● 加速性能測試

　　寶駿630的加速成績?yōu)?1.87秒，談不上拔尖，但也屬于同級別的上等水平，下面的對比圖表中需要注意一下，EC7我們沒有測試過1.5升排量的，因此把1.8升放在最后參考一下。其實1.5升的EC7是寶駿630的競爭對手之一，我們會盡快聯(lián)系測試車。

　　曲線圖上能看到起步初期輪胎打滑比較明顯，最高加速G值要在一秒后才出現(xiàn)；變速箱擋位緊湊，兩次升擋時間都能控制在0.4秒左右，這在自主品牌當(dāng)中不多見，11.87秒對于一臺1.5升的緊湊型車來說是個不錯的成績，家用沒問題。

● 剎車性能測試

　　玲瓏輪胎在商用車當(dāng)中用的多一些，而乘用車目前只有為數(shù)不多的幾個自主廠商在用，說實話了解不是很多，我們比較關(guān)心它的剎車成績。

　　40.26米的最終成績給了大家一個驚喜！測試中甚至還出現(xiàn)過39米以內(nèi)的數(shù)字，很出色！曲線圖上看到制動系統(tǒng)一直提供了比較到位的剎車力度，不過偏舒適的懸掛系統(tǒng)還是對剛開始時的車身重心穩(wěn)定性造成影響，中后程ABS漸進式介入，頻率恰當(dāng)。剎車成績是一整套系統(tǒng)通力協(xié)作的結(jié)果，我不敢就此斷定這套玲瓏輪胎質(zhì)量上乘，但至少在寶駿630身上，它的表現(xiàn)足夠令人滿意了。

● 測試視頻

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● 油耗測試

　　省不省油？這是個考察重點。油耗測試在一天之內(nèi)完成，一共用了8.43升93#汽油，跑了117.8公里，擁堵路段占三成以上，剩余為有信號燈的普通道路以及通暢的高速公路，氣溫10℃左右，沒開空調(diào)，全程負載為一名成年男性和若干攝影器材。

　　綜合油耗值為7.16L/100km，8月份我們測試1.4升手動擋三廂愛唯歐的成績是7.6L/100km，考慮到發(fā)動機排量差異（兩臺發(fā)動機關(guān)系緊密）、路況、空調(diào)使用情況、駕駛習(xí)慣、進氣溫度等因素，這次寶駿630的成績略好于預(yù)期。

● 噪音測試

　　寶駿630的噪音測試成績普通，發(fā)動機噪聲和胎噪是主要的噪音源。各轉(zhuǎn)速區(qū)間數(shù)值都不在優(yōu)秀范圍內(nèi)，值得注意的是超出部分不多，完全可以接受，另外對于這個價位的車型來說，控制成本是合乎情理的。

● 總結(jié)

　　通用豐田福特這些大廠的產(chǎn)品，有著很強的商品屬性，他們很會做生意，銷量也一直非常好，像今天的寶駿630，會有人質(zhì)疑它的自主創(chuàng)新程度到底有多少，但不能否認的是，一款成熟的產(chǎn)品更能打動消費者，掏錢的人只關(guān)心質(zhì)量和服務(wù)，這兩點做好了，自然有人買單。從動力總成的來歷、整車開發(fā)背景，以及這次的測試成績來看，寶駿630要達到“可靠”的水準(zhǔn)，不是難事。

　　當(dāng)年中國政府允許國外廠商以合資形式進入中國市場，是為了有朝一日發(fā)展我們自己的汽車工業(yè)，現(xiàn)在我們開始進入收獲季節(jié)，合資背景的自主品牌正在加速出現(xiàn)，各家純自主廠商也逐漸有了自己的強項，不過這僅僅是個開頭，真正的好戲還在后頭。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 朱黎 視頻/汽車之家 鄭巖 孫成）

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