● 多重危機(jī)，從波峰到谷底（2005-至今）
　　全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)/剎車(chē)門(mén)/日本地震

　　到了2005年，在福布斯頒布的世界前500強(qiáng)公司的名單中，豐田公司已經(jīng)排名第八，而到了2008年第一季度，豐田汽車(chē)的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了241萬(wàn)臺(tái)，取代生產(chǎn)225萬(wàn)輛車(chē)的美國(guó)通用汽車(chē)，成為全球第一大汽車(chē)公司。然而在隨后2009年受到全球金融危機(jī)影響，豐田公布公司出現(xiàn)了二次大戰(zhàn)以來(lái)首次虧損，2008年至2009年3月底豐田累計(jì)虧損達(dá)4369億日元，而隨后豐田原社長(zhǎng)渡邊捷昭下臺(tái)由豐田家族的豐田章男接棒。

『2008年世界500強(qiáng)排名前20名的公司』

　　2009年8月美國(guó)加州發(fā)生一起交通意外，駕駛?cè)碎_(kāi)著豐田雷克薩斯轎車(chē)，時(shí)速達(dá)到190公里/時(shí)時(shí)，整輛車(chē)失控沖出車(chē)道，車(chē)?yán)锼拿�乘客�?dāng)場(chǎng)喪生。后來(lái)經(jīng)過(guò)調(diào)查，可能是腳墊卡住油門(mén)踏板所致。于是豐田25日宣布，2010年1月開(kāi)始將召回八款在美國(guó)售出的車(chē)款，包括Camry、Prius、Avalon和雷克薩斯旗下部分車(chē)型等，預(yù)估總共420萬(wàn)輛，召回后將把油門(mén)踏板縮短，并且更換更安全的腳墊。同時(shí)為其中五種車(chē)款安裝新的剎車(chē)系統(tǒng)，主要是為其配備剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)。

　　到了2010年1月豐田剎車(chē)門(mén)事件繼續(xù)升級(jí)，由于當(dāng)時(shí)豐田大部分車(chē)型配備的油門(mén)踏板深踩之后不會(huì)回彈很容易導(dǎo)致致命的事故，于是豐田開(kāi)始在全球召回車(chē)輛790萬(wàn)輛，不過(guò)在隨后的2月份第三代Prius剎車(chē)也出現(xiàn)失靈事件，豐田繼續(xù)在全球召回27萬(wàn)輛車(chē)型，2010年4月5日美國(guó)交通部宣布擬對(duì)豐田汽車(chē)公司的大規(guī)模召回事件處以最高達(dá)1637.5萬(wàn)美元罰款，這是美國(guó)政府迄今對(duì)汽車(chē)公司做出的最大金額民事處罰。在4月10日豐田表示他們會(huì)接受懲罰，并表示這次事故可能會(huì)令公司損失20億的出口和銷(xiāo)售。2010年雖然豐田公司仍為汽車(chē)界的龍頭，但在世界前100強(qiáng)公司的排名已經(jīng)由2009年的第八名下滑至第十一名。

　　到了2011年3月11日，日本東北部宮城縣以東太平洋海域發(fā)生了9.0級(jí)的強(qiáng)烈地震。這是日本7年來(lái)最大的一次地震，在此次災(zāi)難中不僅造成了人員及財(cái)產(chǎn)的損失，同時(shí)還導(dǎo)致了日本本土大部分汽車(chē)企業(yè)停產(chǎn)。豐田汽車(chē)業(yè)同樣受到了波及，兩家工廠的車(chē)間和生產(chǎn)線損失嚴(yán)重，宣布停產(chǎn)。而到了2011年11月，豐田汽車(chē)恢復(fù)了滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。

● 豐田與賽事：

汽車(chē)?yán)�力賽：澳洲拉力�?WRC

　　  其實(shí)在豐田的歷史上除了銷(xiāo)量取得了輝煌的成就之外，豐田在賽事中的發(fā)展也取得了不錯(cuò)的成就。1957年，豐田首次開(kāi)始參加賽事，當(dāng)時(shí)參加的是澳洲拉力賽，參賽車(chē)型是皇冠，結(jié)果獲得第47位的成績(jī)。而接下來(lái)的比賽則要從70年代開(kāi)始直至1999年，豐田的歐洲車(chē)隊(duì)曾以Corolla Levin、Sprinter Trueno、Celica以及Supra參戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）。在1975年芬蘭的千湖拉力賽初次贏得WRC的冠軍。之后在1993年及1994年連續(xù)兩年奪得最佳車(chē)手及最佳車(chē)廠頭銜。

