No.2：1964年 法拉利 275 GTB/C Speciale Coupe
拍賣價(jià)格：2640萬美元（約1.62億人民幣）
拍賣行：RM Auctions

拍品亮點(diǎn)：
1.總共僅有三臺(tái)的特殊版本法拉利275 GTB/C
2.擁有技術(shù)成熟的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)
3.極佳的場(chǎng)地及拉力賽賽車
4.瑞士法拉利歷史研究者M(jìn)arcel Massini的研究對(duì)象

　　獲得本屆拍賣亞軍的是這款僅有三臺(tái)的法拉利250 GTB/C Speciale Coupe，作為無限接近老爺車拍賣金字塔頂端的車型，它獨(dú)特的魅力與價(jià)值早在研發(fā)之初便已經(jīng)確立，而半個(gè)世紀(jì)的傳奇經(jīng)歷更讓這臺(tái)法拉利擁有著“一車之下，萬車之上”的驚人身價(jià)。

　　上世紀(jì)60年代初期，賽場(chǎng)上的法拉利250 GTO幾乎所向無敵，在連續(xù)三年贏得GT大獎(jiǎng)賽冠軍后，法拉利車隊(duì)受到了來自美國人的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，福特GT系列的出現(xiàn)為原本無聊的賽場(chǎng)增添了不少變數(shù)，同時(shí)也讓法拉利感受到了壓力。此后法拉利方面開始投入大量精力研發(fā)新車，1964年10月舉辦的巴黎車展上，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的法拉利275 GTB/C亮相，法拉利研發(fā)它的目的很明確，就是為了在勒芒24小時(shí)耐力賽上與福特GT40與Shelby Cobra Daytona相抗衡。

　　全新275 GTB/C的出現(xiàn)猶如淬火重生，讓法拉利重新在賽場(chǎng)上找回了自信，1964年末至1965年初，法拉利在275 GTB/C基礎(chǔ)上打造了三臺(tái)特別版車型，拍賣會(huì)上這臺(tái)在當(dāng)年第一個(gè)被打造出來，底盤代號(hào)06701，不過它卻因?yàn)閲�際汽聯(lián)的規(guī)則限制而從未上過賽道。

　　特別版275 GTB/C擁有者一副并不尋常的“長相”，圓潤優(yōu)雅依然是這臺(tái)車的整體基調(diào)，只不過車身很多細(xì)節(jié)處都經(jīng)意與不經(jīng)意的透露出了它的“戰(zhàn)斗風(fēng)格”，采用隱藏式大燈設(shè)計(jì)的前臉布滿了大大小小的進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與車身側(cè)面同樣有著形狀不同的開孔，以優(yōu)化整車進(jìn)排氣系統(tǒng)與空氣動(dòng)力學(xué)性能。據(jù)說當(dāng)年打造的這三臺(tái)特別版車型每臺(tái)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均不相同，而這些也恰恰成為了今天它們身上的“專屬標(biāo)識(shí)”。

　　這三臺(tái)車搭載的均是經(jīng)過重新調(diào)校的3.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力，加之輕量化車身及精巧設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)特性，275 GTB/C Special擁有了足以挑戰(zhàn)強(qiáng)敵的實(shí)力。然而后來發(fā)生的一切卻讓本該屬于法拉利的輝煌大打折扣，國際汽聯(lián)在1965賽季依舊只批準(zhǔn)法拉利250 GTO及LM兩款車型參加比賽，并沒有批準(zhǔn)經(jīng)過改進(jìn)的275 GTB/C，也就是說賽季開始后，這臺(tái)精心設(shè)計(jì)的特別版車型甚至連站上賽道的機(jī)會(huì)都沒有。

　　法拉利為此與國際汽聯(lián)展開了談判，雙方最終于1965年6月達(dá)成一致，底盤代號(hào)為06885的275 GTB/C Special被獲準(zhǔn)參加比賽，盡管是在如此不利的外部環(huán)境下，勢(shì)單力薄的法拉利賽車依然贏得了當(dāng)年勒芒24小時(shí)耐力賽季軍，而這也是采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利賽車在勒芒賽場(chǎng)上取得過的最好成績。

　　1965年5月，底盤代號(hào)06701的275 GTB/C Special從工廠直接賣給了意大利人Pietro Ferraro，四年后Ferraro將其轉(zhuǎn)賣給Alessandro Gregori，并將它噴成了灰色。僅僅兩個(gè)月后，這臺(tái)車便被再次轉(zhuǎn)賣給了一位名叫E·D Wilson的英國上校，這臺(tái)法拉利也就此來到了英國。不過上校似乎對(duì)它并沒有什么耐心，很快他便將這臺(tái)車再次出售，他的下一任車主Michel Pobrejeski是位汽車從業(yè)者，這臺(tái)車在他手中度過了25年的漫長時(shí)光。此后這臺(tái)法拉利275 GTB/C Special還曾多次易手，并在1997年被當(dāng)時(shí)的車主Brandon Wang噴成了復(fù)古的經(jīng)典銀、灰色涂裝，而這個(gè)獨(dú)具個(gè)性的銀灰色身影也在17年后成為圓石灘拍賣會(huì)上閃亮耀眼的絕對(duì)明星。

