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始終走運動路線 雪佛蘭邁銳寶車系歷史

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第九代 2016至今

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  2015年4月1日,第九代Malibu于紐約車展上首次亮相。當車身苫布被拉下的一瞬間,眾人似乎明白了雪佛蘭之所以選擇在愚人節(jié)推出新車,大概是有其含意的。第九代Malibu極具科技感的外觀設(shè)計和老款車型有著天差地別,一改七代、八代車型臃腫端莊的外觀,以一個超現(xiàn)代派的造型與世人見面。2016年初,第九代Malibu登錄中國市場,取名“邁銳寶XL

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  第九代Malibu的前臉采用了雪佛蘭家族最新的設(shè)計語言,如今全新Camaro等車型也已經(jīng)采用了這幅面孔。壓低的頭燈、寬窄的進氣格柵共同組成了一個看上去更加扁平尖銳的車頭,帶來極富侵略性的視覺效果。車頂線條更加流暢,微微上翹的車尾也不再是方正平直的“一刀切”風格,尾燈被設(shè)計成三角形,很有殺傷力。分布兩邊的兩個扁平排氣口也在表達著自身的運動基因。

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  內(nèi)飾部分可能中國消費者會感到似曾相識,因為之前改款的“8.5代”——全新邁銳寶就采用了第九代Malibu的內(nèi)飾風格。新車在中控屏幕的T型區(qū)做了一些小改動,令人遺憾的是設(shè)計師在這代車上取消了經(jīng)典的炮筒儀表盤設(shè)計,實在不太理解這其中的用意。

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  新車在科技配置上也進一步做了增強,通過Malibu車載的MyLink人機交互系統(tǒng),車主可以查看他們的孩子在駕駛這輛Malibu時的速度等信息,并可設(shè)定車輛信息并將其保存在孩子駕車時所使用的鑰匙中,例如速度限制以及未系安全帶時音箱系統(tǒng)靜音等等……

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  在第九代Malibu上,徹底取消了6缸車型,一臺1.5L的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機成為了主打機型,廠商所給出的綜合工況燃油量為百公里6.0L。除此之外還有一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機,廠商給出的綜合工況油耗也在10升以下;靹榆囆蛣t搭由一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機和一部電動機共同組成動力系統(tǒng)。而在中國市場上,邁銳寶XL除了1.5T和1.8 Hybrid車型以外,還有一款搭載2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機的車型,該車不但在海外沒有,在國內(nèi)通用集團旗下也是第一次出現(xiàn)。

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  此代Malibu再次換裝了一套底盤系統(tǒng),這套全新開發(fā)的,名為E2XX的底盤系統(tǒng)重量更輕、軸距更長,可使車輛的內(nèi)部空間更大。第九代Malibu的軸距為2830mm,車身長寬高分別為4923、1854和1466mm,較上一代Malibu的國內(nèi)改款車型增長了68mm。

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  回看Malibu車系的整段歷史:前兩代為整個Malibu車系打下了深厚的歷史積淀;第三代因為石油危機開始走下坡路;第五代重整旗鼓適應新的戰(zhàn)局;第八代蓄力爆發(fā),讓世界認識了這款車;第九代車則讓世人看見,Malibu即將在中級車市場引領(lǐng)一波新的潮流……Malibu是一款非常具有代表性的車,相信看完這篇文章,您不僅摸清了Malibu的家族譜,更對近半個世紀美國汽車發(fā)展的有了深刻的了解。無奈的是,因為時代發(fā)展的客觀因素,和Malibu命運相似,如今很多美系車已經(jīng)無法淋漓盡致地去展現(xiàn)50年前的那種美國汽車文化了。也許一件事物要想持續(xù)發(fā)展,只有妥協(xié)才是最好的選擇吧……(文/圖 汽車之家 郭松)

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