這具 1.9 CDTI 柴油引擎的「雙動(dòng)力高原」輸出曲線(xiàn)，在Sport模式下更是展露無(wú)疑；此「雙動(dòng)力高原」所謂何意？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是其峰值扭力輸出轉(zhuǎn)數(shù)域與最大馬力輸出轉(zhuǎn)數(shù)域之間僅有750rpm的段差，也就是引擎最大輸出值能在2000~4000rpm 接續(xù)爆發(fā)，維持極度亢奮的狀態(tài)！

　　因?yàn)榫摺改�性」的Sport模式驅(qū)使，也使得仰德大道的路程瞬間縮短了許多！是該停下來(lái)好好欣賞Astra SportWagon的時(shí)候了！首先要強(qiáng)調(diào)的，上述文章提及裕隆通用導(dǎo)入之 Astra SportWagon 全面標(biāo)配「IDS 運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)」，因此，誠(chéng)如所見(jiàn)之「Dynamic」十輻17吋鋁圈與225/45 VR17的高速胎均為標(biāo)配，同時(shí)Low-Down 15mm的懸掛系統(tǒng)、與左右死點(diǎn)2.5圈的「QuickTurn」轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也均為Astra SportWagon的標(biāo)準(zhǔn)配備，這些配備在德國(guó)當(dāng)?shù)乜墒且獌r(jià)975歐元的選用配備！

　　另外所見(jiàn)之側(cè)裙、后保桿、尾門(mén)置頂尾翼等均為「OPC-Line」的選配空力套件，這套空力套件需加價(jià)六萬(wàn)元新臺(tái)幣選用，而車(chē)頂上的腳踏車(chē)駐車(chē)架，則是由知名休閒器材商「都樂(lè)」所出品的選配套件，都樂(lè)也與裕隆通用合作，提供消費(fèi)者加裝車(chē)用休閒器具的相關(guān)服務(wù)；至於車(chē)體上類(lèi)似方格旗的紋身貼紙呢？這只是裕隆通用為增添Astra SportWagon運(yùn)動(dòng)氣息而自行DIY的裝飾而已。

　　Wagon車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就在於其多出來(lái)的車(chē)尾廂空間，但上述亦提及之Astra SportWagon採(cǎi)短后懸設(shè)計(jì)以營(yíng)造動(dòng)感，這樣會(huì)不會(huì)影響到車(chē)尾空間的實(shí)用性？事實(shí)上，Astra SportWagon較同門(mén) Astra 五門(mén)掀背、Astra GTC 三門(mén)掀背的軸距多出89mm，加長(zhǎng)的軸距在增加后座乘客的腿部空間外，尾廂的空間機(jī)能亦不受影響，正常狀態(tài)下，Astra SportWagon的尾廂即擁有490L的容積，若將后座椅放倒、并將尾廂隔板移除，則可提供達(dá)1590L的置物容積。

　　Wagon車(chē)型也賦予了「休閒」的感受，Astra SportWagon貼心地在前座椅椅背設(shè)計(jì)了摺疊式餐盤(pán)設(shè)計(jì)，餐盤(pán)上還設(shè)計(jì)一置杯孔，讓乘客在車(chē)上用餐也能很從容、優(yōu)雅；尾廂機(jī)能部份，則因「FlexOrganizer」滑軌套件而使得Astra SportWagon充滿(mǎn)了實(shí)用機(jī)能性，若再搭配隔網(wǎng)、束帶等選配組件，則能更自由地規(guī)劃使用后車(chē)廂的空間。

　　Astra SportWagon的駕駛介面則維持與Astra 1.8 SRi相同的「德制」實(shí)用介面；內(nèi)裝配備方面，DVD 80 MMEDIA多媒體介面、多功能按鍵方向盤(pán)、防眩車(chē)內(nèi)后視鏡、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)式雨刷、恆溫空調(diào)等均為標(biāo)準(zhǔn)配備，唯一令人不解的，則是DVD 80 MMEDIA含下方空調(diào)旋鈕的人體工學(xué)設(shè)計(jì)安排；當(dāng)車(chē)輛停妥、排入P擋、并伸手操作中控介面時(shí)，不知為什麼地總會(huì)與排檔桿相衝突？此外觸控螢?zāi)坏脑O(shè)置也偏低，一般身高約170cm的前座乘員，您的上半身可能得稍微彎曲才能順利操作。

 Astra SportWagon維持與Astra 1.8 SRi相同的駕駛介面設(shè)計(jì)，唯一的缺點(diǎn)就是觸控螢?zāi)坏奈恢闷�低，操作時(shí)容易卡到排擋桿。

　　Astra SportWagon為前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，加上Wagon車(chē)型所多出的車(chē)尾重量，想必在過(guò)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)所謂「推頭」、或是一些重心轉(zhuǎn)移的奇怪感受吧！試駕Astra SportWagon一整天下來(lái)，這些現(xiàn)象并不明顯，甚至可以說(shuō)沒(méi)感覺(jué)，這想必是 IDS Chassis Pack 的強(qiáng)健本質(zhì)、輔以 ESP Plus 系統(tǒng)發(fā)揮了作用吧！而不論是Euro NCAP 或NHTSA，都強(qiáng)烈建議消費(fèi)者選購(gòu)具 ESP 系統(tǒng)的車(chē)款，而Astra SportWagon的ESP Plus，更針對(duì)過(guò)彎中車(chē)輛的其中三個(gè)車(chē)輪進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)階的「Plus」更是行車(chē)安全的絕對(duì)保證！

　　五門(mén)旅行車(chē)遠(yuǎn)比四門(mén)房車(chē)來(lái)得更實(shí)用、有型，但礙於消費(fèi)者陳腐的用車(chē)觀念，使得路上 Wagon 車(chē)型的能見(jiàn)度低到一個(gè)不行。

　　Opel Astra SportWagon 1.9 CDTI定價(jià)119.8萬(wàn)元新臺(tái)幣，售價(jià)正好與法系的Peugeot 307 SW 2.0 HDi完全相同，且兩者皆為掀背車(chē)所轉(zhuǎn)型的旅行車(chē)款，但風(fēng)格可是大不同；然而兩者也有相同的處境，也就是它們皆屬於較弱勢(shì)的品牌，但其實(shí)兩者皆為不可多得的好車(chē)；回歸本文起頭時(shí)所述，這應(yīng)歸咎于汽車(chē)消費(fèi)者無(wú)法認(rèn)同所致，若有機(jī)會(huì)親眼觀察歐洲先進(jìn)國(guó)家的道路，您就能理解此所言不假；雖然Wagon車(chē)型的前途仍不看好，但仍該予以讚賞，至少裕隆通用跨出了Wagon車(chē)型的第一步！