　　但在1995年WRC加泰羅尼亞賽站中，豐田車(chē)隊(duì)被發(fā)現(xiàn)違反賽規(guī)擅自加裝用以限制發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣量的組件來(lái)作弊，因而被取消1995年的所有積分，以及直至1996年為止都不能再參加任何賽事的停賽處分。

　　到了在1997年，在全國(guó)汽車(chē)?yán)�力賽的賽�?chǎng)上，豐田舍棄笨重的Celica，換上了由法國(guó)籍車(chē)手Didier Auriol駕駛的搭載了3S-G發(fā)動(dòng)機(jī)的Corolla。1998年西班牙籍車(chē)手Carlos Sainz從福特轉(zhuǎn)至豐田車(chē)隊(duì)，最終以兩場(chǎng)分站的冠軍，以及車(chē)廠排名第2位的佳績(jī)完結(jié)98年的比賽。1999年，豐田車(chē)隊(duì)第3度奪得最佳車(chē)廠銜頭。同年歐洲車(chē)隊(duì)宣布將會(huì)參戰(zhàn)一級(jí)方程式賽車(chē)，至此豐田參與拉力賽的歷史正式告終。

汽車(chē)耐力賽：日本賽車(chē)賽/勒芒/SWC

　　1982年豐田首次以Celica Turbo C作為賽車(chē)（C組）參加了在日本舉辦的世界汽車(chē)耐力賽。而1983年參加了全日本耐力賽（1987年改稱(chēng)全日本賽車(chē)賽），并且一直參與到了1992年。其中在1987年開(kāi)始正式以豐田車(chē)隊(duì)的名義參賽。

　　1985年，豐田開(kāi)始參與在法國(guó)舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽。從1985年至1990年均使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型參賽，1992年至1993年則使用一臺(tái)TS010自然吸氣式3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型參賽，并在1992年獲得第2名。1994年豐田繼續(xù)登場(chǎng)，在經(jīng)過(guò)了與保時(shí)捷車(chē)廠的激烈爭(zhēng)奪之后，最終敗下陣來(lái)榮獲第2名收?qǐng)觥５搅?998年至1999年，豐田又以Toyota GT-One（TS020）渦輪增壓車(chē)型迎戰(zhàn)。不過(guò)最終仍只以第2名的成績(jī)收?qǐng)�。此外�?992年豐田還參加了世界賽（SWC），并以TS010發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型參賽，在第一站意大利蒙扎（Monza）賽道獲得了冠軍。

其他賽事：北美房車(chē)賽（NASCAR）/NetzCup/豐田方程式

　　在其他賽事方面，豐田從1996年開(kāi)始作為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商參與美國(guó)杯賽（American Championship Car Racing）。而在2002年的比賽中，豐田獲得了最佳車(chē)手及最佳生產(chǎn)商兩項(xiàng)殊榮。2003年開(kāi)始，豐田又開(kāi)始參與印地賽車(chē)聯(lián)盟（IRL）賽事，在參與IRL的首年即獲得最佳車(chē)手及最佳生產(chǎn)商兩項(xiàng)殊榮，并且首次作為日本汽車(chē)生產(chǎn)商在“Indy500”的比賽中取得了冠軍。到了2006年豐田正式宣布退出了IRL賽事。另一方面，豐田從2000年開(kāi)始參與北美房車(chē)賽（NASCAR），派出Celica參與NASCAR的Goodies Dash系列賽事。而2004年豐田則以Tundra參與了NASCAR的Craftsman Truck系列賽事。其后在2007年以Camry出戰(zhàn)NASCAR里最高級(jí)別的NEXTEL Cup及Busch Series賽事。

　　另外在業(yè)余賽事方面，豐田還舉辦了只限Vitz或Altezza車(chē)款參賽的“NetzCup”，以及專(zhuān)為拉力賽初學(xué)者而設(shè)的“TRD Vitz Challenge”賽事，此外還開(kāi)辦了以培養(yǎng)年輕車(chē)手為目的的少年方程式賽事“Formula Toyota”。

　　如今，豐田在賽事方面，車(chē)隊(duì)親自參與的比賽已經(jīng)很少了，主要參加的賽事包括了北美房車(chē)賽、勒芒賽事及自己舉辦的一些業(yè)余賽事等，但是值得一提的是，在一些國(guó)際性比賽中，雖然豐田車(chē)隊(duì)自己不參加比賽，但是它在為許多參賽車(chē)隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，豐田的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車(chē)圈里也小有名氣。