[汽車之家 長期測試]  大家好，我是汽車之家文化團隊編輯陳雷，也是本次雅閣長測團隊成員之一，本期將由我來為您做雅閣長測的進(jìn)一步體驗。由于有近兩年的八代雅閣實際使用經(jīng)歷，因此我對這款車也算有著特殊的感情。兩周時間體驗下來，第九代雅閣在我心目中的形象依舊，好開、實用、省心是我對它最初的印象，本篇長測文章中我將為您如實展示九代雅閣一些好用或不盡如人意的地方，在文章的開頭和結(jié)尾還會有小驚喜，請您接著往下看。

文化團隊編輯的職業(yè)病 國產(chǎn)雅閣三代同堂

　　之所以開篇先為大家送上這么個“小甜點”，一個是因為文化團隊編輯的職業(yè)病，再一個就是作為老雅閣車主、雅閣歷史文章的撰寫者（雅閣車系歷史文章請點此），對這臺車實在有著難以言表的情感。1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，次年3月26日，第一臺國產(chǎn)六代本田雅閣下線，廣本也就此拉開了國產(chǎn)雅閣的序幕，掐指一算，到今天已經(jīng)整整15年了。

　　如果您的觀察夠仔細(xì)，其實如今大街小巷上仍能見到六代雅閣的蹤影，這似乎也從另一個角度印證了雅閣省心、耐用的特點。我們今天為大家?guī)�來的是國產(chǎn)第七、八、九三代車型，它們中最有故事的就要數(shù)這臺已有11歲高齡的七代雅閣了。這臺車是當(dāng)年七代雅閣剛剛國產(chǎn)后，家里做生意的親戚花費32萬元買來的，由于當(dāng)時北京的廣州本田經(jīng)銷店很少，我的這位親戚又正好在廣州出差，因此他果斷決定在廣州提車，開回北京。

　　如今這臺七代雅閣已經(jīng)在親戚家服役10余年，盡管它的使用者已經(jīng)變成了親戚家的子女，但它卻老當(dāng)益壯，仍然每天馳騁在北京的大街小巷上，或許這就是一種傳承。好了，今天的歷史回顧環(huán)節(jié)到此告一段落，下期長測文章中我將繼續(xù)為您講述有關(guān)八代雅閣的故事，言歸正傳，我們重點聊的還是長測車九代雅閣。

◆兩周體驗九代本田雅閣：

●先來聊聊外觀/內(nèi)飾：

　　由于上篇長測文章中我的同事胡正暘已經(jīng)對雅閣的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了一番評價，因此剛開始的時候我其實是想直接略過這部分內(nèi)容。不過九代雅閣外觀、內(nèi)飾的變化實在比較明顯，讓人無法忽略，想了半天還是決定談?wù)勛约旱目捶�。在我看來，這代雅閣除了前臉那個略顯夸張的“大鍍鉻”以外，其外形設(shè)計與上一代相比無疑變得更漂亮，尤其車尾造型的改變，絕對是顛覆性的。這個幾年前還在走成熟穩(wěn)重路線的“中老年人”如今也扮起了時尚、新潮范兒。

　　內(nèi)飾方面，如今頗具層次感的設(shè)計同樣比上代車型年輕時尚了不少，但內(nèi)飾在整體科技感、時尚感提升的同時也失掉了以往簡潔、中庸、居家的風(fēng)格，至于哪種風(fēng)格更討消費者的歡心，恐怕還是要看大家的喜好了。對外觀、內(nèi)飾部分的評價到此結(jié)束，本篇文章中我將為您著重介紹實際用車過程中經(jīng)常會用到的一些實用、常用功能，有加分項也有不盡如人意的地方，希望對大家在選車、用車的過程中有所幫助。

●人性化設(shè)計很到位 九代雅閣加分項匯總

門板內(nèi)側(cè)儲物空間

　　九代雅閣之所以能給我留下實用、方便的第一印象，跟它車內(nèi)、外各種人性化配置絕對密不可分。首先就是駕駛席門板內(nèi)側(cè)這個底部封死的拉手。由于九代雅閣配備了無鑰匙啟動功能，因此如何放置鑰匙在上車后就成了一件麻煩事兒，九代雅閣的駕駛員一側(cè)門板內(nèi)側(cè)拉手底部是封死的，并進(jìn)行了防滑處理，大小放置鑰匙一類的物品正合適，因此上車后駕駛員可以很自然的將鑰匙放在拉手處，下車時再從這里取鑰匙鎖車，很方便。

