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敞蓬東瀛武士 試駕2010款雷克薩斯IS C

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  似乎很容易忘記在雷克薩斯的車(chē)型陣容中還有一部敞篷款車(chē)型。畢竟價(jià)值7.8萬(wàn)加元(約合人民幣49.45萬(wàn)元)的SC 430還是雷克薩斯在2002年推出的第一部敞篷車(chē),對(duì)于當(dāng)時(shí)熱衷于敞篷駕駛的車(chē)主們來(lái)說(shuō)是很難負(fù)擔(dān)得起的。

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  這種價(jià)格的分化造成了部分客戶源的流失,由于其V8發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)勁,SC比頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型更具有路巡性能。

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  現(xiàn)在有了新款的硬頂敞篷2010款I(lǐng)S C,雷克薩斯稱(chēng)其為“低端豪華”車(chē)型,主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄定在寶馬3系英菲尼迪G37上。名如其車(chē),IS C與入門(mén)款I(lǐng)S轎車(chē)共享同一底盤(pán)。由于這款車(chē)較之SC相比是一部更能夠負(fù)擔(dān)的敞篷車(chē),所以IS C的5.2萬(wàn)加元(約合人民幣33.03萬(wàn)元)的起始價(jià)格很難再有大幅度改變了。然而,它卻比3系敞篷車(chē)和最近推出的G37價(jià)格便宜許多。

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  敞篷車(chē)為低銷(xiāo)量車(chē)型,所以許多汽車(chē)制造商選擇提供基于現(xiàn)有轎車(chē)底盤(pán)上的無(wú)頂車(chē)型,然后再配以發(fā)動(dòng)機(jī)的選裝件。但這并不是IS C的銷(xiāo)售情況,它和IS轎車(chē)款一樣提供了2.5和3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)(分別在IS 250 C和350 C中),變速器的選擇也是相同的,IS 250 C配備了標(biāo)準(zhǔn)的六速手動(dòng)和選裝的六速自動(dòng)變速器,而IS 350 C則僅提供了自動(dòng)款。只有發(fā)動(dòng)機(jī)給四門(mén)款I(lǐng)S 250提供了非源自于轎車(chē)產(chǎn)品的全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

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  如前文所述,IS 250 C售價(jià)為5.2萬(wàn)加元,IS 350 C起始價(jià)格為6.04萬(wàn)加元(約合人民幣38.29萬(wàn)元)。

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  IS C的頂篷由雷克薩斯內(nèi)部的工程師們所設(shè)計(jì)?烧郫B的硬頂設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)陳舊了,雷克薩斯SC自其2002年的改款開(kāi)始就已經(jīng)擁有金屬車(chē)頂了。據(jù)雷克薩斯稱(chēng),令I(lǐng)S C名望所歸的就是其車(chē)頂?shù)?0秒收回速度,使它在雷克薩斯所謂的“低端豪華車(chē)”市場(chǎng)范圍內(nèi)列位為最快的折疊硬頂車(chē)型,相信這一范疇也包括寶馬3系和英菲尼迪G37敞篷車(chē),即IS最接近的兩款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。IS C一般被認(rèn)為是外觀漂亮的車(chē)型,所以其設(shè)計(jì)也是在裝載硬頂后成為漂亮的車(chē)型。

  我認(rèn)為IS C是一部獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)車(chē)型——如果你喜歡的話,最好伴隨IS轎車(chē)一起——但是在安大略省東南部愛(ài)德華王子縣做一次短距離的駕駛?cè)匀徊皇橐环N樂(lè)趣。無(wú)疑駕駛者在駕駛一部時(shí)尚車(chē)型時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于IS C不會(huì)有過(guò)多的抱怨,而這無(wú)異于追求健康劑量的維他命D。

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  敞篷車(chē)起源自轎車(chē)底盤(pán)的技術(shù)是很普遍的,IS C在此基礎(chǔ)上更得到了一些結(jié)構(gòu)的升級(jí)以幫助彌補(bǔ)車(chē)身整體性的損失。結(jié)果是車(chē)輛的確感覺(jué)很堅(jiān)固,但一些車(chē)身部分的搖擺和顫抖在無(wú)頂篷時(shí)的粗糙路面駕駛中仍然感覺(jué)很明顯。

