了解完了創(chuàng)建奧迪RS的quattro公司，下面我們?cè)倩氐綂W迪RS的車(chē)型上，從車(chē)型的發(fā)展再詳細(xì)了解一下奧迪RS的不凡之處。

● 從奧迪最初的四驅(qū)轎車(chē)說(shuō)起：奧迪Quattro（1980-1991年）

　　1980年，首次亮相于日內(nèi)瓦車(chē)展上的奧迪Quattro引起了汽車(chē)界的轟動(dòng)，因?yàn)閵W迪首次把四驅(qū)技術(shù)運(yùn)用在了民用轎車(chē)上。在那個(gè)年代，四輪驅(qū)動(dòng)還是越野車(chē)的專(zhuān)利，幾乎從來(lái)沒(méi)人想過(guò)把笨重的四驅(qū)系統(tǒng)移植到民用轎車(chē)上，奧迪此舉多少招致了些許質(zhì)疑，以至于當(dāng)奧迪決定把奧迪Quattro帶到拉力賽場(chǎng)上時(shí)，也沒(méi)有遭到其它對(duì)手的異議，因?yàn)樗麄兌嫉戎�看這臺(tái)“笨重”的德國(guó)機(jī)器的笑話(huà)。

　　然而，奧迪Quattro拉力賽車(chē)很快以驚人的成績(jī)創(chuàng)造了奇跡。它以1983年、1984年連續(xù)兩屆世界拉力賽車(chē)手總冠軍，以及1982年、1984年兩屆車(chē)隊(duì)總冠軍的傲人戰(zhàn)績(jī)讓世人領(lǐng)略到了四驅(qū)轎車(chē)的威力。

● 奧迪S/RS的鼻祖：奧迪Sport Quattro S1（1985年）

　　1985年，奧迪Sport Quattro S1（現(xiàn)多簡(jiǎn)稱(chēng)S1)賽車(chē)誕生。它是專(zhuān)為WRC的B組賽事而生，這輛車(chē)普遍被大家認(rèn)為是奧迪S/RS的鼻祖，當(dāng)時(shí)該車(chē)搭載了一臺(tái)排量為2.2L的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方公布的最大功率為470馬力，但是由于渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)的強(qiáng)力介入，實(shí)際功率可以達(dá)到500馬力/8000轉(zhuǎn)。

　　全車(chē)打造的空氣動(dòng)力學(xué)套件也是S1的亮點(diǎn)之一，全新打造的車(chē)體僅重1090公斤，如此輕量化的車(chē)體配以強(qiáng)大的動(dòng)力輸出使得該車(chē)0-100公里/小時(shí)加速僅需3.1秒。更值得注意的是，S1當(dāng)時(shí)配備的“power-shift”變速箱在今天被認(rèn)為是DSG雙離合變速箱的鼻祖。

　　隨后，奧迪使用Sport Quattro S1參加了1985-1986年的世界拉力錦標(biāo)賽B組賽事的比賽。在1985年，奧迪Sport Quattro S1還獲得了圣·雷莫賽段的冠軍。隨后1986年，世界拉力錦標(biāo)賽B組賽事由于福特和藍(lán)旗亞車(chē)隊(duì)的2次意外事故，國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)委員會(huì)決定正式取消了B組賽事，而奧迪Sport Quattro S1的傳奇也到此謝幕。

◆ 奧迪RS激情視頻：第一視角展現(xiàn)奧迪Sport Quattro S1曼島爬坡賽

　　視頻簡(jiǎn)介：在英國(guó)曼島進(jìn)行的汽車(chē)爬坡與沖刺系列賽上，基恩-愛(ài)德華茲車(chē)隊(duì)使用一部復(fù)刻版奧迪Sport Quattro S1登場(chǎng)亮相，令現(xiàn)場(chǎng)所有車(chē)迷有種穿越回二十年前的感覺(jué)。從外觀上看，復(fù)刻版的奧迪Sport Quattro S1尺寸與80年代參加Group B原型車(chē)別無(wú)二致，但實(shí)際軸距比原型車(chē)短了320mm，車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)套件也與原廠設(shè)計(jì)如出一轍，而這一切都出自英國(guó)二手車(chē)改裝廠Dialynx之手。與原車(chē)型最大的不同是，賽車(chē)被涂裝成了更為奪目的紅色。

