[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  有這樣一種車(chē)型，它有著糟糕的油耗、差勁的操控、昂貴的價(jià)格，以上任何一項(xiàng)缺點(diǎn)似乎都能讓它成為越發(fā)精明理性的汽車(chē)消費(fèi)者選購(gòu)過(guò)程中的棄兒，然而事實(shí)卻恰恰相反，如今的它儼然成為了汽車(chē)市場(chǎng)中最炙手可熱的車(chē)型，沒(méi)錯(cuò)，它就是Sport Utility Vehicle（運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)），簡(jiǎn)稱SUV。

　　從今天開(kāi)始，汽車(chē)之家文化團(tuán)隊(duì)將推出一個(gè)系列選題，為您講述一下各大汽車(chē)品牌的SUV發(fā)展之路。既然要聊SUV，那自然要從將SUV概念帶到這個(gè)世界的Jeep說(shuō)起了�，F(xiàn)在我們就來(lái)看看Jeep的故事吧！

● Willys MB

　　Jeep在SUV的發(fā)展歷程中扮演了舉足輕重的作用，可以說(shuō)Jeep的歷史進(jìn)程基本上就能代表了SUV車(chē)型的發(fā)展之路，而這條路的起點(diǎn)，無(wú)疑就是Willys MB了。

　　Willys MB是一款誕生于戰(zhàn)爭(zhēng)的交通工具：二戰(zhàn)初期，納粹德國(guó)以其“閃電戰(zhàn)”橫行歐洲的時(shí)候，讓世界領(lǐng)略到機(jī)動(dòng)性對(duì)一支軍隊(duì)的重要性，因此美國(guó)軍方在1940年面向全美汽車(chē)制造商發(fā)出招標(biāo)通知，尋求一款能夠適應(yīng)惡劣路況和氣候的輕型多用途越野車(chē)。

　　有三家汽車(chē)制造商進(jìn)入了競(jìng)標(biāo)的最后階段，它們分別是班塔姆、Willys（Jeep前身）和福特，其中Willys拿出的樣車(chē)是Willys MA（Military A，軍用A型）。最終美國(guó)軍方選定了Willys的設(shè)計(jì)，并將班塔姆的圖紙交給后者，而Willys在吸收了班塔姆設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)之后推出了最終定型的升級(jí)版本——Willys MB。

　　Willys MB采用非承載式車(chē)身、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這保證了它的通過(guò)性能，同樣保障其通過(guò)能力的還有輕便的車(chē)身（軸距2032mm，整備質(zhì)量1113kg）。動(dòng)力方面，Willys MB采用了一臺(tái)名為“Go Devil”的2.2L直列四缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率61馬力，峰值扭矩142�！っ祝�在它的驅(qū)動(dòng)下，這臺(tái)輕便的軍用越野車(chē)可以達(dá)到105km/h的最高速度。

　　正如招標(biāo)之初定義的那樣，Willys MB是一款多用途的軍用車(chē)輛，除了行軍運(yùn)輸、戰(zhàn)場(chǎng)偵察、傳令聯(lián)絡(luò)等運(yùn)輸功能，盟軍官兵甚至還用它做過(guò)火炮牽引車(chē)和救護(hù)車(chē)。正是由于Willys MB用途的廣泛，如今普遍認(rèn)為它“Jeep”這個(gè)昵稱就來(lái)自“GP（General Purpose的簡(jiǎn)寫(xiě)，多用途之意）”的諧音。

　　除了美國(guó)大兵，Willys MB還被美國(guó)政府提供給了英國(guó)、蘇聯(lián)、中國(guó)等盟軍使用，它的身影遍布于蘇聯(lián)的原野、歐洲的城鎮(zhèn)、中國(guó)的鄉(xiāng)村以及太平洋的小島。毫不夸張地說(shuō)，Willys MB為第二次世界大戰(zhàn)的勝利立下了汗馬功勞，正如二戰(zhàn)歐洲盟國(guó)遠(yuǎn)征軍最高司令部統(tǒng)帥艾森豪威爾所說(shuō)的：“Jeep，運(yùn)輸機(jī)和登陸艇是我們贏得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的三大武器”。

● Willys CJ系列

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，Willys公司將Jeep注冊(cè)為商標(biāo)，從此這個(gè)二戰(zhàn)中輕便越野車(chē)的統(tǒng)稱就成為了一個(gè)品牌。與此同時(shí)，失去了大量軍方訂單的Willys也開(kāi)始著手自己“軍轉(zhuǎn)民”的過(guò)程，首先面世的是在Willys MB基礎(chǔ)上稍加改裝而來(lái)的CJ-1和CJ-2車(chē)型。

