUV車(chē)型的話，那么現(xiàn)存的301庫(kù)存車(chē)型可能是市面上唯一的選擇。

■ 名爵MG ES5

MG ES5原本不應(yīng)該出現(xiàn)在這篇文章里，但好巧不巧的是最近廠家做活動(dòng)，雖然線上沒(méi)有官宣，但經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)紛紛都給出了最高2.7萬(wàn)元的線下優(yōu)惠，一下子就把旗下兩款425車(chē)型的價(jià)格打到10萬(wàn)元以下了，甚至入門(mén)版的425pro車(chē)型僅需8.99萬(wàn)元。原本存在感并不高的MG ES5降價(jià)之后再一看，性?xún)r(jià)比這不就出來(lái)了嗎？考慮到兩款425車(chē)型的動(dòng)力配置完全相同，所以我們就放一起說(shuō)了。

動(dòng)力方面，MG ES5全系車(chē)型都搭載了一臺(tái)來(lái)自聯(lián)合電子的永磁同步電機(jī)，最大功率170馬力（125kW），最大扭矩250�！っ�，是我們此次推薦的6款車(chē)型中動(dòng)力參數(shù)最高的。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7s，最高車(chē)速170公里，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)接近主流2.0T燃油車(chē)的加速水平了。

作為上汽旗下的車(chē)型，MG ES5采用了由時(shí)代上汽提供的磷酸鐵鋰電池，容量為49.1度電，CLTC續(xù)航里程為425公里，支持0.43小時(shí)（26分鐘左右）從30-80%，并且還支持最高6.6kW對(duì)外交流放電。質(zhì)保方面，MG ES5同樣支持非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛首任車(chē)主不限年限/不限里程三電質(zhì)保。

車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)上，MG ES5的前排頭部空間一拳，還算比較寬敞。后排頭部?jī)H有兩指左右，尺寸數(shù)據(jù)上也說(shuō)明了問(wèn)題。后排車(chē)內(nèi)凈高僅有1210mm左右，坐墊的離地間隙卻也達(dá)到了340mm左右，所以在保證大腿有支撐，沒(méi)有蹲坐感的前提下，頭部空間就相對(duì)局促了。不過(guò)得益于超過(guò)2.7米的軸距，ES5的后排腿部仍有兩拳空間，中間地板的位置放下42碼運(yùn)動(dòng)鞋也仍有余量，后排的縱向表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

如果考慮到車(chē)型尺寸、配置和原始定位，實(shí)際上MG ES5要比其他車(chē)型都高一檔，它本不應(yīng)該出現(xiàn)在這期的內(nèi)容里。但無(wú)奈目前10萬(wàn)元級(jí)別純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)太大，品牌影響力和曝光度也不足，因此除了依靠較大的市場(chǎng)優(yōu)惠來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量之外可能還真的沒(méi)有其他更好的辦法。不過(guò)對(duì)于兜里只揣著10萬(wàn)元現(xiàn)金的朋友來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位上能有個(gè)國(guó)企背書(shū)，尺寸、續(xù)航、配置都不錯(cuò)的車(chē)型能選，那肯定是件好事啊。

■ 寶駿悅也Plus

寶駿在小型車(chē)領(lǐng)域一直有著不俗的口碑，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后也推出了多款市場(chǎng)反響很不錯(cuò)的產(chǎn)品，這次入圍的是寶駿悅也Plus，至于為什么沒(méi)有選擇價(jià)格更低的寶駿悅也，主要是考慮到一個(gè)是3門(mén)4座，一個(gè)是5門(mén)4座，悅也Plus空間更大更適合家用，同時(shí)后排上下車(chē)也更加快捷。2025款的寶駿悅也Plus共有2檔配置，2025款 旗艦版 5座車(chē)型指導(dǎo)價(jià)為9.38萬(wàn)元，相比更高一擋的2025款 智尊版 5座主要區(qū)別在智駕方面，動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)則完全一樣。

動(dòng)力方面，寶駿悅也Plus兩款車(chē)型都搭載了一臺(tái)來(lái)自山東雙林的永磁同步電機(jī)，最大功率102馬力（75kW），最大扭矩180�！っ祝�功率并不突出，官方并沒(méi)有給出的0-100km/h的加速成績(jī)，車(chē)輛的最高車(chē)速為150公里，作為一臺(tái)城市代步為主的小車(chē)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)基本夠用。