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● 首款RS的原型車(chē)：奧迪S2（1990-1993年）

　　到了1990年，奧迪首款S系列車(chē)型誕生，奧迪打造了第一款嵌有S標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型S2 Coupe（雙門(mén)四座硬頂轎車(chē)）。該車(chē)搭載來(lái)自?shī)W迪200的2.2L直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配合5速手動(dòng)變速箱，最大功率217馬力。

　　1993年，S2進(jìn)行了升級(jí)，包括更換了全新的AVUS式合金輪轂等，同時(shí)奧迪還推出了S2 Avant(S2旅行車(chē)款）和限量306臺(tái)的S2 Saloon（四門(mén)轎車(chē)版)。事實(shí)上，S2 Avant和S2 Saloon都是基于大眾當(dāng)時(shí)新一代B4平臺(tái)打造的（S2 Coupe是在B3平臺(tái)制造的），而后期由奧迪與保時(shí)捷合作完成的杰作RS 2 Avant正是以B4平臺(tái)制造的S2 Avant為基礎(chǔ)的。

● 有保時(shí)捷幫忙研發(fā)的首款RS車(chē)型：奧迪RS 2 Avant（1994-1995年）

　　1994年，當(dāng)年BMW推出了經(jīng)典的E36 M3車(chē)型，配備一臺(tái)代號(hào)為S50B32的超級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率321馬力，成為當(dāng)時(shí)首屈一指的高性能車(chē)。在這樣的情況下，奧迪當(dāng)然按捺不住，于是quattro公司隨后便推出一臺(tái)可以與M3同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的街車(chē)，那就是RS系列的首款車(chē)型RS 2 Avant。

　　首款RS車(chē)型RS 2 Avant是奧迪與保時(shí)捷合作研發(fā)的。奧迪提供了基礎(chǔ)構(gòu)件，而保時(shí)捷則負(fù)責(zé)全面改造，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的重新調(diào)校，懸掛系統(tǒng)及剎車(chē)系統(tǒng)的全面升級(jí)等，由于該車(chē)是在保時(shí)捷著名的Rossle-Bau廠完成組裝，所以包括輪胎及后視鏡都是直接從當(dāng)時(shí)保時(shí)捷964 Turbo上照搬的。

　　RS 2同樣使用一臺(tái)排量為2.2L直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)保時(shí)捷針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了進(jìn)一步調(diào)校，包括更換大尺寸渦輪、全新設(shè)計(jì)的凸輪軸、高流量燃油噴射系統(tǒng)、全新編寫(xiě)的由Bosch提供的ECU以及換裝更大的中冷器等，經(jīng)過(guò)此番調(diào)校，RS 2的輸出功率達(dá)到了315馬力/6500轉(zhuǎn)，峰值扭矩410牛米/3000轉(zhuǎn)，0-100公里/時(shí)加速僅為4.8秒，極速為262公里/時(shí)（電子限速）。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)上，RS 2 Avant提供了6速手動(dòng)變速箱，同時(shí)基于托森機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是RS 2 Avant的標(biāo)配，此外，保時(shí)捷還對(duì)RS 2 Avant的剎車(chē)和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，前后剎車(chē)都使用了由Brembo代工生產(chǎn)的4活塞卡鉗。

　　雖然RS 2的價(jià)格不菲，卻依然供不應(yīng)求，全世界僅生產(chǎn)了2891部，除了少量出口到包括中國(guó)香港在內(nèi)的海外，大部分都僅售于歐洲市場(chǎng)。但是該車(chē)在全世界車(chē)迷范圍內(nèi)贏得了極高的聲譽(yù)，并牢牢奠定了奧迪在高性能車(chē)界的地位。