　　不過(guò)CJ-1和CJ-2車(chē)型由于產(chǎn)量極少并沒(méi)有在歷史上留下太多痕跡，Willys戰(zhàn)后首款真正大規(guī)模生產(chǎn)的是CJ-2的改款車(chē)型CJ-2A，它名字中的“CJ”是“Civilian Jeep”的縮寫(xiě)，也就是“民用吉普”的意思。憑借著戰(zhàn)后美國(guó)軍民對(duì)Willys MB的熱愛(ài)，CJ-2A一共取得了超過(guò)21萬(wàn)臺(tái)的驚人銷量。隨后Willys 又推出了更現(xiàn)代化的CJ-3系列車(chē)型，成為了美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主和越野愛(ài)好者們的忠實(shí)伙伴。

　　CJ-3系列之后，Jeep又推出了CJ-5（CJ-4停留在原型車(chē)階段沒(méi)有量產(chǎn)）、CJ-6和CJ-7等車(chē)型。顯然這些有著七孔型進(jìn)氣格柵和圓形頭燈的車(chē)型是直接繼承自Willys MB的硬派越野工具，而這個(gè)CJ系列多年后的繼承者，代號(hào)為YJ的Jeep越野車(chē)，就是我們今天非常熟悉的Jeep牧馬人了。

● Willys Jeep Station Wagon

　　除了CJ系列，Willys在戰(zhàn)后還推出了一些其他車(chē)型，比如1946年誕生的Willys Jeep Station Wagon，它和當(dāng)時(shí)的許多Station Wagon（旅行車(chē)）一樣有著貫通到尾部的寬大車(chē)廂，獨(dú)特之處在于除了當(dāng)時(shí)大多數(shù)的旅行車(chē)那樣采用木質(zhì)車(chē)身，它還擁有一種更容易生產(chǎn)和維護(hù)的全鋼車(chē)身。

　　當(dāng)然，全鋼車(chē)身并不是我們今天講到它的主要原因，更重要的原因在于，Willys Jeep Station Wagon是世界上第一款四驅(qū)的Station Wagon車(chē)型。實(shí)際使用中，消費(fèi)者很愿意駕駛它到郊外去，因此如今很多人都認(rèn)為Willys Jeep Station Wagon是SUV的一種早期雛形。

● Jeep Wagoneer

　　很多人都認(rèn)為如今的SUV正在變得越來(lái)越“娘炮”，而在眾多SUV品牌中，Jeep是保留硬派越野傳統(tǒng)比較多的“硬漢”的代表。其實(shí)人們往往都不知道，將舒適和豪華概念引進(jìn)到越野車(chē)之中的，恰恰是Jeep這個(gè)品牌，而這一切還要從Jeep Wagoneer說(shuō)起。

　　1963年，距離后世最著名的豪華SUV路虎攬勝的問(wèn)世還有7年，當(dāng)時(shí)的越野車(chē)型都是像路虎Series II（路虎衛(wèi)士前身）那樣方方正正的盒子形狀，而此時(shí)誕生的Jeep Wagoneer就已經(jīng)將“豪華越野”的概念帶到了世界上，從此四驅(qū)車(chē)不再是“農(nóng)民之友”，Jeep車(chē)型也慢慢進(jìn)入了高端汽車(chē)市場(chǎng)。

　　四驅(qū)的Willys Jeep Station Wagon在市場(chǎng)上取得了巨大成功，于是美國(guó)“三大”汽車(chē)公司開(kāi)始進(jìn)入該領(lǐng)域，為了保持自己在四驅(qū)車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)還處于獨(dú)立狀態(tài)的Jeep品牌開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)更高端的車(chē)型，這就是Wagoneer的誕生背景。Wagoneer基于當(dāng)時(shí)Jeep Glandiator皮卡的SJ平臺(tái)打造，屬于一款全尺寸SUV，當(dāng)然“SUV”這個(gè)詞當(dāng)時(shí)還沒(méi)有被創(chuàng)造出來(lái)，人們還是傾向于將Wagoneer看作是一臺(tái)具有越野功能的Station Wagon。

　　Wagoneer采用一臺(tái)名為“Tornado”的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力（1964年版），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是二戰(zhàn)之后美國(guó)首款量產(chǎn)的頂置凸輪軸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，Jeep的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也算是那個(gè)年代的“技術(shù)流”了。除了運(yùn)行平順和結(jié)構(gòu)緊湊，它在當(dāng)時(shí)還有著出名的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　Jeep Wagoneer擁有四門(mén)和兩門(mén)兩個(gè)版本，它的軸距為2794mm，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4735mm、1900mm和1687mm，整備質(zhì)量則超過(guò)了2噸。無(wú)論在車(chē)身造型還是駕駛操控方面，Wagoneer都更接近家用轎車(chē)和旅行車(chē)，而非那些粗糙的越野車(chē)。與此同時(shí)，Wagoneer還擁有像自動(dòng)變速箱、前輪獨(dú)立懸架以及轉(zhuǎn)向助力等配置，這些“文明”的配置在當(dāng)時(shí)那些“愣頭愣腦”的四驅(qū)車(chē)型上都是不可想象的。