No.1：1962年 法拉利 250 GTO Coupe
拍賣價(jià)格：3811.5萬美元（約2.34億人民幣）
拍賣行：Bonhams

拍品亮點(diǎn)：
1.49年間未曾易手
2.早期意大利爬山賽歷史上最成功的車型之一
3.1962年環(huán)法國公開賽第二名
4.維修、更換零件次數(shù)極少
5.歷史悠久的競賽獲勝車
6.250 GTO系列中最出名的一臺(tái)

　　作為老式汽車收藏家們最想得到的經(jīng)典車之一，法拉利250 GTO在1962-1964年間總共只生產(chǎn)了39臺(tái)（其中36臺(tái)為前期車型，3臺(tái)為后期車型），現(xiàn)如今這款車的存世數(shù)量更是只有區(qū)區(qū)數(shù)臺(tái)。作為那個(gè)時(shí)代法拉利頂級(jí)跑車的代表，250 GTO擁有302馬力的最大功率，330N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.8秒。

　　這臺(tái)法拉利250 GTO誕生于1962年9月11日，是全部39臺(tái)車中的第19臺(tái)，它由于在比賽中遭遇事故而受到了嚴(yán)重?fù)p壞，就在法拉利決定將其報(bào)廢之前，一位名叫Fabrizio Violati的年輕人卻打算將其修復(fù)。1965年，F(xiàn)abrizio Violati完成了這臺(tái)法拉利250 GTO的修復(fù)工作，并申請(qǐng)擁有這臺(tái)超級(jí)跑車。直至2010年他去世前，F(xiàn)abrizio Violati仍對(duì)這臺(tái)車呵護(hù)有加。在Fabrizio Violati去世四年后，他的家人決定將這臺(tái)車公開拍賣。

　　從上世紀(jì)80年代開始，古董車收藏家們就開始了對(duì)法拉利250 GTO的瘋狂追逐，那個(gè)時(shí)候一臺(tái)250 GTO的拍賣價(jià)格就常常是六位甚至七位數(shù)（結(jié)算單位為美元）。然而1989年一臺(tái)法拉利250 GTO的成交價(jià)達(dá)到了令人瞠目的1000萬美元，這也直線拉高了這款經(jīng)典車的拍賣價(jià)格。

　　上世紀(jì)90年代法拉利250 GTO的拍賣價(jià)格曾有所波動(dòng)，但總體來說依然是持續(xù)走高。2012年，一臺(tái)成交價(jià)3500萬美元（約2.2億人民幣）的250 GTO再一次震驚了世界，此后還曾有一臺(tái)車拍出了5200萬美元的天價(jià)，風(fēng)頭一時(shí)無兩。

　　由于有著超乎想象的附加價(jià)值，因此每臺(tái)法拉利250 GTO的易手幾乎全部都是“暗箱操作”，本屆圓石灘車展上，寶龍拍賣行全權(quán)承擔(dān)起了這臺(tái)車的拍賣工作，最終這臺(tái)底盤代號(hào)3851GT的250 GTO Berlinetta在拍賣會(huì)上以3180萬美元的天價(jià)成交，創(chuàng)下了本屆拍賣會(huì)成交價(jià)格紀(jì)錄。雖然這個(gè)數(shù)字并沒有打破該車型5200萬美元的歷史成交價(jià)，但它仍以冠絕全場(chǎng)的表現(xiàn)宣告了法拉利在本屆圓石灘車展上的全面勝利，2014圓石灘車展屬于法拉利，屬于250 GTO。

總結(jié)：

　　好了，文章結(jié)束前讓我們?cè)賮砜纯催@份價(jià)值連城的拍賣榜單，本屆圓石灘拍賣總計(jì)成交額1.35億美元（約8.3億人民幣），前十名中九臺(tái)出自法拉利，更要命的是，它們居然都是同一款車的不同版本。其實(shí)在圓石灘老爺車拍賣會(huì)上，人們更愿意關(guān)心的是一臺(tái)老車是否擁有良好的品牌血統(tǒng)；有沒有值得夸耀的傳奇經(jīng)歷以及車況是否完好如初，在法拉利車迷心目中，黃黑相間的躍馬無疑就是心中的圣杯與信仰，如果你讓法拉利迷們給經(jīng)典車做個(gè)分類，那么他們很有可能會(huì)告訴你：經(jīng)典車分成兩類，一類是其他經(jīng)典車，另一類叫做法拉利。（文/圖 汽車之家 陳雷 文中圖片資料來源于網(wǎng)絡(luò)）

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