法拉利的第一款車(chē)——法拉利125S

　　法拉利125 S雖然被公認(rèn)為是第一款法拉利汽車(chē)，但它并不是恩佐·法拉利設(shè)計(jì)制造的第一款車(chē)，因此我們先要了解一段歷史。法拉利品牌的創(chuàng)始者——恩佐·法拉利年幼時(shí)便對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)出了極大的興趣，13歲說(shuō)服父親首次獨(dú)自駕駛汽車(chē)，20歲與人搭檔自費(fèi)參加了賽車(chē)隊(duì)，從此開(kāi)啟了自己的汽車(chē)生涯。

　　1929年恩佐·法拉利得到菲亞特集團(tuán)贊助，在意大利摩德納成立了Scuderia Ferrari公司，作為阿爾法·羅密歐的賽車(chē)部門(mén)。1939年恩佐·法拉利離開(kāi)阿爾法·羅密歐，根據(jù)合約他在未來(lái)的四年中不得將“法拉利”作為賽車(chē)或賽事的商標(biāo)使用。

　　后來(lái)恩佐·法拉利成立了新公司Auto Avio Costruzioni，并于1940年制造出一款賽車(chē)——Tipo 815，這才是恩佐·法拉利制造的第一款車(chē)。后來(lái)受二戰(zhàn)的影響該車(chē)沒(méi)有繼續(xù)生產(chǎn)，1943年法拉利工廠(chǎng)搬到了馬拉內(nèi)羅，1947年法拉利125 S誕生。

　　和Tipo 815一樣，法拉利125 S也是作為一款賽車(chē)誕生的，與之不同的是這輛車(chē)搭載了一臺(tái)完全由法拉利自主研發(fā)的1.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在未來(lái)的幾十年內(nèi)，法拉利其他很多車(chē)型也都共享了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。1.5升12缸，極短的氣缸行程造就了極高的轉(zhuǎn)速，因此恩佐·法拉利為125 S匹配了一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，盡可能將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮出來(lái)。

　　1947年5月11日，法拉利125 S于Piacenza賽道首次亮相，兩周后便在羅馬大獎(jiǎng)賽中奪得了首次勝利。在1947年一整年中，125 S共贏得了14場(chǎng)比賽中的6場(chǎng)。遺憾的是，盡管125 S是如此成功且具有意義，但僅有的兩臺(tái)車(chē)并沒(méi)能留存下來(lái)，據(jù)說(shuō)被拆成零件用于后來(lái)法拉利159和166的制造了。不過(guò)根據(jù)外媒消息，法拉利后來(lái)使用其中一輛車(chē)的底盤(pán)復(fù)刻了一臺(tái)125 S，現(xiàn)由私人買(mǎi)家收藏。

保時(shí)捷開(kāi)山鼻祖——保時(shí)捷356

　　保時(shí)捷356(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是保時(shí)捷品牌的第一款量產(chǎn)車(chē)，更是傳奇跑車(chē)911系列的鼻祖。相信真正的車(chē)迷們對(duì)于它的歷史以及它與大眾甲殼蟲(chóng)的那段故事都能倒背如流了。二戰(zhàn)之前響應(yīng)希特勒制造“國(guó)民車(chē)”號(hào)召的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，在戰(zhàn)后因?yàn)椤皡⑴c設(shè)計(jì)軍工產(chǎn)品”的罪名入獄，1947年出獄后的他非但沒(méi)有一朝被蛇咬十年怕井繩地放棄造車(chē)這件事，更是萌生了制造一款跑車(chē)的想法。

　　這一想法得到了兒子費(fèi)里·保時(shí)捷的大力支持，于是一項(xiàng)偉大的工程開(kāi)始了。當(dāng)然，在那種剛剛經(jīng)受過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮而且還戰(zhàn)敗了的情況下，想研發(fā)一款新車(chē)并不容易，于是保時(shí)捷356大量沿用了甲殼蟲(chóng)的技術(shù)，有超過(guò)40%的零件可以通用，包括外形都像是個(gè)“拍扁”了的甲殼蟲(chóng)。

　　也正因?yàn)榇�，保時(shí)捷356擁有著短小輕巧的車(chē)身與風(fēng)阻系數(shù)極低（在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)）的流線(xiàn)造型，所以即便那臺(tái)1.1升4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不算充沛，可還是給駕駛者帶來(lái)了足夠運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。保時(shí)捷356上市之處推出了硬頂和敞篷兩個(gè)版本，售價(jià)分別為硬頂版3750美金，敞篷版4250美金。

　　在后來(lái)的日子里，保時(shí)捷356經(jīng)過(guò)3次改款，分別推出了356 A、356 B和356 C。外觀上的改動(dòng)很小，升級(jí)主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，排量從1.1L逐漸增加到1.3L、1.5L、1.6L直到2.0L，缸蓋、凸輪軸、曲軸、化油器的不斷升級(jí)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率翻了一倍。保時(shí)捷356從1948年上市到1965年停產(chǎn)，17年間共生產(chǎn)了76313臺(tái)，2004年美國(guó)汽車(chē)雜志Sports Car International將356 C列為上世紀(jì)60年代頂級(jí)跑車(chē)，如今在歐美經(jīng)典車(chē)市場(chǎng)上是一款收藏價(jià)值很高的車(chē)型。

結(jié)語(yǔ)：

　　第二次世界大戰(zhàn)對(duì)全球各行各業(yè)都帶來(lái)了很大的影響，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，進(jìn)入50年代后歐美汽車(chē)市場(chǎng)紛紛開(kāi)始加速發(fā)展，下期文章中，我們還會(huì)為大家介紹4款重要車(chē)型，敬請(qǐng)關(guān)注�。ㄎ� 汽車(chē)之家 郭松/圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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