　　另外正好提到了九代雅閣的無鑰匙啟動，這個配置同樣是八代雅閣上沒有的加分項。

中央扶手箱凸起

　　剛從胡正暘手中接過車的時候我就感覺九代雅閣的中央扶手箱造型很怪異，扶手箱靠近駕駛員一側(cè)向前凸出，整體看上去不是特別美觀。經(jīng)過兩周實際體驗我感覺這個設(shè)計非常貼心，日常駕駛的時候由于多出來這么一塊，我的右胳膊可以很自然的架在上面，當(dāng)我想放點兒零錢、票據(jù)、雜物的時候，也可以很自然的扳動凸起部分打開中央扶手箱�？吹某鰜恚�這個設(shè)計本田絕對是花心思了，加分。

有意思的老板鍵

　　看見“老板鍵”仨字兒著實讓人有點兒驚訝，不過九代雅閣的確就這么做了。它在副駕駛席左側(cè)座椅靠背上添加了調(diào)節(jié)前排座椅前后、靠背傾斜角度的按鈕，后排乘客如果想要拓展一下乘坐空間，直接伸手調(diào)節(jié)前排座椅就好了。只不過這個功能在副駕駛有乘客的情況下就顯得有點兒“壞”，坐在前面的朋友最好不要“招惹”后排乘客，否則您的乘坐空間就不保了。另外還要提一句，后排乘客在使用老板鍵移動座椅的同時，如果前排也同時調(diào)節(jié)，那么座椅將會停止移動，直到有一方停止才恢復(fù)正常使用。20萬級別的車型有老板鍵，必須加分項。

好用的右后視鏡攝像頭

　　我的同事胡正暘在第一篇長測文章中曾對九代雅閣右側(cè)后視鏡下方攝像頭進(jìn)行了簡單介紹，本篇文章中我對這項功能進(jìn)行了更深入的體驗。毫無疑問，九代雅閣中控臺兩塊大小不同的屏幕已經(jīng)成了大家最關(guān)注的地方，空有兩塊大液晶屏卻沒有導(dǎo)航的確有些遺憾，不過中控臺頂部與右后視鏡攝像頭相連的液晶屏幕卻非常實用。

　　當(dāng)駕駛員想要并線或轉(zhuǎn)彎時，只需打開右轉(zhuǎn)向燈，車輛右側(cè)盲區(qū)內(nèi)的情況便一目了然，并且這個攝像頭在白天的分辨率不錯，屏幕上呈現(xiàn)畫面的清晰度也還算高，障礙物、車輛一覽無余。為了更好體驗這項功能，我用同樣的相機拍攝了夜間這塊屏幕的畫面效果，由于夜間光線條件較差，因此在遇到一些強光照射時，畫面會相對模糊，特別是有個“大遠(yuǎn)光”跟在身后的時候，這時旁邊要有個電動車或是行人，就基本無法看清了。如果能提高一下夜間屏幕分辨率，或是加個行人偵測雷達(dá)就完美了。

　　總的來說，右后視鏡攝像頭的配置既新穎又實用，加分是必須的。

自動空調(diào)/座椅加熱

　　與大多數(shù)“光腿黨”不同，我特別怕冷，秋末冬初的時候總是早早就穿上秋褲，因此一臺車的空調(diào)制熱是否迅速、是否有座椅加熱往往是我特別關(guān)心的。九代雅閣配備的是自動空調(diào)，并且可以分區(qū)控制溫度，經(jīng)過幾次計算，雅閣從冷車啟動到空調(diào)開始出熱風(fēng)的時間在2分30秒-3分鐘之間，車內(nèi)完全變暖的時間在5分鐘內(nèi)，這樣的表現(xiàn)雖然不是非常出眾，也算得上好用了。

　　座椅加熱同樣是全系標(biāo)配，只不過2.4L車型只有前排加熱，3.0L車型則是前后都有。經(jīng)過體驗我發(fā)現(xiàn)，雅閣前排座椅加熱根據(jù)溫度不同共有兩檔可以調(diào)節(jié)，HI檔制熱的速度非�？�，一般2分鐘左右腿部就會非常暖和，長時間開啟會有“燒屁股”的感覺，因此建議大家在天氣非常寒冷，想要快速加熱時選擇這檔，并及時關(guān)閉。LO檔加熱后溫度則要相對舒服的多，基本不會令人感到不適，不過這檔制熱速度較慢，適合溫度稍高時長期使用。

　　雖然不是特別出色，但我對空調(diào)制熱速度的表現(xiàn)還算滿意，并且全系標(biāo)配座椅加熱且能兩檔調(diào)節(jié)，加分。