五、失控的威廉姆斯：塞納之死

　　1992年，威廉姆斯車隊(duì)異軍突起，塞納堅(jiān)定的獲勝?zèng)Q心也無(wú)法挑戰(zhàn)裝備了最先進(jìn)的主動(dòng)懸架系統(tǒng)的威廉姆斯賽車。不過(guò)，在6月16日的摩納哥大獎(jiǎng)賽中，塞納卻實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，曼塞爾的威廉姆斯賽車性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)塞納的賽車，但塞納卻憑借精湛的駕駛將曼塞爾擋在了身后。而這場(chǎng)比賽也成為了塞納F1職業(yè)生涯中最為經(jīng)典的一場(chǎng)。

　　桿位發(fā)車的曼塞爾起步后一馬當(dāng)先，緊隨其后的是另一位威廉姆斯車手帕特雷斯，塞納則排在第三。曼塞爾在前面越跑越遠(yuǎn)，塞納則受到了帕特雷斯的威脅，但隨后帕特雷斯的賽車出現(xiàn)了問(wèn)題，漸漸被拉開(kāi)了距離。第71圈（總共78圈），曼塞爾爆胎不得不返回維修站，出站后已落后塞納5秒。曼塞爾迅速趕上塞納，最后4圈兩車基本齊頭并進(jìn)，曼塞爾在每個(gè)可能的地點(diǎn)都嘗試超越，但每次塞納都擋得滴水不漏。塞納保住了領(lǐng)先，兩車沖線的時(shí)間差只有0.2秒。

　　塞納1992年只拿到了1次首發(fā)和3個(gè)分站冠軍，最終名列年度第四。這時(shí)，他開(kāi)始萌生退意，他感到邁凱倫的賽車已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，特別是本田在1992賽季結(jié)束后退出了F1（邁凱倫賽車使用的是本田發(fā)動(dòng)機(jī)）。塞納在1992年底沒(méi)有與任何車隊(duì)簽署第二年的合同，他在12月前往美國(guó)，測(cè)試了IndyCar賽車。

　　然而，在邁凱倫車隊(duì)的苦苦挽留和高薪誘惑下，1993年，塞納再一次駕駛邁凱倫賽車駛上賽道，在賽季揭幕戰(zhàn)南非大獎(jiǎng)賽奪得亞軍后，塞納連續(xù)贏得了家鄉(xiāng)巴西大獎(jiǎng)賽和接著下來(lái)的歐洲大獎(jiǎng)賽的冠軍。而這一年的歐洲大獎(jiǎng)賽，也成為塞納F1職業(yè)生涯中另一場(chǎng)經(jīng)典戰(zhàn)役。

　　4月11日，歐洲大獎(jiǎng)賽受到大雨的侵襲，第四位發(fā)車的塞納起步并不順利，在丟掉一個(gè)位置的情況下，他一圈內(nèi)連超四臺(tái)賽車，這樣的表現(xiàn)被公認(rèn)為F1歷史上最精彩的一圈。塞納憑借著個(gè)人在雨中的卓越才能，戰(zhàn)勝了賽車優(yōu)勢(shì)明顯的普羅斯特（威廉姆斯），并以領(lǐng)先第二名希爾（威廉姆斯）超過(guò)1分鐘的優(yōu)勢(shì)完成比賽。

　　接下來(lái)，塞納又在西班牙大獎(jiǎng)賽中獲得亞軍，并在摩納哥大獎(jiǎng)賽贏得了個(gè)人第6次冠軍。塞納最后以日本大獎(jiǎng)賽和澳大利亞大獎(jiǎng)賽的勝利結(jié)束了1993賽季，他在積分榜上獲得了年度亞軍。1994年，塞納的第11個(gè)F1賽季，他離開(kāi)了合作6年的邁凱倫車隊(duì)，并與如日中天的威廉姆斯車隊(duì)簽約。

