●  加速測(cè)試

　　A3的百公里加速成績(jī)?yōu)?.19秒，與同為1.8T的大眾邁騰水平相當(dāng)，但考慮到整備質(zhì)量比邁騰輕了不少，這個(gè)成績(jī)只能說(shuō)是符合預(yù)期。

　　S-tronic換擋動(dòng)作順暢迅速，從曲線圖中很難看出破綻。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)擁有寬廣的峰值扭矩平臺(tái)，此后緊接著又進(jìn)入輸出功率頂點(diǎn)，所以整個(gè)加速過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)都能以高效穩(wěn)定的狀態(tài)工作。雙離合變速箱自我保護(hù)程序?qū)�靜止急加速起步階段的抑制一直是影響成績(jī)的一大阻礙，目前為止我們測(cè)試的所有雙離合車(chē)型都遇到過(guò)這個(gè)問(wèn)題，A3起步時(shí)輪胎沒(méi)有任何打滑，也就是說(shuō)離極限狀態(tài)還有距離，好處是姿態(tài)平穩(wěn)，前后輪抓地力分配均勻，缺點(diǎn)是大扭矩的優(yōu)勢(shì)得不到有效發(fā)揮，如果與之搭配的是手動(dòng)變速箱，相信成績(jī)提高個(gè)0.5秒不成問(wèn)題。

●  剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.55米，沒(méi)有進(jìn)入40米以內(nèi)讓人略感遺憾，不過(guò)在汽車(chē)之家的評(píng)判體系里仍舊屬于優(yōu)秀級(jí)別。

　　曲線圖顯示制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)力度似乎不夠兇狠，大部分g值都不到-1g，由于車(chē)身重量的優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)更硬一些的懸掛調(diào)校，車(chē)身姿態(tài)保持的不錯(cuò)。后期階段ABS介入時(shí)機(jī)恰當(dāng)?shù)�頻率稍顯拖沓。熱衰減現(xiàn)象自然不會(huì)出現(xiàn)，甚至有成績(jī)?cè)絹?lái)越好的趨勢(shì)，40.55米的最終成績(jī)可以得高分，只是我們認(rèn)為她應(yīng)該得到更高的分?jǐn)?shù)。

●  性能測(cè)試視頻

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●  油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試全程搭載一名成年男性駕駛員以及攝影器材若干，總里程106.6公里，其中擁堵路段和時(shí)好時(shí)壞的環(huán)路占到65%左右，剩余路段為通暢的高速公路。

　　擁堵的環(huán)路正是考驗(yàn)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳場(chǎng)所，測(cè)試所得綜合油耗成績(jī)?yōu)榘俟��?.43升，沒(méi)有太特別的驚喜，屬于預(yù)料中的成績(jī)，雙離合變速箱的強(qiáng)大表現(xiàn)我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)很多回了，A3交出的答卷只是再次證明了這個(gè)觀點(diǎn)：雙離合確實(shí)省油。

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

●  總結(jié)

　　奧迪在國(guó)內(nèi)的每一款主流民用車(chē)都很全面，而這也恰恰是它們不能真正觸動(dòng)我的原因所在：一個(gè)沒(méi)有個(gè)性的人是無(wú)法讓人記住的，車(chē)也是這樣。今天的主角A3，很顯然她不甘被人遺忘，異常緊繃的底盤(pán)、脈絡(luò)清晰的路感、靈巧活潑的轉(zhuǎn)向和刻意被夸大的路噪都給我留下了深刻的第一印象，這正是主流奧迪們所懼怕的，因?yàn)樵跇I(yè)績(jī)面前，個(gè)性沒(méi)有選擇權(quán)。至于她跟高爾夫的關(guān)系，有了這樣顯著的獨(dú)特氣質(zhì)，我已經(jīng)不再關(guān)心。

　　讓人感到不平衡的是，在歐美奧迪A3是非常受歡迎的家用轎車(chē)，而在國(guó)內(nèi)高昂的售價(jià)卻注定了她只能被少數(shù)人全盤(pán)接受，盡管擺在面前的是一臺(tái)最符合年輕口味的奧迪牌家用轎車(chē)，我仍然想不出一個(gè)足夠理性的理由來(lái)放棄A4L。有消息聲稱不久的將來(lái)A3將在四川的奧迪工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，看來(lái)耐心等待也是不錯(cuò)的策略。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘 視頻拍攝/制作 汽車(chē)之家 趙淼）

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