[汽車(chē)之家 另類(lèi)測(cè)試]　　關(guān)于備胎的討論持續(xù)很久了，其中大家最關(guān)心的焦點(diǎn)問(wèn)題就是“非全尺寸備胎”對(duì)安全的影響。我們都知道，輪胎變窄會(huì)導(dǎo)致抓地力下降，操控變差，那么它的影響究竟有多大？我們來(lái)實(shí)地測(cè)試一下。

　　此次使用的測(cè)試車(chē)是雪佛蘭邁銳寶2.0L，輪胎尺寸225/55 R17，型號(hào)是固特異品牌的“Assurance FUEL MAX”，注重耐磨性能和低滾動(dòng)阻力，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性為主。

　　備胎采用的是尺寸為“T125/80 R16”的瑪吉斯輪胎，其中的“T”表示這是臨時(shí)用輪胎。輪胎寬度125毫米，比這款車(chē)的正常輪胎窄了100毫米，直徑也要小一些。這可以算是目前市面上最“極端”的非全尺寸備胎之一了。

　　在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上，廠家對(duì)小尺寸備胎的使用有比較嚴(yán)格的要求，例如只能裝在非驅(qū)動(dòng)輪上，最高時(shí)速不能超過(guò)80公里等等，其實(shí)這些都不用太強(qiáng)調(diào)，我相信裝上這樣的備胎，誰(shuí)都會(huì)小心翼翼的開(kāi)車(chē)，盡快趕往最近的維修站。然而就算再小心，路上也難免會(huì)有突如其來(lái)的情況...

　　為此我們?cè)O(shè)置了“麋鹿測(cè)試”項(xiàng)目。具體內(nèi)容是：車(chē)輛在勻速行駛時(shí)突然緊急變線，繞開(kāi)模擬的障礙物，緊接著再次大幅轉(zhuǎn)向回到原有的行駛路線上，簡(jiǎn)而言之就是做一個(gè)“S”形軌跡的避讓動(dòng)作，用來(lái)模擬路面上忽然出現(xiàn)出現(xiàn)障礙物的情景。這種測(cè)試是國(guó)際上檢驗(yàn)車(chē)輛操控安全的重要標(biāo)準(zhǔn)，理論上說(shuō)車(chē)輛通過(guò)的速度越快，就意味著更安全。正規(guī)的麋鹿測(cè)試需要車(chē)上坐滿(mǎn)乘客，而我們只是為了測(cè)試車(chē)輛裝上不同輪胎的差別，不是為追求極限，所以車(chē)內(nèi)只有駕駛員一人。

　　再次強(qiáng)調(diào)：麋鹿測(cè)試是根據(jù)日常行駛時(shí)可能遇到的狀況而設(shè)計(jì)的，為的是躲避路上突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)，這是一個(gè)安全性能的驗(yàn)證，并不是為了追求操控刺激。

正常狀態(tài)測(cè)試：

　　首先用四輪健全的邁銳寶做測(cè)試。2.0L的邁銳寶沒(méi)有ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，所以我們可以排除電子裝置對(duì)車(chē)身姿態(tài)的干預(yù)，直觀的體現(xiàn)車(chē)輪尺寸造成的操控性差異。

　　測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速60公里是一個(gè)比較安全的數(shù)字，在這個(gè)速度下通過(guò)麋鹿測(cè)試，邁銳寶的輪胎會(huì)出現(xiàn)小幅度打滑，但只要稍作修正就能控制住車(chē)輛。如果速度再快，車(chē)身姿態(tài)就會(huì)出現(xiàn)較大的偏差，對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)就難以把握了。

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　　在接下來(lái)的測(cè)試中我們就以60公里/小時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)，更換備胎后以同樣速度做麋鹿測(cè)試，看它會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。