  額外的結(jié)構(gòu)支持增加了IS C重量:最重的車(chē)型IS 350 C為1760千克,比較下IS 350轎車(chē)款為1600千克。

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  堅(jiān)固的敞篷車(chē)所呈現(xiàn)的任何性能不足都小到可以被忽略的地步。同樣,由于敞篷車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提升引起的操控能力的減弱在日常駕駛中也不容易發(fā)覺(jué)。然而,這部車(chē)在路上的感覺(jué)卻沒(méi)有車(chē)重更大的寶馬3系那樣堅(jiān)固穩(wěn)重。

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  • 雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.07 38.77 8.20
    測(cè)試文章:狼來(lái)了!測(cè)試?yán)卓怂_斯IS 200t F SPORT
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    擁有兇狠外觀和精致內(nèi)飾的IS 200t F SPORT絕對(duì)可以吸引到我,7秒的加速成績(jī)只是表面,真正駕駛起來(lái)其實(shí)相當(dāng)?shù)挠鋹,并且后勁十足。日本原裝進(jìn)口的身份和4年十萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)同樣是雷克薩斯的招牌。失去的1分在于新車(chē)上市優(yōu)惠空間并不大,它目前的價(jià)格甚至都已經(jīng)超過(guò)了328i M運(yùn)動(dòng)套件版的市售價(jià),因此要放棄后者而選擇IS,這確實(shí)不是大部分人的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    IS 200t F SPORT的推出可說(shuō)非常有誠(chéng)意,盡管價(jià)格是IS車(chē)系中最低的,但配置卻非常有誠(chéng)意,諸如GPS、多功能方向盤(pán)和電動(dòng)座椅等都有,且儀表盤(pán)設(shè)計(jì)也非?犰拧4送,駕駛品質(zhì)上乘,操控樂(lè)趣與舒適性得兼,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制也很棒,唯獨(dú)變速箱降低略慢,一定程度上會(huì)影響性能表現(xiàn)。至于扣2分的原因,1分扣在空間表現(xiàn)上,這的確是短板;另1分扣在價(jià)格上,雖然如今不到37萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)很有誠(chéng)意,但對(duì)手們目前市場(chǎng)優(yōu)惠巨大,寶馬328i優(yōu)惠后比它更便宜,反觀IS200t的價(jià)格反而沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的價(jià)格讓我對(duì)這款車(chē)的好感倍增,以前總是覺(jué)得這么好看的車(chē),賣(mài)到40多萬(wàn)實(shí)在是讓人無(wú)福消受,而現(xiàn)在終于有一個(gè)和對(duì)手差不多的價(jià)格。其實(shí)不需要考慮什么新的動(dòng)力系統(tǒng),就單憑這外觀套件和車(chē)內(nèi)炫酷的儀表盤(pán)就覺(jué)得能讓人掏錢(qián)買(mǎi)單。性能上雖然拼不過(guò)寶馬328 Li,但也絕對(duì)是不弱的成績(jī),對(duì)于有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用車(chē)來(lái)說(shuō)這已經(jīng)足夠。對(duì)于它,我只想說(shuō)有外形,能靠閼氏取勝就夠了,誰(shuí)在乎性能上那點(diǎn)差距。