　　1966年，Wagoneer進(jìn)行了一次改款，外觀方面最大的變化是將原來(lái)集中在車(chē)頭正中央的進(jìn)氣格柵延伸至整個(gè)前臉，這樣的改變帶來(lái)了更加現(xiàn)代的視覺(jué)效果。此外，Jeep還帶來(lái)了一款Super Wagoneer車(chē)型，它配備了一臺(tái)更加強(qiáng)勁的274馬力AMC V8發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適性配置更是堪比當(dāng)時(shí)的豪華轎車(chē)：帶有記憶按鍵的收音機(jī)、空調(diào)、7角度可調(diào)方向盤(pán)、迎賓燈、電動(dòng)尾門(mén)等都成為了它的標(biāo)配。

　　不夸張的說(shuō)，Super Wagoneer將原本就豪華的Wagoneer家族推向了當(dāng)時(shí)四驅(qū)車(chē)領(lǐng)域的極致。因此現(xiàn)在也有一種很普遍的說(shuō)法認(rèn)為Super Wagoneer就是如今豪華SUV的先驅(qū)。而后Wagoneer系列作為Jeep家族的旗艦車(chē)型一直生產(chǎn)到1991年，期間還推出了更高端的Wagoneer Limited及Grand Wagoneer車(chē)型，而車(chē)身側(cè)面的仿木紋飾板則成為了它的一個(gè)象征。

● 切諾基

　　1974年，Jeep向市場(chǎng)推出了另一款雙門(mén)四驅(qū)車(chē)切諾基（后期又增加了四門(mén)車(chē)型），新車(chē)基于Jeep的SJ平臺(tái)打造，沒(méi)錯(cuò)，和Wagoneer同平臺(tái)，實(shí)際上它就是雙門(mén)版Wagoneer的一個(gè)衍生車(chē)型。當(dāng)時(shí)Wagoneer代表了豪華四驅(qū)車(chē)典范，同時(shí)在市場(chǎng)上也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，于是Jeep趁熱打鐵，推出一款面向年輕消費(fèi)者的家用四驅(qū)車(chē)型，于是切諾基應(yīng)運(yùn)而生。

　　第一代切諾基在外觀上除了側(cè)窗線條外和Wagoneer差別很小，由于同平臺(tái)的緣故底盤(pán)更是沒(méi)有變化，依舊采用了全尺寸的非承載式車(chē)身。動(dòng)力方面，初代切諾基采用了4.2L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.9-6.6L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是4擋手動(dòng)和3擋自動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，全新的Quadra-Trac四驅(qū)系統(tǒng)也為它帶來(lái)了更好的通過(guò)性。優(yōu)異的性能為這款以北美驍勇部落命名的四驅(qū)車(chē)贏得了盛譽(yù)，《Four Wheeler》將其評(píng)為“年度四驅(qū)車(chē)型”。

　　切諾基這款車(chē)不得不說(shuō)的地方，還不僅僅是它的外觀和性能，更重要的是，在1974年切諾基銷售手冊(cè)上面出現(xiàn)的一個(gè)術(shù)語(yǔ)——Sport Utility（運(yùn)動(dòng)型多功能），而這個(gè)Sport Utility所代表的車(chē)型就是Sport Utility Vehicle（SUV），沒(méi)錯(cuò)，SUV這個(gè)詞就是這么來(lái)的，是第一代切諾基定義的。

　　那么Jeep為什么會(huì)給切諾基起這么個(gè)名字呢？正如前文所說(shuō)的，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有SUV的概念，像Wagoneer這種車(chē)都是被當(dāng)作Station Wagon車(chē)型來(lái)銷售的。當(dāng)時(shí)Jeep想要將切諾基打造成一款年輕人喜歡的，相對(duì)于Wagoneer更加Sport（運(yùn)動(dòng)）的車(chē)型，而恰好這款車(chē)又具有不俗的通過(guò)性和大空間，這就給它帶來(lái)了Utility（多用途），因此把以上這兩個(gè)特性結(jié)合在一起的車(chē)型就是Sport Utility Vehicle（SUV）了。

　　第一代切諾基（SJ）將SUV這個(gè)名詞帶到了世界上，但如今以亨利·福特博物館交通館館長(zhǎng)Robert Casey為代表的一些人卻認(rèn)為它還不夠格，第一臺(tái)真正意義上的現(xiàn)代SUV應(yīng)該從1984年推出的切諾基第二代車(chē)型（XJ）說(shuō)起。為什么這么說(shuō)呢？

