[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  上次寫(xiě)完《汽車(chē)品牌創(chuàng)造的那些史上第一——美國(guó)篇》之后，網(wǎng)友們反響不錯(cuò)。我尋思把這幾個(gè)汽車(chē)大國(guó)挨個(gè)兒捋一遍吧！跟同事一琢磨：ESP、氣囊不都是奔馳發(fā)明的么，隨便一想就好幾個(gè)，索性寫(xiě)德國(guó)唄~結(jié)果等我動(dòng)筆了才發(fā)現(xiàn)，這些我們耳熟能詳?shù)摹按蟊伎萍肌逼鋵?shí)都不是德國(guó)發(fā)明的：ABS最早出現(xiàn)在英國(guó)Jensen上，ESP是德國(guó)博世公司1987年的專(zhuān)利，但電子限滑最初的版本ESC在1983年的豐田皇冠上就出現(xiàn)了，而“首個(gè)安裝氣囊的車(chē)是奔馳S級(jí)（W126）”則更牽強(qiáng)：氣囊最早發(fā)明于美國(guó)，也是在美國(guó)車(chē)上先行試驗(yàn)和量產(chǎn)的，而奔馳S級(jí)只是第一個(gè)安裝氣囊的歐洲車(chē)。那么排除了這些謠言之后，還有哪些配置是德國(guó)車(chē)率先發(fā)明的呢？請(qǐng)看德國(guó)篇……

● 第一輛汽車(chē)——奔馳——1886年

　　1885年，機(jī)械工程師卡爾·本茨和他的合作伙伴利用自行車(chē)零件和自己研發(fā)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制造出了奔馳一號(hào)三輪汽車(chē)。1886年1月29日，這臺(tái)車(chē)在德國(guó)專(zhuān)利局獲得了認(rèn)證，奔馳一號(hào)正式被認(rèn)定是人類(lèi)歷史上的第一臺(tái)汽車(chē)，它標(biāo)志著人類(lèi)的交通工具從人力和畜力時(shí)代正式進(jìn)入了機(jī)動(dòng)時(shí)代。

　　這輛原型車(chē)搭載一臺(tái)最大功率0.8馬力的958cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速16公里/小時(shí)，這樣的速度在那個(gè)年代已經(jīng)是神一般的存在了。最初生產(chǎn)出來(lái)的這輛車(chē)很難控制，在一次公眾展示的過(guò)程中就撞墻了……后來(lái)經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，成功路試并獲得專(zhuān)利已經(jīng)是1886年的事兒了，所以關(guān)于第一輛車(chē)的誕生時(shí)間有1885年和1886年兩種說(shuō)法，我們以獲得專(zhuān)利的時(shí)間為準(zhǔn)。

　　車(chē)是發(fā)明出來(lái)了，但當(dāng)時(shí)的人們受封建思想約束，并不認(rèn)可這個(gè)飄著刺鼻味道的怪物。當(dāng)?shù)卣�府也不允許卡爾·本茨試車(chē)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得一旦試制成功就會(huì)浪費(fèi)很多汽油，還會(huì)破壞公路。然而卡爾·本茨的夫人——貝爾塔·本茨可不這么想。1888年的一個(gè)清晨，本茨太太背著本茨先生，帶著兩個(gè)兒子駕駛這臺(tái)奔馳一號(hào)汽車(chē)踏上了回娘家的路。

　　這一路上并不順利，跑了十幾公里后沒(méi)油，本茨太太在威斯洛赫城的一家藥店購(gòu)買(mǎi)了本用作清洗劑的石油英。后來(lái)在布魯赫薩爾鏈條又?jǐn)嗔耍�一位鐵匠為她修理了鏈條，在保釋羅特又更換了剎車(chē)片。除此之外她還自己用別針疏通了油路，用吊襪帶當(dāng)做絕緣墊將導(dǎo)線絕緣，果然發(fā)明家的老婆也不是吃素的。

　　終于在克服了艱難險(xiǎn)阻之后，本茨太太在日落時(shí)分抵達(dá)了104公里外的普福爾茨海姆。而賣(mài)給她粗汽油的藥店和為她修鏈條的鐵匠鋪，也成為了世界上第一家加油站和第一家汽修廠。本茨太太的壯舉對(duì)之后汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展都起到了舉足輕重的作用。

● 第一款四輪汽車(chē)——戴姆勒——1886年

　　在卡爾·本茨忙著制造奔馳一號(hào)的時(shí)候，戴姆勒和邁巴赫也沒(méi)閑著。1882年，戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫相繼從原來(lái)工作的德意志瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司離職，并于第二年開(kāi)始自己建立工廠，研制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年4月，他們的第一臺(tái)四沖程發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了專(zhuān)利。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)名叫Grandfather Clock，單缸風(fēng)冷，264cc排量，重50千克，600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可達(dá)到0.5馬力的最大功率。

　　之后戴姆勒和邁巴赫又對(duì)Grandfather Clock進(jìn)行升級(jí)完善，排量擴(kuò)大到了462cc，并于1886年將它裝在了一輛四輪馬車(chē)上。就此，世界上第一臺(tái)四輪汽車(chē)誕生了！他們給它取名為“戴姆勒一號(hào)”，這輛車(chē)的出現(xiàn)與奔馳一號(hào)走了個(gè)前后腳。

　　戴姆勒一號(hào)通過(guò)皮帶進(jìn)行傳動(dòng)，最高行駛速度可達(dá)16公里/小時(shí)。四輪的車(chē)身形態(tài)對(duì)之后上百年的汽車(chē)制造都起到了指導(dǎo)作用。后來(lái)，戴姆勒將這臺(tái)車(chē)作為43歲生日禮物送給了自己的妻子。

● 第一輛四驅(qū)車(chē)——保時(shí)捷——1900年

　　保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷從小就對(duì)機(jī)械和電學(xué)有著極大的興趣，18歲的他沒(méi)有選擇繼承家里的鐵匠鋪，而是進(jìn)入一家電子公司工作。1896年，年僅22歲的保時(shí)捷發(fā)明出了一種輪轂電機(jī)，并且獲得了英國(guó)專(zhuān)利，這也讓公司領(lǐng)導(dǎo)看到了他的才華，決定讓他接觸汽車(chē)事業(yè)。輪轂電機(jī)有了，就差一臺(tái)車(chē)了。于是，制造一臺(tái)可以應(yīng)用輪轂電機(jī)的汽車(chē)成了保時(shí)捷當(dāng)時(shí)的奮斗目標(biāo)。

　　1898年，保時(shí)捷達(dá)成了這個(gè)目標(biāo)。他先是和同事一起，發(fā)明出了一臺(tái)前驅(qū)雙座電動(dòng)汽車(chē)，并給它起名為“Eagger-Lohner”。之后又在此基礎(chǔ)上，為四個(gè)車(chē)輪都裝上了輪轂電機(jī)，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪前行。而在車(chē)上還有一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，用于給電力系統(tǒng)發(fā)電。這臺(tái)車(chē)叫做“Lohner-Porsche”，1900年在巴黎博覽會(huì)上與世人見(jiàn)面。

　　因?yàn)長(zhǎng)ohner-Porsche搭載了一套油+電的特殊動(dòng)力結(jié)構(gòu)，而且動(dòng)力源也不像普通汽車(chē)一樣在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，而是分布在四個(gè)車(chē)輪上，所以通常人們不把它當(dāng)做是如今四驅(qū)車(chē)的鼻祖。然而不可否認(rèn)，它確實(shí)是世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。而且還有部分觀點(diǎn)認(rèn)為L(zhǎng)ohner-Porsche應(yīng)該算是世界上的第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)。