  • 雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.79 40.25 --
    測(cè)試文章:久違的樂(lè)趣 測(cè)雷克薩斯IS250 F SPORT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    雷克薩斯永遠(yuǎn)都是品質(zhì)的象征,新款I(lǐng)S在這方面依然如此,不過(guò)最讓人感嘆的還是它的設(shè)計(jì),絕對(duì)稱(chēng)得上驚艷,每一個(gè)見(jiàn)過(guò)他的人會(huì)像中了魔法一樣興奮起來(lái)。性能方面IS250沒(méi)有特別出色的表現(xiàn),可能有人會(huì)說(shuō)它不如寶馬328,但是我想說(shuō)除了性能之外,設(shè)計(jì)、品質(zhì)、工藝、售后服務(wù)各個(gè)方面都完全在寶馬之上,所以相比之下那一點(diǎn)性能差距就微不足道了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    非常想給10分,但這臺(tái)略顯老態(tài)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)讓我理智了一些。好比一個(gè)絕色美女從遠(yuǎn)處的地平線走來(lái),等走近了你發(fā)現(xiàn)她腿腳有些不方便。雷克薩斯,趕緊給它來(lái)個(gè)給力些的發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款雷克薩斯IS250主打的是驚艷的設(shè)計(jì)和細(xì)膩的做工,在這方面它做得非常成功,給我們留下了深刻印象。至于駕駛感受,它更多的體現(xiàn)出的是一種高雅的感覺(jué),可惜2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)追求運(yùn)動(dòng)性能實(shí)在有些勉強(qiáng)。

  • 雷克薩斯IS 2009款 300C 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 40.30 --
    測(cè)試文章:更瀟灑更舒適!測(cè)試?yán)卓怂_斯IS300敞篷版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    樣子貨……只為看起來(lái)高檔用的。產(chǎn)品端沒(méi)什么亮點(diǎn),將近70萬(wàn),可選的其他性能好、樣子佳的車(chē)很多。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    開(kāi)起來(lái)很無(wú)聊,售價(jià)很不便宜的一款車(chē)。雖然是敞篷車(chē),但看起來(lái)很普通,沒(méi)有什么亮點(diǎn)。70萬(wàn)可以買(mǎi)到高性能的小跑車(chē),也能買(mǎi)到性能和樣貌兼?zhèn)涞霓I跑車(chē),完全沒(méi)必要買(mǎi)IS300 C。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    相比普通版的動(dòng)感傳神,IS300C并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的新鮮感,只多了一個(gè)硬頂敞篷就要貴12萬(wàn)!我覺(jué)得不值。拉風(fēng)肯定會(huì),但似乎這個(gè)價(jià)位換成其它車(chē)型也照樣能達(dá)到效果,比如TTS敞篷版……

  • 雷克薩斯IS 2006款 300 炫動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.30 41.70 --
    測(cè)試文章:外表張揚(yáng)內(nèi)在溫柔 測(cè)試?yán)卓怂_斯IS300
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    IS300相對(duì)于它的對(duì)手來(lái)說(shuō),是一款中性的產(chǎn)品,空間和舒適并不如A4那么到位、操控也距離寶馬3相差很多很多。那IS300有的是什么呢?那就是整體的平庸帶來(lái)的平衡性,就像豐田系列的車(chē)型一樣,沒(méi)有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)就是IS300的最大優(yōu)勢(shì)。并且憑借著不錯(cuò)的動(dòng)力性能,讓IS300在金港賽道的成績(jī)能和寶馬325i齊頭并進(jìn)。追求個(gè)人的朋友可以關(guān)注下IS300,再說(shuō)一句,雷克薩斯的服務(wù)可比奧迪、寶馬強(qiáng)百倍哦!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    IS300最讓我滿意的就是它的內(nèi)飾,翻毛皮革有不俗的質(zhì)感,手感細(xì)膩。雖說(shuō)是主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型,但駕駛感受并沒(méi)有讓人特別的興奮,但懸掛的調(diào)校仍然是比較注重舒適性,好在3升發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力輸出?臻g是IS300最大的不足,后排空間在同級(jí)別中應(yīng)該是最小的。還是那句話,IS300就像是日本料理,看上去很精致,但不能讓人大快朵頤。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯IS300非常有個(gè)性,從外觀上講就值得你不斷回味,低調(diào)、兇悍并動(dòng)感十足,第一印象上我給滿分。駕駛IS300絕對(duì)能令人熱血沸騰,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合方向盤(pán)換擋撥片相當(dāng)有感覺(jué),路感清晰的懸掛系統(tǒng)并不過(guò)分追求直接感,在舒適與運(yùn)動(dòng)之間,IS300找到了比較準(zhǔn)確的平衡點(diǎn),這也更加符合亞洲駕駛風(fēng)格。

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雷克薩斯IS

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型車(chē)
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