花冠EX這次重要的一個(gè)改進(jìn)就是換裝了新的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，新的1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)進(jìn)排氣門(mén)都進(jìn)行控制，從而達(dá)到達(dá)到更省油與提升動(dòng)力的目的。實(shí)際駕駛中，我們感受到了花冠EX發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)相應(yīng)非常積極，和之前老花冠1.8略微沉悶很不一樣，甚至要比同期一起測(cè)試的卡羅拉要明快的多。（注：卡羅拉1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)與花冠EX發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，但是不一樣的調(diào)校卻讓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)響應(yīng)相差天地之別。）

　　給我印象比較深刻的是這款新的1.6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和其4速變速箱配合比較默契，尤其這個(gè)4速變速箱的“智能上下山優(yōu)化”功能非常貼心，在山路拍照的途中，花冠EX沒(méi)有出現(xiàn)很多四速變速箱在山路經(jīng)常會(huì)有的“弱智”換擋邏輯，對(duì)于上下坡中的加減檔控制做的十分到位，始終讓駕駛者感受著發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛扭力，這就是一款出色變速箱的能耐！

　　駕駛方面的感覺(jué)不錯(cuò)，我們來(lái)拿數(shù)據(jù)看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)和花冠EX整體配合的能力。分為1/性能測(cè)試；2/油耗測(cè)試

　　★性能測(cè)試：

　　全油門(mén)的情況下，花冠EX并沒(méi)有出現(xiàn)歇斯底里的吼叫，四擋變速箱把動(dòng)力分配的還真挺柔和，相對(duì)比較平緩的突破100公里時(shí)速。在加速測(cè)試中，能夠明顯感受到新的動(dòng)力組合要比老花冠1.8弱了許多，最終測(cè)試成績(jī)也印證了這點(diǎn)，老花冠10秒X的成績(jī)現(xiàn)在降級(jí)到花冠EX的12.4秒了。

　　剎車(chē)配置方面，我們比較高興的看到花冠EX沒(méi)有把后輪盤(pán)剎降級(jí)為轂剎，但是實(shí)際測(cè)試中成績(jī)并不是太理想，45.5米的距離和這么輕的車(chē)身成了明顯反差。不過(guò)還好的是ABS工作時(shí)候腳感還是非常舒服的，絕對(duì)不會(huì)給你帶來(lái)過(guò)度緊張的感覺(jué)。

Time 04:35　　Date 28/06/2007

Accel results（加速成績(jī)）
Speed(kmh)  Time(s)
0-60   05.7
0-100  12.4

Accel Distance results
Distance(m)  Time(s)  @Speed(kmh)
0-100  08.3  76.9
0-200  12.4  99.9
0-400  ----  ----
0-1000  ----  ----

Braking results（剎車(chē)成績(jī)）
Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0　　02.2  16.2
100-0  03.5  45.5

User range（中途加速成績(jī)）
Speed(kmh)  Time(s)
60-80  03.2
50-70  02.6
0-100-0  18.1

　　★油耗測(cè)試：

　　我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿(mǎn)油至瓶口，開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛，行駛近300公里后，我們?cè)俅伟延图訚M(mǎn)至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　在駕駛的過(guò)程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測(cè)試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國(guó)道，鄉(xiāng)村路段以及山路。這也是現(xiàn)今最簡(jiǎn)單、最公證的測(cè)試方法。

　　我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿(mǎn)油至瓶口，開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛，行駛近接近300公里后，我們?cè)俅伟延图訚M(mǎn)至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　在駕駛的過(guò)程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測(cè)試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國(guó)道，鄉(xiāng)村路段以及山路。這也是現(xiàn)今最簡(jiǎn)單、最公證的測(cè)試方法。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，花冠EX的油耗在8.7升左右。需要說(shuō)明的是，在油耗測(cè)試中，我們模擬了夏日開(kāi)車(chē)的狀態(tài)--全程空調(diào)，同時(shí)在273公里的油耗測(cè)試中，大概有總共1小時(shí)的怠速時(shí)間，基本上還原了城市內(nèi)堵車(chē)道路的情況。

　　8.7升對(duì)于一款以經(jīng)濟(jì)性為訴求的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，是個(gè)不能讓人接受的數(shù)字，如果不開(kāi)空調(diào)的話，油耗可能有1升的下降。如果是春秋天，7.7升的油耗對(duì)于城市內(nèi)行駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)還算可以接受，如果對(duì)于總是高環(huán)、高速的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，就是個(gè)并不經(jīng)濟(jì)的數(shù)字。

　　所以對(duì)于花冠EX的油耗，我們認(rèn)為偏高了一點(diǎn)點(diǎn)。