[汽車之家 長期測試]  大家好，我是汽車之家文化團(tuán)隊(duì)編輯陳雷，也是本次雅閣長測團(tuán)隊(duì)成員之一，本期將由我來為您做雅閣長測的進(jìn)一步體驗(yàn)。由于有近兩年的八代雅閣實(shí)際使用經(jīng)歷，因此我對這款車也算有著特殊的感情。兩周時(shí)間體驗(yàn)下來，第九代雅閣在我心目中的形象依舊，好開、實(shí)用、省心是我對它最初的印象，本篇長測文章中我將為您如實(shí)展示九代雅閣一些好用或不盡如人意的地方，在文章的開頭和結(jié)尾還會有小驚喜，請您接著往下看。

文化團(tuán)隊(duì)編輯的職業(yè)病 國產(chǎn)雅閣三代同堂

　　之所以開篇先為大家送上這么個(gè)“小甜點(diǎn)”，一個(gè)是因?yàn)槲幕瘓F(tuán)隊(duì)編輯的職業(yè)病，再一個(gè)就是作為老雅閣車主、雅閣歷史文章的撰寫者（雅閣車系歷史文章請點(diǎn)此），對這臺車實(shí)在有著難以言表的情感。1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，次年3月26日，第一臺國產(chǎn)六代本田雅閣下線，廣本也就此拉開了國產(chǎn)雅閣的序幕，掐指一算，到今天已經(jīng)整整15年了。

　　如果您的觀察夠仔細(xì)，其實(shí)如今大街小巷上仍能見到六代雅閣的蹤影，這似乎也從另一個(gè)角度印證了雅閣省心、耐用的特點(diǎn)。我們今天為大家?guī)�來的是國產(chǎn)第七、八、九三代車型，它們中最有故事的就要數(shù)這臺已有11歲高齡的七代雅閣了。這臺車是當(dāng)年七代雅閣剛剛國產(chǎn)后，家里做生意的親戚花費(fèi)32萬元買來的，由于當(dāng)時(shí)北京的廣州本田經(jīng)銷店很少，我的這位親戚又正好在廣州出差，因此他果斷決定在廣州提車，開回北京。

　　如今這臺七代雅閣已經(jīng)在親戚家服役10余年，盡管它的使用者已經(jīng)變成了親戚家的子女，但它卻老當(dāng)益壯，仍然每天馳騁在北京的大街小巷上，或許這就是一種傳承。好了，今天的歷史回顧環(huán)節(jié)到此告一段落，下期長測文章中我將繼續(xù)為您講述有關(guān)八代雅閣的故事，言歸正傳，我們重點(diǎn)聊的還是長測車九代雅閣。

◆兩周體驗(yàn)九代本田雅閣：

●先來聊聊外觀/內(nèi)飾：

　　由于上篇長測文章中我的同事胡正暘已經(jīng)對雅閣的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了一番評價(jià)，因此剛開始的時(shí)候我其實(shí)是想直接略過這部分內(nèi)容。不過九代雅閣外觀、內(nèi)飾的變化實(shí)在比較明顯，讓人無法忽略，想了半天還是決定談?wù)勛约旱目捶āＴ谖铱磥�，這代雅閣除了前臉那個(gè)略顯夸張的“大鍍鉻”以外，其外形設(shè)計(jì)與上一代相比無疑變得更漂亮，尤其車尾造型的改變，絕對是顛覆性的。這個(gè)幾年前還在走成熟穩(wěn)重路線的“中老年人”如今也扮起了時(shí)尚、新潮范兒。

　　內(nèi)飾方面，如今頗具層次感的設(shè)計(jì)同樣比上代車型年輕時(shí)尚了不少，但內(nèi)飾在整體科技感、時(shí)尚感提升的同時(shí)也失掉了以往簡潔、中庸、居家的風(fēng)格，至于哪種風(fēng)格更討消費(fèi)者的歡心，恐怕還是要看大家的喜好了。對外觀、內(nèi)飾部分的評價(jià)到此結(jié)束，本篇文章中我將為您著重介紹實(shí)際用車過程中經(jīng)常會用到的一些實(shí)用、常用功能，有加分項(xiàng)也有不盡如人意的地方，希望對大家在選車、用車的過程中有所幫助。