　　首先，從外形上來(lái)說(shuō)，第一代切諾基（SJ）和它的姐妹車(chē)型Wagoneer一樣都還很偏向傳統(tǒng)的Station Wagon車(chē)型，而第二代切諾基（XJ）的身材比例就已經(jīng)和現(xiàn)代SUV無(wú)異了；此外，更重要的是全尺寸非承載式車(chē)身的SJ平臺(tái)使得第一代切諾基更加適合野外，而采用承載式車(chē)身且車(chē)身緊湊的第二代切諾基（XJ）則更適合城市家用（沒(méi)錯(cuò)，盡管有著更高的通過(guò)性，SUV從一開(kāi)始到現(xiàn)在的使用場(chǎng)景都是以城市家用為主）；最后，也是從這一代開(kāi)始，“Sport Utility Vehicle ”的宣傳語(yǔ)才開(kāi)始廣泛地流傳開(kāi)來(lái)。

　　第二代切諾基（XJ）擁有雙門(mén)和四門(mén)兩個(gè)版本，平直犀利的造型讓它看上去不僅是和自己的前輩車(chē)型告別，而更像是在跟過(guò)去那個(gè)時(shí)代告別，以一種全新的姿態(tài)去擁抱自己創(chuàng)造的新時(shí)代。與此同時(shí)，全新的承載式車(chē)身不僅降低了油耗、增加了舒適性，同時(shí)還使得它的高速公路行駛表現(xiàn)更加接近轎車(chē)了。

　　作為一臺(tái)SUV，切諾基（XJ）的四驅(qū)表現(xiàn)同樣出色，Jeep最新的Command-Trac和Selec-Trac兩款四驅(qū)系統(tǒng)悉數(shù)出現(xiàn)在了它的配置單中。第二代切諾基一經(jīng)推出得到了更多美國(guó)汽車(chē)媒體的“年度四驅(qū)車(chē)型”大獎(jiǎng)，同時(shí)在市場(chǎng)上也取得了驚人的銷量，可謂名利雙收。從這時(shí)開(kāi)始，“切諾基”已經(jīng)成為了Jeep品牌乃至世界SUV領(lǐng)域最重要的名字之一。

　　到這里您肯定也已經(jīng)看出來(lái)了，第二代切諾基（XJ）就是我國(guó)第一家合資車(chē)企北京吉普國(guó)產(chǎn)的第一代車(chē)型。1985年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的切諾基下線，當(dāng)時(shí)它只有四驅(qū)版本，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為16-30萬(wàn)元，后期又引進(jìn)了更加親民的10萬(wàn)元左右的兩驅(qū)車(chē)型。

　　國(guó)產(chǎn)切諾基是當(dāng)時(shí)國(guó)際上最新最熱門(mén)的車(chē)型，自身產(chǎn)品力夠強(qiáng)，再加上當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)可選的車(chē)型實(shí)在不多，因此它取得了不俗的銷量，迅速成為了國(guó)內(nèi)街頭最常見(jiàn)的車(chē)型之一。并且在很長(zhǎng)一段時(shí)間里成為了國(guó)內(nèi)越野愛(ài)好者能接觸到最普遍的車(chē)型。在第二代切諾基在其老家停產(chǎn)多年后，北汽還在切諾基的基礎(chǔ)上打造出了北京JEEP 2500和北汽騎士等衍生車(chē)型，這款經(jīng)典老車(chē)?yán)^續(xù)“發(fā)光發(fā)熱”直到2011年。

　　Jeep切諾基自1974年誕生以來(lái)一直是Jeep品牌最重要的車(chē)型之一，它的最新版本在2013年推出，也就是國(guó)內(nèi)的自由光。而在1993年，Jeep還推出了中大型SUV大切諾基（Grand Cherokee），它是Grand Wagoneer之后的Jeep品牌旗艦。此外，緊湊型SUV指南者、自由客，以及最新的小型SUV自由俠等車(chē)型也陸續(xù)出面世，豐富了這家?guī)资�年�?lái)一直專注SUV的品牌的產(chǎn)品序列。

● 總結(jié)：

　　毫不夸張地說(shuō)，Jeep的歷史就是SUV的歷史，從最早的輕便多功能軍車(chē)Willys MB，到SUV的先驅(qū)Wagoneer系列，再到后來(lái)為SUV做出定義的切諾基，Jeep在SUV發(fā)展之路上做出的貢獻(xiàn)無(wú)人能及。

　　好了，Jeep的SUV發(fā)展之路（基本上就是世界SUV發(fā)展之路）就講到這里了，那么其他品牌在SUV方面又是如何發(fā)展的呢？請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家文化團(tuán)隊(duì)接下來(lái)的相關(guān)報(bào)道。謝謝�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 王勐）