寶駿悅也Plus兩款車(chē)都采用了由國(guó)軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，容量為41.9度，CLTC續(xù)航里程為401公里，支持0.58小時(shí)（34分鐘左右）從30-80%的快充，慢充也只需要6小時(shí)左右，車(chē)輛支持3.3kW對(duì)外放電。質(zhì)保方面，車(chē)輛提供了首任車(chē)主不限年限/里程的三電質(zhì)保。

空間方面，寶駿悅也Plus得前排頭部空間可以剩余一拳左右，后排頭部可以剩余一拳四指，可以說(shuō)頭部空間非常寬敞了，作為這樣尺寸的一臺(tái)小車(chē)，其表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，后排車(chē)內(nèi)凈高有1230mm左右，坐墊的離地間隙為340mm，也算是這一級(jí)別的正常表現(xiàn)，雖然軸距只有2.56米，其后排腿部仍然有兩拳空余，中間的地板位置也剛好能放下42碼的運(yùn)動(dòng)鞋，作為一臺(tái)小型SUV，車(chē)輛的整體空間表現(xiàn)還是可以給出一個(gè)好評(píng)。

寶駿悅也Plus在此次入圍的幾臺(tái)車(chē)中，造型和定位有點(diǎn)類(lèi)似iCAR V23，都是采用了越野方盒子造型，外觀比較討喜，同時(shí)車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，尤其是后排頭部空間表現(xiàn)，足夠的寬敞，動(dòng)力雖然不突出，但續(xù)航，配置等都算是中規(guī)中矩。9.38萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)在我們此次推薦的6款車(chē)?yán)镆膊桓�，綜合來(lái)看也算是物有所值。

■ 埃安AION Y

埃安旗下的AION Y也是新勢(shì)力車(chē)型中的一款常青樹(shù)產(chǎn)品了，大家都非常熟悉，路上的可見(jiàn)度也非常高。為了更好的匹配10萬(wàn)元級(jí)別，我們挑選了2024款 Younger版車(chē)型來(lái)進(jìn)行推薦。雖然指導(dǎo)價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)，但如果考慮上終端優(yōu)惠，這款車(chē)型的入手價(jià)格普遍已經(jīng)來(lái)到了10萬(wàn)以?xún)?nèi)，作為埃安品牌中相對(duì)入門(mén)的車(chē)型，不論是配置功能還是動(dòng)力表現(xiàn)都不偏科，不少地方會(huì)用它來(lái)跑網(wǎng)約車(chē)，而它的后排空間表現(xiàn)也受到了消費(fèi)者的好評(píng)。

動(dòng)力方面，24，25款在售的AION Y共提供了兩種動(dòng)力，我們選擇的入門(mén)版本采用了一臺(tái)最大功率136馬力（100kW），最大扭矩176�！っ椎挠来磐�步電機(jī)，官方?jīng)]有給出過(guò)0-100km/h的加速成績(jī)，最高車(chē)速均為150公里，動(dòng)力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

續(xù)航方面，車(chē)輛全系都采用磷酸鐵鋰電池，2024款 Younger 版電池容量為49.75度，采用的是億緯動(dòng)力提供的電芯，CLTC續(xù)航為430公里，車(chē)輛并不標(biāo)配外放電功能，而是需要花1000元進(jìn)行選裝。質(zhì)保方面，車(chē)輛對(duì)于非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛首任車(chē)主不限年限/每年不超3萬(wàn)公里里程三電質(zhì)保。平時(shí)如果您的行駛里程較長(zhǎng)，這點(diǎn)還是需要注意的。

