131美女爱做视频,曰本真人性做爰全过程视频,性做爰aaa片免费看大尺度,欧洲乱码卡一卡二,丰满少妇被猛烈进入av久久

當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

6MT的樂趣 試駕新款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂2.0

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

動(dòng)力沒變化 2.0升車型配6MT5AT

  發(fā)動(dòng)機(jī)依然是1.6升和2.0升兩個(gè)排量,動(dòng)力方面也沒有什么變化?赡芗(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn),新款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)比老款的最大功率少了3馬力,這當(dāng)然并不是因?yàn)樾驴顚ⅠR力調(diào)低了,而是因?yàn)榍岸螘r(shí)間我們提到過(guò)的那個(gè)原因,即美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)采用了更加嚴(yán)格的汽車功率測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),很多廠家原有的動(dòng)力數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定后都有所減少。

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0自動(dòng)豪華型

  當(dāng)?shù)谝谎劭吹脚渲脝吻宄赜≈?MT”“6MT”時(shí),忽然有種如釋重負(fù)的感覺。還記得兩年前寫進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的全系車型分析時(shí),對(duì)于老款沒有手動(dòng)變速箱可選一事頗為不解和抱怨,F(xiàn)在,終于有手動(dòng)變速箱了,而且一來(lái)還來(lái)了倆不一樣。當(dāng)然不用我說(shuō)你也會(huì)想到,5MT是配給1.6升車型的,6MT則提供給2.0升車型。如果此時(shí)我再寫新款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的全系導(dǎo)購(gòu),我會(huì)把當(dāng)初的“全系只有4AT”的標(biāo)題換成“4AT+5AT+5MT+6MT”?瓷先ビ悬c(diǎn)復(fù)雜呵,確實(shí),新款的進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂一共有四款車型,分別搭配的是不同的變速箱。

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0自動(dòng)豪華型

  是的,新款的進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的2.0升自動(dòng)擋車型此次也被升級(jí)成5速手自一體變速箱。這也讓它在面對(duì)喜歡其時(shí)尚感的城市用戶時(shí),能夠在技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性方面更有競(jìng)爭(zhēng)力。雖然沒能試駕這款車型,但是僅從理論上分析,多出的一個(gè)擋位除了能令各擋位之間的銜接更緊密,對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型來(lái)說(shuō),尤其可以保證動(dòng)力輸出的連貫與順暢,此外也能大大提升高速巡航的經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型

  由于動(dòng)力相對(duì)于老款并沒有發(fā)生任何變化,因此新車可關(guān)注的重點(diǎn)其實(shí)還是在于我們剛才提到過(guò)的變速箱升級(jí)。不過(guò),由于此次試駕的安排,我們僅針對(duì)2.0手動(dòng)擋車型做了非常非常短暫的場(chǎng)地試駕,因此還無(wú)法提供相關(guān)的日常行駛感受給大家。對(duì)此,我們除了表示遺憾以外,也會(huì)盡快聯(lián)系單體測(cè)試車,以提供更豐富的內(nèi)容和專業(yè)的數(shù)據(jù)給關(guān)注這款車的朋友。

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型

  在賽道上,新款馬自達(dá)3兩廂保持了老款車型上就已經(jīng)具備的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),前麥弗遜多連桿懸掛調(diào)教得完全不像我們平時(shí)所認(rèn)為的日本車,雖然在快速入彎時(shí)車身的側(cè)傾依然很明顯,但是以當(dāng)時(shí)的速度來(lái)看車身姿態(tài)保持得還是不錯(cuò)的,同時(shí)懸掛給予駕駛者的信心也是很充足的。

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型

  必須要提及的是這款6MT手動(dòng)變速箱,它的出現(xiàn)極大程度地彌補(bǔ)了原來(lái)老款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的不足,并一舉將其運(yùn)動(dòng)車型的地位提升至同級(jí)別中的頂尖位置。而這款6MT變速箱在實(shí)際使用中也不辱使命,非常緊湊的行程為彎道中的降擋動(dòng)作節(jié)省了一定的時(shí)間。雖然這輛新車在掛擋時(shí)還不是特別順滑,但清晰的擋位設(shè)定絕不會(huì)造成任何誤操作。可以說(shuō),對(duì)于追求駕駛樂趣的年輕朋友來(lái)說(shuō),新款馬自達(dá)3兩廂的2.0升手擋車型是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。
  
  結(jié)語(yǔ):經(jīng)過(guò)一次極為簡(jiǎn)短的試駕,我個(gè)人初步認(rèn)為2.0升的新馬自達(dá)3兩廂相較而言是更適合的選擇,動(dòng)力較充足,提供6MT手動(dòng)變速箱的選擇,而自動(dòng)擋車型也升級(jí)為5速手自一體了。在面對(duì)一些新而有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí),新款馬自達(dá)3兩廂并不乏競(jìng)爭(zhēng)力,不管是動(dòng)力底盤還是全新設(shè)計(jì),自然價(jià)格是高了一點(diǎn),但畢竟它還是一款進(jìn)口車型呢!而它最明顯的缺點(diǎn)是,后排空間毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。(文/汽車之家 胡永平 攝影/胡永平 王昊)

共4頁(yè)<>
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.40 41.60 9.00
    測(cè)試文章:看點(diǎn)就在6MT!測(cè)試新馬自達(dá)3兩廂2.0MT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    作為進(jìn)口車,這個(gè)價(jià)格不貴,不過(guò)如果沒有高爾夫6和英朗它能得更高分。配置似乎低了點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    其實(shí)一直都挺喜歡馬自達(dá)3兩廂,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)真正算得上運(yùn)動(dòng)型兩廂車的除了高爾夫和英朗之外,也只有它了,而且這次新馬自達(dá)3兩廂終于有了6速手動(dòng)擋,終于能真正體驗(yàn)它的駕駛樂趣了,而且依然是進(jìn)口,價(jià)格也相對(duì)更有性價(jià)比了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    如果不算GTI這類性能版車的話,全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂應(yīng)該是我見過(guò)的最有運(yùn)動(dòng)感覺的緊湊型車,外形俊俏,性能也不錯(cuò),最關(guān)鍵的是6MT的融入讓駕駛樂趣與感覺都有了更高的飛躍!

最新文章
加載中

馬自達(dá)3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)