在公路上，由于視野非常好，并線、超車都非常方便，可以說SCEO是一款不錯的城市SUV，既然是SUV，通過性和越野能力也是必須要考驗的。

　　河溝、草地、山坡才是SUV最好的測試地點。我們的目標(biāo)>>>軍事禁區(qū)>>>坦克訓(xùn)練場

　　打開四驅(qū)模式，我們把SCEO開入了沙土地，較快速度的跑還是沒問題的，由于動力不足，當(dāng)2.4汽油機用較低速度行駛在沙土上面的時候，就有點費勁了，只好打開低速四驅(qū)的模式讓車?yán)^續(xù)前進(jìn)。2.8T則是個土路之王，強大的低扭最喜歡這樣的路。

　　在厚土路面上快速奔馳幾圈，SCEO的運動姿態(tài)實在太好看，跑出去20米遠(yuǎn)的時候，真的很難分辨這是SCEO還是那款“德國車”。

　　接下來是要以純種越野車的身份來考驗SCEO了，用SCEO去沖擊那些地形扭曲的土坡。事實證明，沒有差速鎖的電子四驅(qū)，外加鋼板彈簧結(jié)構(gòu)后懸掛，SCEO并不具備純種越野車的能力。

呵呵……右后輪離地20厘米

　　我們在沖擊復(fù)雜的土坡的時候，車身的特性注定了我們沒法像攬勝那樣輕松去沖過去（寶馬X5也過不去，呵呵），甚至一個輪子都已經(jīng)離地20公分了，左右沒有差速鎖，繼續(xù)加油的話很可能就是側(cè)翻過去，我們放棄了……

電子四驅(qū)與后懸掛

　　不過，當(dāng)我們想到攬勝的光四驅(qū)的功能就足夠買一輛SCEO的時候，心態(tài)自然就平衡了，這只是一款10多萬的車而已，是一款具有不錯的通過性和基本越野能力的SUV，而不是純種越野車。

● 性能測試有些遺憾，同時充滿期望

　　按說兩個車應(yīng)該有兩個加速成績和兩個剎車成績，可是這次我們只測到一個數(shù)據(jù)，那就是2.4汽油SECO的加速成績，剩下三個成績哪里去了？讓我給您解釋：

　　我們測試的現(xiàn)款兩輛SCEO是不具備真正ABS的車型，它們有一款雙環(huán)自稱“mABS”的剎車輔助技術(shù)，mABS利用機械結(jié)構(gòu)能輕度模擬ABS的工作，但是這個mABS還不是很“靈光”。全力剎車中SCEO照樣會抱死，抱死就意味著車身姿態(tài)不受控，所以汽車之家評測團隊放棄了對不含ABS車型的剎車測試。同時我們得知SCEO已經(jīng)出了含有ABS版本的新車，我們也期待對新車補測剎車。

　　至于2.8T車型為什么不測加速？呵呵……它最快只能跑100公里，測試儀需要再增加10公里多的冗余數(shù)值量，也就是測試儀在115公里時候才可以得出測試車的百公里加速成績，所以，很遺憾……2.8T加速也沒有成績。于是只剩下2.4汽油機的加速成績了，我們一起來看看。

加速測試起步瞬間，后輪短暫打滑后恢復(fù)抓地力

　　17秒的加速成績難說出色。4G64的真實實力明顯被偏重低轉(zhuǎn)扭力爆發(fā)的調(diào)校拖了后腿。和想像中的成績差不多。

　　雖然沒有加速成績，但是我們用秒表大概看了一下2.8T加速成績。0-100公里加速大概在20秒左右。

　　網(wǎng)友關(guān)注的剎車成績，我們會盡快和雙環(huán)聯(lián)系測試ABS試裝車型。