再來(lái)看空間，AION Y前排頭部空間剩余的其實(shí)并不多，只有兩指，后排稍好一些，能有四指，后排車(chē)內(nèi)凈高為1230mm左右，坐墊的離地間隙為340mm，也算是這一級(jí)別的正常表現(xiàn)，相比其余幾款車(chē)型，由于座椅靠背較直關(guān)系，所以頭部剩余空間并不突出。車(chē)輛的軸距為2750mm，因此帶來(lái)了非常寬敞的腿部空間，剩余能有遠(yuǎn)超兩拳甚至三拳的空余，如果平時(shí)不采用端坐的姿勢(shì)，無(wú)論頭部腿部都能有足夠空余，中間的地板位置不僅能放下42碼的運(yùn)動(dòng)鞋，還能加一個(gè)手機(jī)，它的后排腿部空間表現(xiàn)在此次的一眾車(chē)型中可以說(shuō)是非常突出了。

AION Y作為一位“老將”，在入選的車(chē)型中有著非常高的能見(jiàn)度，其空間表現(xiàn)也經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，也是很多消費(fèi)者選擇它的主要原因，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了空間，在其他方面并沒(méi)有太過(guò)突出的表現(xiàn)，并且很容易被人當(dāng)成滴滴司機(jī)。所以如果下決心購(gòu)買(mǎi)的話，盡量挑選一個(gè)個(gè)性一點(diǎn)的顏色吧。

■ 五菱繽果PLUS

最后則是來(lái)自五菱的繽果PLUS，因?yàn)樵谏虾Ｎ覀儧](méi)有找到展車(chē)，所以空間體驗(yàn)換我們另一位同事，還請(qǐng)大家諒解，繽果PLUS作為繽果的姐妹車(chē)型，整體尺寸更大，續(xù)航也更長(zhǎng)，共有五款配置，其實(shí)剛上市時(shí)推出的兩款車(chē)型是四座版本，后來(lái)又增加了三款五座版豐富選擇。全系車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)都在10萬(wàn)以?xún)?nèi)，我們選取510km 五座版這款，指導(dǎo)價(jià)為9.58萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，繽果PLUS全系采用山東雙林的永磁同步電機(jī)，最大功率102馬力（75kW），最大扭矩180�！っ�，其實(shí)大家也應(yīng)該猜到了，它所用的電機(jī)正是寶駿悅也PLUS上的那臺(tái)，不過(guò)五菱繽果PLUS給出了官方0-50km/h的加速時(shí)間為4.2秒，日常代步使用也已經(jīng)足夠了。

續(xù)航方面，五菱繽果PLUS全系搭載磷酸鐵鋰電池，不過(guò)電芯由多家供應(yīng)商提供，電池能量也分為三擋，我們推薦的510km 五座版是正力新能和欣旺達(dá)提供。電池容量為50.6度，CLTC續(xù)航510公里，車(chē)輛可以在0.5小時(shí)（30分鐘左右）從30-80%的快充，慢充則需要7.5小時(shí)左右，質(zhì)保方面，車(chē)輛提供了非營(yíng)運(yùn)首任車(chē)主不限年限/里程的三電質(zhì)保，同時(shí)還提供了八年或15萬(wàn)公里的非首任車(chē)主的三電質(zhì)保。

車(chē)輛的空間方面，我們換上了一位身高同樣183cm的體驗(yàn)者，前排頭部可以剩余一拳，還算不錯(cuò)，第二排則略微受制于車(chē)頂造型，剩余三指，后排車(chē)內(nèi)凈高為1170mm左右，坐墊的離地間隙為320mm，不過(guò)腿部空間還是足夠?qū)捲５模�接近兩拳。中間的地板位置也剛好能放下43碼的運(yùn)動(dòng)鞋，整體空間表現(xiàn)面對(duì)日常使用并沒(méi)有太大問(wèn)題。

繽果PLUS作為五菱繽果的姐妹車(chē)型，采用了高低搭配的打法，當(dāng)初主要的目標(biāo)是比亞迪海豚，并且也獲得了非常不俗的銷(xiāo)量成績(jī)，2024年12月五菱繽果家族銷(xiāo)量就突破了40萬(wàn)。足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)它的喜愛(ài)，它的優(yōu)勢(shì)無(wú)外乎這幾點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，注重車(chē)輛空間表現(xiàn)，510km長(zhǎng)續(xù)航在同級(jí)別中也足夠突出。

