在0～100公里測試中，我們分別對300C在開/關(guān)ESP系統(tǒng)后分別進(jìn)行測試。首先是開啟ESP全油門起步測試，此時車輪也會出現(xiàn)些許打滑現(xiàn)象，但在穩(wěn)定系統(tǒng)快速介入后還是進(jìn)入了正常加速狀態(tài)，最終成績?yōu)?.7秒。

　　而關(guān)閉ESP全油門起步時，方法不同，起步姿態(tài)不同，當(dāng)然最終成績也會不同！

　　1.轟油起步，輪胎會出現(xiàn)強(qiáng)烈打滑，尾部也會有些位移（在控制范圍內(nèi)），而在這種狀態(tài)過后的加速成績?yōu)?.2秒，可以看出輪胎打滑所造成的時間損失還是比較明顯的。

　　2.標(biāo)準(zhǔn)的全油門起步，此時的輪胎與開啟ESP狀態(tài)只是小有差別，由于ESP還是處于關(guān)閉狀態(tài)，所以出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象也是可以理解的，但相比之前會感覺時間稍長些，沒有了電子程序?qū)θ�油門的干預(yù)，起跑的反應(yīng)反而感覺暢快一些，最終成績也為6.7秒。最后，我們還是要提醒大家：駕駛大馬力后驅(qū)車時一定要開啟ESP穩(wěn)定程序！以避免安全隱患！

『燒胎起步』

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　　100～0公里剎車測試中，車深姿態(tài)保持的不錯，點(diǎn)頭現(xiàn)象不夸張，重心在不會過分轉(zhuǎn)移到前輪時，可以讓后剎車系統(tǒng)盡可能的發(fā)揮能力，最終40.3米的成績的確比我們預(yù)想的要好。在這里我們還是要恭喜克萊斯勒300C在性能測試中以6.7秒的加速成績進(jìn)入了汽車之家——加速排行TOP10。

克萊斯勒300C 5.7L豪華版測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 02:38　　Date 16/10/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速測試：

0-60  03.3
0-100  06.7

◆ Braking results 剎車測試：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0  01.9  14.2
100-0  03.1  40.3

　　在繞樁測試前，我們不敢對300C的穩(wěn)定性抱有太高的期望，畢竟它是一款標(biāo)準(zhǔn)的大馬力后驅(qū)車。過程中，尾部出現(xiàn)了意料中的活躍表現(xiàn)，在早有意識的修正方向時，ESP其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了戒備狀態(tài)，尾部剛剛向外滑動就被很快并有效的抑制，在控制范圍內(nèi)進(jìn)入下一個樁桶。在幾次測試中，經(jīng)過適應(yīng)后還是可以判斷修正后的車頭指向角度，我們對駕駛300C也有了更大信心和興趣，這也就是樂趣所在。

『懸掛支撐性表現(xiàn)到位，車內(nèi)的側(cè)傾并不夸張，車身的姿態(tài)也保持的不錯』

◆ 噪音測試：我們找到一段幾公里長的無車高速公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進(jìn)行測試以確保準(zhǔn)確性，之后將該車分別在60公里、80公里、120公里巡航速度下進(jìn)行測試（開啟定速巡航系統(tǒng)）。最終車內(nèi)的噪音分別為65.7分貝，67.9分貝、72.3分貝，而怠速狀態(tài)下則為，51.7分貝。

　　通過此次測試，你是否對克萊斯勒300C有了全新的認(rèn)識呢？它對美式風(fēng)格的堅持又是否可以打動你呢？也許從今天開始，你的思想會發(fā)生改變，不再去挑剔它粗纊的細(xì)節(jié)，也不在去浮想它應(yīng)該扮演的角色。在我來看，它只是暫時被眾多“明星車的光環(huán)”所掩蓋，但會憑借自己獨(dú)特的路線與不凡實(shí)力默默的潛入人心的克萊斯勒300C。

　　300C無疑是款成功的商用車！霸氣的外觀能夠?yàn)檐囍鲯曜忝孀�，�?qiáng)勁的動力又是同級別車型中的拔尖選手，而說到它最大的殺手锏那就不得不提到無人能及的性價比，從28～49萬元，從2.7 V6到5.7L V8 HEMI，僅在數(shù)字上表示，能與300C相抗衡的對手就沒有幾個，在巨大的價格優(yōu)勢下，如果在多注意下細(xì)節(jié)問題，相信克萊斯勒300C的前景會更加美好。（文/圖/攝：汽車之家 孟慶嘉 測試助理：汽車之家 王苦公）