5/問界M8

和小弟M7相比，問界M8(參數(shù)|詢價(jià))的配置就要齊全多了。我們拍攝的這臺(tái)高配展車上不光有全系標(biāo)配的空氣懸架，可以在開啟便捷上車功能時(shí)車身自動(dòng)下降80mm，還配備了電動(dòng)開關(guān)門功能。另外問界M8的電動(dòng)踏板也是選裝件，具體價(jià)格目前還不清楚，但是在配備電動(dòng)踏板的基礎(chǔ)上一級(jí)臺(tái)階高度僅有180mm，二級(jí)臺(tái)階高度為270mm，總體表現(xiàn)是7款車型中最好的。

此外，問界M8的第三排座椅也需要從第二排中間過道進(jìn)入，過道的寬度為175mm，表現(xiàn)很一般。不過考慮到M8的第二排座椅扶手是7款車型里唯一一款電動(dòng)調(diào)節(jié)的，所以或許是電氣結(jié)構(gòu)的存在讓它的扶手顯得有些寬，侵占了一部分過道空間。

6/eπ008

eπ008的表現(xiàn)和零跑C16近似，受制于價(jià)格所以基本上沒有什么多余的配置可言。上下車臺(tái)階高度為450mm，比零跑C16略低，也是7款車型中最低的之一。不過需要表?yè)P(yáng)的是，eπ008是7款車型中唯一在B柱上安裝了把手的車型，這對(duì)于乘客上下車來說有明顯的幫助，更像是MPV上的設(shè)計(jì)。另外eπ008的第二排座椅中間過道寬度為175mm，和問界M8一樣，表現(xiàn)比較一般。

7/途昂Pro

途昂Pro的上車臺(tái)階高度是所有7款車型中最高的，達(dá)到了500mm，也就是半米，所以兒童或是年長(zhǎng)的乘客上下車還是不太方便的。另外途昂Pro由于是一款2-3-2布局的7座車型，所以它進(jìn)入第三排的方式是要通過將第二排座椅向前翻折來實(shí)現(xiàn)的。實(shí)測(cè)將第二排座椅翻折到最靠前的限制位時(shí)，進(jìn)出第三排的上開口寬度為620mm，下開口寬度為320mm，再結(jié)合較高的地臺(tái)高度，說實(shí)話進(jìn)出途昂Pro的第三排要比其他6款車型都明顯更累一些。

編輯點(diǎn)評(píng)：

和之前的內(nèi)容相比，雖然這一期的第三排進(jìn)出便利性看起來要簡(jiǎn)單不少，但我們?cè)趯?duì)6/7座MPV和SUV車型進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候，還是深刻感覺到此類內(nèi)容的必要性。尤其是我們購(gòu)買此類車型的目的大多是為了照顧老人和小孩，作為奶爸車，各方面的使用便利性都可能會(huì)是目標(biāo)消費(fèi)者所關(guān)心的。而從本次對(duì)比的7款車型來看，首先我推薦大家如果家里有老人或孩子需要坐車，選裝或是去后市場(chǎng)安裝一套電動(dòng)踏板是很有必要的。我們從數(shù)據(jù)上可以看到在沒有電動(dòng)踏板的情況下最低的上車高度也有450mm，這個(gè)高度可真的不低。

另外現(xiàn)如今6座SUV的數(shù)量越來越多，所以但凡是6座SUV，其進(jìn)出第三排的方式通常就是從第二排座椅中間走，而從第二排座椅通道的寬度上我們能看出車企對(duì)于第三排乘客舒適性的重視程度，這方面明顯理想L8和深藍(lán)S09是最好的。而對(duì)于傳統(tǒng)的7座SUV而言，途昂Pro就是一個(gè)典型的例子，從第二排座椅背后進(jìn)出第三排實(shí)在顯得不夠輕松也不夠優(yōu)雅。最后還要表?yè)P(yáng)一下eπ008，它是唯一一臺(tái)想到在B柱上安裝把手的車型，這個(gè)位置的把手通常我們?cè)贛PV上才能夠見到，而對(duì)于尺寸越來越大的中/大型SUV來說，把手位于這個(gè)位置真的要比從頭頂上方反手掏要方便太多了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協(xié)助：龐珅 朱力神）