我們知道很多人會(huì)提到現(xiàn)在的國(guó)補(bǔ)政策，的確在拿到2萬(wàn)元置換國(guó)補(bǔ)后能進(jìn)入10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型選擇會(huì)更多，但考慮到還有更多初次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者無(wú)法享受?chē)?guó)補(bǔ)，所以我們?cè)谲?chē)型上做了相對(duì)保守的選擇以保證大家都可以只揣著10萬(wàn)塊錢(qián)就把車(chē)提回家。首先從車(chē)型級(jí)別上來(lái)說(shuō)，我們看到6款車(chē)剛好是三款小型SUV和三款緊湊型SUV，其中MG ES5和AION Y的車(chē)長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)比較明顯，而iCAR V23由于是方盒子車(chē)，所以車(chē)高方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。由此得出的結(jié)論，空間方面最寬敞的是iCar V23，而腿部空間最好的則是AION Y。另外至今編輯也沒(méi)想明白為啥埃安要把AION Y定義為SUV，它更像是一臺(tái)緊湊型兩廂轎車(chē)，碩大的空間也是它被廣泛用作網(wǎng)約車(chē)的重要理由之一。

而在大家關(guān)心的乘坐舒適性方面，本次測(cè)試的車(chē)型都沒(méi)有出現(xiàn)純電轎車(chē)上常見(jiàn)的后排地板高、坐姿偏蹲坐的情況。SUV相對(duì)較高的離地間隙給電池組留出了充足的放置空間。所以經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)量，基本上大家后排坐墊的離地高度都在330mm以上，只有五菱繽果PLUS稍低一點(diǎn)為320mm。

然后是購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的消費(fèi)者非常關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，畢竟電池成本才是10萬(wàn)元級(jí)別純電車(chē)的大頭。早些年10萬(wàn)元價(jià)位基本就只能買(mǎi)到續(xù)航200公里左右的車(chē)型，而隨著電池技術(shù)不斷提升和成本的不斷下降，我們才有機(jī)會(huì)在10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型上達(dá)到400公里級(jí)別的續(xù)航水準(zhǔn)。我們推薦的這些車(chē)?yán)�，MG ES5、AION Y和繽果PLUS三款車(chē)的電池容量是接近50度甚至超過(guò)50度電的，其中MG ES5的充電效率最高，電機(jī)的性能最好，外放電功率也是最高的，考慮到它的原價(jià)要遠(yuǎn)高于其余車(chē)型，所以參數(shù)指標(biāo)上更高一些并不讓人意外。

所以最后的最后，我們給出簡(jiǎn)單的總結(jié)：

空間最大車(chē)型：奇瑞iCAR V23和埃安AION Y，這兩款車(chē)型一款是“方盒子”，另一款則是“大鼠標(biāo)”，這兩種結(jié)構(gòu)都是小型車(chē)空間最大化設(shè)計(jì)的代表，所以這兩款車(chē)的乘坐空間甚至超過(guò)了不少跨級(jí)別的車(chē)型。

動(dòng)力最好車(chē)型：名爵MG ES5，跨價(jià)格區(qū)間的車(chē)型突然降價(jià)，對(duì)于原本處于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品就是降維打擊，所以ES5的性?xún)r(jià)比在6款車(chē)?yán)镲@得十分突出，對(duì)性能更看重的消費(fèi)者可以考慮這款車(chē)型。

續(xù)航最長(zhǎng)車(chē)型：五菱繽果PLUS，最大的電池容量和最長(zhǎng)的續(xù)航，對(duì)于沒(méi)有充電樁的用戶(hù)來(lái)說(shuō)會(huì)省心一些吧。

當(dāng)然了，以上都是我們將空間和動(dòng)力續(xù)航的權(quán)重放到最優(yōu)先位置后得出的結(jié)論，而車(chē)型的工藝、配置、底盤(pán)結(jié)構(gòu)和智能化等均不在考量范圍內(nèi)，我們也會(huì)從其他維度再對(duì)這些車(chē)型繼續(xù)做對(duì)比評(píng)測(cè)。接下來(lái)我們還會(huì)有更多大家感興趣的內(nèi)容推出，包括熱門(mén)中大型SUV的滿載后備廂對(duì)比等等，繼續(xù)感謝大家對(duì)我們欄目的支持，敬請(qǐng)期待吧�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 黃正橋 周翱，攝/黃正橋）