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新面孔下的成熟技術(shù) 測試寶駿630精英型

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加速性能測試

  寶駿630的加速成績?yōu)?1.87秒,談不上拔尖,但也屬于同級別的上等水平,下面的對比圖表中需要注意一下,EC7我們沒有測試過1.5升排量的,因此把1.8升放在最后參考一下。其實(shí)1.5升的EC7是寶駿630的競爭對手之一,我們會(huì)盡快聯(lián)系測試車。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5L 手動(dòng)精英型汽車之家汽車之家汽車之家

  曲線圖上能看到起步初期輪胎打滑比較明顯,最高加速G值要在一秒后才出現(xiàn);變速箱擋位緊湊,兩次升擋時(shí)間都能控制在0.4秒左右,這在自主品牌當(dāng)中不多見,11.87秒對于一臺1.5升的緊湊型車來說是個(gè)不錯(cuò)的成績,家用沒問題。

剎車性能測試

  玲瓏輪胎在商用車當(dāng)中用的多一些,而乘用車目前只有為數(shù)不多的幾個(gè)自主廠商在用,說實(shí)話了解不是很多,我們比較關(guān)心它的剎車成績。

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  40.26米的最終成績給了大家一個(gè)驚喜!測試中甚至還出現(xiàn)過39米以內(nèi)的數(shù)字,很出色!曲線圖上看到制動(dòng)系統(tǒng)一直提供了比較到位的剎車力度,不過偏舒適的懸掛系統(tǒng)還是對剛開始時(shí)的車身重心穩(wěn)定性造成影響,中后程ABS漸進(jìn)式介入,頻率恰當(dāng)。剎車成績是一整套系統(tǒng)通力協(xié)作的結(jié)果,我不敢就此斷定這套玲瓏輪胎質(zhì)量上乘,但至少在寶駿630身上,它的表現(xiàn)足夠令人滿意了。

測試視頻


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油耗測試

  省不省油?這是個(gè)考察重點(diǎn)。油耗測試在一天之內(nèi)完成,一共用了8.43升93#汽油,跑了117.8公里,擁堵路段占三成以上,剩余為有信號燈的普通道路以及通暢的高速公路,氣溫10℃左右,沒開空調(diào),全程負(fù)載為一名成年男性和若干攝影器材。

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  綜合油耗值為7.16L/100km,8月份我們測試1.4升手動(dòng)擋三廂愛唯歐的成績是7.6L/100km,考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)排量差異(兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系緊密)、路況、空調(diào)使用情況、駕駛習(xí)慣、進(jìn)氣溫度等因素,這次寶駿630的成績略好于預(yù)期。

噪音測試

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  寶駿630的噪音測試成績普通,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和胎噪是主要的噪音源。各轉(zhuǎn)速區(qū)間數(shù)值都不在優(yōu)秀范圍內(nèi),值得注意的是超出部分不多,完全可以接受,另外對于這個(gè)價(jià)位的車型來說,控制成本是合乎情理的。

總結(jié)

  通用豐田福特這些大廠的產(chǎn)品,有著很強(qiáng)的商品屬性,他們很會(huì)做生意,銷量也一直非常好,像今天的寶駿630,會(huì)有人質(zhì)疑它的自主創(chuàng)新程度到底有多少,但不能否認(rèn)的是,一款成熟的產(chǎn)品更能打動(dòng)消費(fèi)者,掏錢的人只關(guān)心質(zhì)量和服務(wù),這兩點(diǎn)做好了,自然有人買單。從動(dòng)力總成的來歷、整車開發(fā)背景,以及這次的測試成績來看,寶駿630要達(dá)到“可靠”的水準(zhǔn),不是難事。

寶駿 上汽通用五菱 寶駿630 2011款 1.5L 手動(dòng)精英型

  當(dāng)年中國政府允許國外廠商以合資形式進(jìn)入中國市場,是為了有朝一日發(fā)展我們自己的汽車工業(yè),現(xiàn)在我們開始進(jìn)入收獲季節(jié),合資背景的自主品牌正在加速出現(xiàn),各家純自主廠商也逐漸有了自己的強(qiáng)項(xiàng),不過這僅僅是個(gè)開頭,真正的好戲還在后頭。(文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 朱黎 視頻/汽車之家 鄭巖 孫成)


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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評測編輯-梁。

    憑著合資品牌的背景,寶駿630有了個(gè)好底子,各方面指標(biāo)在同級別、同價(jià)位車型當(dāng)中也都名列前茅,1.8L車型動(dòng)力表現(xiàn)很讓人滿意,但主要問題就是性價(jià)比不高,如果對動(dòng)力需求不高還是推薦1.5L車型。

    評測編輯-胡正暘:

    動(dòng)力表現(xiàn)有很大提升,滿足小部分預(yù)算有限但又有動(dòng)力需求的用戶。價(jià)格提升,對用戶群體而言比較敏感,比1.5升版本少打一分:8分。

    評測編輯-羅浩:

    寶駿630采用成熟技術(shù),各方面表現(xiàn)總體上令人滿意,但是和同級別的其他對手比,這輛1.8L車型的性價(jià)比實(shí)在缺乏優(yōu)勢,喜歡這款車的話選擇1.5L的就夠了。

  • 寶駿630 2011款 1.5L 手動(dòng)精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.87 40.26 7.16
    測試文章:新面孔下的成熟技術(shù) 測試寶駿630精英型
    評測編輯-梁。

    有了合資的背景,各種技術(shù)和工藝方面自然不成問題,所以寶駿630的做工不需要太多挑剔,這個(gè)價(jià)位里算是非常不錯(cuò)的。至于性能方面還說的過去,作為家用車還算合理。而寶駿除了低價(jià)策略之外,提高品牌認(rèn)知度也是很重要的事情,大家當(dāng)然不會(huì)選擇自己不認(rèn)識的品牌。

    評測編輯-胡正暘:

    合資背景的自主品牌,有一部分車是換了個(gè)標(biāo)出來坑爹的,這種車不出也罷。寶駿630沒有走這樣惡俗的套路,外觀內(nèi)飾有創(chuàng)新、用料做工對得起價(jià)格,是老百姓用得上的實(shí)惠車。

    評測編輯-羅浩:

    雖然是自主品牌,但寶駿630采用了大量通用汽車集團(tuán)的成熟技術(shù),使得這款車獲得了較好的綜合素質(zhì),起點(diǎn)明顯高于其他自主競爭對手,作為品牌旗下的首款車型,它樹立了一個(gè)不錯(cuò)的開端,未來在品牌形象和產(chǎn)品線的建立等方面還有很長的路要走。

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寶駿630 2011款 1.5L 手動(dòng)精英型

指導(dǎo)價(jià):7.38萬
級別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5L 110馬力...
變速箱:5擋手動(dòng)