　　塞納不會(huì)想到，在1994賽季，威廉姆斯賽車一下子失去了統(tǒng)治性的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閲?guó)際汽聯(lián)禁止了諸如主動(dòng)懸架，牽引力控制和ABS等電子輔助系統(tǒng)。即便如此，塞納還是拿到了巴西、日本以及意大利大獎(jiǎng)賽的桿位。在圣馬力諾伊莫拉賽道，塞納再一次領(lǐng)先發(fā)車，然而這一次，失控的威廉姆斯賽車，帶著塞納駛向了永遠(yuǎn)的終點(diǎn)。

　　1994年5月1日，星期日，圣馬力諾大獎(jiǎng)賽如期舉行，這是塞納第161次出征，在這之前他已經(jīng)贏得了65次桿位、41場(chǎng)F1分站賽冠軍和3屆F1世界冠軍。剛一發(fā)車，就有兩輛賽車發(fā)生了碰撞，比賽臨時(shí)中斷，安全車領(lǐng)跑，工作人員迅速清理掉賽道上散落的賽車碎片。比賽重新恢復(fù)后，第7圈，讓人震驚的事情發(fā)生了。在坦布雷羅彎角，塞納的威廉姆斯賽車突然失去控制，飛速?zèng)_出賽道撞在水泥護(hù)墻上。

　　這一次，塞納沒(méi)能走出賽車，當(dāng)他被救護(hù)人員抬出賽車殘骸時(shí)，頭部抽搐了一下，人們還以為他可能沒(méi)事。塞納被直升機(jī)送往醫(yī)院，不久后醫(yī)院就傳來(lái)了塞納逝世的消息，終年34歲。事故發(fā)生后，警方封存了塞納的賽車。事實(shí)上，在賽季開(kāi)始前，塞納一直抱怨威廉姆斯賽車的視野不好，他讓車隊(duì)技師將轉(zhuǎn)向柱改短一些。技師為了滿足塞納的要求，將轉(zhuǎn)向柱鋸掉一節(jié)，然后再焊上。塞納的事故可能是由于轉(zhuǎn)向柱斷裂造成的，但情況很難判斷，轉(zhuǎn)向柱也可能是后來(lái)斷裂的。

　　導(dǎo)致塞納死亡的原因是由于一截被扯斷的懸架拉桿如同魚(yú)叉般直接穿透頭盔插入他的頭顱中。5月2日，巴西航空派出專機(jī)護(hù)送塞納的遺體回國(guó)，巴西政府為塞納舉行了3天的國(guó)葬，超過(guò)100萬(wàn)的巴西民眾沿途追悼。

　　塞納的死讓人心碎，他的遺體被安葬在他的家鄉(xiāng)圣保羅。塞納的墓碑上用葡萄牙文寫(xiě)著：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS（沒(méi)有什么可以讓我遠(yuǎn)離上帝的關(guān)愛(ài)）。在塞納身亡一個(gè)月后，巴西足球隊(duì)在1994年美國(guó)世界杯奪冠后打出橫幅“塞納，我們一起加速前進(jìn)，第四個(gè)世界冠軍是我們的�！彼麄円赃@種方式向這位集國(guó)家寵愛(ài)于一身的偶像致敬。由于塞納的死亡，國(guó)際汽聯(lián)委任希德博士致力提高F1的安全性，此后F1中沒(méi)再發(fā)生過(guò)死亡事故。

　　總結(jié)：20世紀(jì)80年代是F1歷史中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)代，與現(xiàn)在的F1賽車相比，當(dāng)時(shí)的賽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車子很大程度上仍然依賴車手去操控，因此更容易比較出賽車手之間的差異。在那個(gè)英雄輩出的年代，“車神”塞納無(wú)疑是其中最為出色的一位，他憑借驚人的賽車天賦，贏得了一場(chǎng)又一場(chǎng)的勝利，而他在20年前的英年早逝，也成為了賽車界永遠(yuǎn)的遺憾。（文/汽車之家 李伊文 文中圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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