[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  曾經(jīng)的現(xiàn)代酷派被人理解為女性跑車(chē)，原因很簡(jiǎn)單，它有些姿色但并不專(zhuān)業(yè)，因此我們的概念中就有了“花瓶”的定義。事隔幾年，現(xiàn)代汽車(chē)將進(jìn)步融入在新一代的“跑車(chē)”中——渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)、5速手自一體變速箱、寬大的245mm運(yùn)動(dòng)型輪胎等等成為了今天勞恩斯-酷派的修煉成果！更專(zhuān)業(yè)，更像模像樣，我們眼前的黃色“小跑”已經(jīng)具有更多的雄性激素！

　　如果說(shuō)靜態(tài)體驗(yàn)中女編輯與勞恩斯-酷派的合影還算是融洽的話(huà)，那么在接來(lái)下的性能篇里，這種思路就要完全轉(zhuǎn)變了！從動(dòng)力、結(jié)構(gòu)到風(fēng)格甚至定位，巨大的改變需要我們重新審視下眼前的主角，尤其是男性用戶(hù)……

　　勞恩斯-酷派出自現(xiàn)代汽車(chē)最新的后驅(qū)平臺(tái)并采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，目前該車(chē)型有兩種排量，分別為2.0T和3.8L自然吸氣款。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)G4KF，210馬力）來(lái)自于現(xiàn)代、三菱以及克萊斯勒所打造的“全球發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟”，要知道三菱EVO X的4B11T也是出自那里。數(shù)據(jù)方面，勞恩斯-酷派的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為最大功率155kW/6000rpm；最大扭矩299N·m/2000rpm，并具有D-CVVT技術(shù)。

　　聽(tīng)到這些參數(shù)可能你會(huì)有些疑問(wèn)，現(xiàn)在的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這么多，而它的能力到底能有多深呢？那我們就拿最熟悉的邁騰和新君威2.0T做個(gè)比較（和EVO就不要比較了），最終從參數(shù)上的排序應(yīng)該是新君威>勞恩斯-酷派>邁騰。

　　頭一次接觸韓國(guó)跑車(chē)，更是第一次駕駛勞恩斯-酷派，沒(méi)想到它是這樣的，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是“挺專(zhuān)業(yè)”！低坐姿，小尺寸方向盤(pán)設(shè)計(jì)一下子就能讓人找到感覺(jué)，而點(diǎn)火時(shí)低沉的排氣聲浪更是給了我一個(gè)小驚喜。

　　方向盤(pán)除了尺寸合適以外，2.6圈的轉(zhuǎn)向設(shè)定以及精準(zhǔn)度同樣充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)味道，可能你不信，駕駛勞恩斯-酷派一點(diǎn)也不會(huì)讓人放下緊張的心態(tài)，緊湊的轉(zhuǎn)向隨時(shí)都可能帶來(lái)車(chē)頭的擺動(dòng)，相反，那種挑逗駕駛的欲望倒很強(qiáng)烈。再加上毫不低調(diào)的聲浪也一并制造著類(lèi)似的興奮感，這完全就是被刻意營(yíng)造出來(lái)的……

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很不錯(cuò)，在5速變速箱的配合下，駕駛者很容易就能感受到“渦輪動(dòng)力”的介入。日常行駛中，勞恩斯-酷派為了提供飽滿(mǎn)的動(dòng)力，它必須讓渦輪的工作效率達(dá)到很好的狀態(tài)，其方法就是提升行車(chē)轉(zhuǎn)速！

　　事實(shí)上，每次換擋都會(huì)在2500rpm左右，這還是溫柔的踩踏油門(mén)；一旦加大油門(mén)深度，換擋時(shí)機(jī)便會(huì)延后至3000rpm甚至4000rpm都是有可能的，此時(shí)的油門(mén)響應(yīng)以及加速力猶如排氣聲浪般直接且兇猛有度，而推背感毫無(wú)疑問(wèn)的會(huì)伴隨其中。給人的感覺(jué)，勞恩斯-酷派非常注重用氛圍來(lái)突出運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，當(dāng)聲音傳來(lái)的比例要大于動(dòng)力時(shí)的確是這樣的……

　　要說(shuō)這動(dòng)靜真是不小，相比之前的酷派幾乎就是天壤之別，它不再是偏向女性的城市小跑車(chē)了，從聲音到動(dòng)力，從外形到駕駛，全新的勞恩斯-酷派變得硬派了不少，要我說(shuō)它這回真叫“爺們兒”了！

　　5AT變速箱并不算先進(jìn)（3.8L款為ZF產(chǎn)6速手自一體變速箱），它所能提供的就是稍晚的換擋時(shí)機(jī)來(lái)滿(mǎn)足渦輪的需求，當(dāng)然也要保證基本的舒適性。手動(dòng)模式下，換擋反應(yīng)還算快速，基本上駕駛員的動(dòng)作與儀表盤(pán)的數(shù)字變化沒(méi)有間隔，但實(shí)際的換擋還是稍微有些遲疑，降擋動(dòng)作的補(bǔ)油也稍欠火候。

　　手動(dòng)模式下，變速箱有保護(hù)措施，也就是說(shuō)它會(huì)打消你開(kāi)到斷油的念頭，這一點(diǎn)對(duì)注重運(yùn)動(dòng)的勞恩斯-酷派來(lái)說(shuō)做的稍顯保守。如果想要得到更好的駕駛樂(lè)趣或是先進(jìn)一些的動(dòng)力搭配的話(huà)，建議你考慮手動(dòng)擋車(chē)型（2.0T+6MT）或是3.8+6AT，而我們眼前的2.0T自動(dòng)擋車(chē)型只能說(shuō)是可以，夠使，沒(méi)有什么突出……