●人性化設(shè)計(jì)很到位 九代雅閣加分項(xiàng)匯總

門板內(nèi)側(cè)儲物空間

　　九代雅閣之所以能給我留下實(shí)用、方便的第一印象，跟它車內(nèi)、外各種人性化配置絕對密不可分。首先就是駕駛席門板內(nèi)側(cè)這個(gè)底部封死的拉手。由于九代雅閣配備了無鑰匙啟動功能，因此如何放置鑰匙在上車后就成了一件麻煩事兒，九代雅閣的駕駛員一側(cè)門板內(nèi)側(cè)拉手底部是封死的，并進(jìn)行了防滑處理，大小放置鑰匙一類的物品正合適，因此上車后駕駛員可以很自然的將鑰匙放在拉手處，下車時(shí)再從這里取鑰匙鎖車，很方便。

　　另外正好提到了九代雅閣的無鑰匙啟動，這個(gè)配置同樣是八代雅閣上沒有的加分項(xiàng)。

中央扶手箱凸起

　　剛從胡正暘手中接過車的時(shí)候我就感覺九代雅閣的中央扶手箱造型很怪異，扶手箱靠近駕駛員一側(cè)向前凸出，整體看上去不是特別美觀。經(jīng)過兩周實(shí)際體驗(yàn)我感覺這個(gè)設(shè)計(jì)非常貼心，日常駕駛的時(shí)候由于多出來這么一塊，我的右胳膊可以很自然的架在上面，當(dāng)我想放點(diǎn)兒零錢、票據(jù)、雜物的時(shí)候，也可以很自然的扳動凸起部分打開中央扶手箱�？吹某鰜�，這個(gè)設(shè)計(jì)本田絕對是花心思了，加分。

有意思的老板鍵

　　看見“老板鍵”仨字兒著實(shí)讓人有點(diǎn)兒驚訝，不過九代雅閣的確就這么做了。它在副駕駛席左側(cè)座椅靠背上添加了調(diào)節(jié)前排座椅前后、靠背傾斜角度的按鈕，后排乘客如果想要拓展一下乘坐空間，直接伸手調(diào)節(jié)前排座椅就好了。只不過這個(gè)功能在副駕駛有乘客的情況下就顯得有點(diǎn)兒“壞”，坐在前面的朋友最好不要“招惹”后排乘客，否則您的乘坐空間就不保了。另外還要提一句，后排乘客在使用老板鍵移動座椅的同時(shí)，如果前排也同時(shí)調(diào)節(jié)，那么座椅將會停止移動，直到有一方停止才恢復(fù)正常使用。20萬級別的車型有老板鍵，必須加分項(xiàng)。

好用的右后視鏡攝像頭

　　我的同事胡正暘在第一篇長測文章中曾對九代雅閣右側(cè)后視鏡下方攝像頭進(jìn)行了簡單介紹，本篇文章中我對這項(xiàng)功能進(jìn)行了更深入的體驗(yàn)。毫無疑問，九代雅閣中控臺兩塊大小不同的屏幕已經(jīng)成了大家最關(guān)注的地方，空有兩塊大液晶屏卻沒有導(dǎo)航的確有些遺憾，不過中控臺頂部與右后視鏡攝像頭相連的液晶屏幕卻非常實(shí)用。

　　當(dāng)駕駛員想要并線或轉(zhuǎn)彎時(shí)，只需打開右轉(zhuǎn)向燈，車輛右側(cè)盲區(qū)內(nèi)的情況便一目了然，并且這個(gè)攝像頭在白天的分辨率不錯(cuò)，屏幕上呈現(xiàn)畫面的清晰度也還算高，障礙物、車輛一覽無余。為了更好體驗(yàn)這項(xiàng)功能，我用同樣的相機(jī)拍攝了夜間這塊屏幕的畫面效果，由于夜間光線條件較差，因此在遇到一些強(qiáng)光照射時(shí)，畫面會相對模糊，特別是有個(gè)“大遠(yuǎn)光”跟在身后的時(shí)候，這時(shí)旁邊要有個(gè)電動車或是行人，就基本無法看清了。如果能提高一下夜間屏幕分辨率，或是加個(gè)行人偵測雷達(dá)就完美了。

　　總的來說，右后視鏡攝像頭的配置既新穎又實(shí)用，加分是必須的。

自動空調(diào)/座椅加熱

　　與大多數(shù)“光腿黨”不同，我特別怕冷，秋末冬初的時(shí)候總是早早就穿上秋褲，因此一臺車的空調(diào)制熱是否迅速、是否有座椅加熱往往是我特別關(guān)心的。九代雅閣配備的是自動空調(diào)，并且可以分區(qū)控制溫度，經(jīng)過幾次計(jì)算，雅閣從冷車啟動到空調(diào)開始出熱風(fēng)的時(shí)間在2分30秒-3分鐘之間，車內(nèi)完全變暖的時(shí)間在5分鐘內(nèi)，這樣的表現(xiàn)雖然不是非常出眾，也算得上好用了。

　　座椅加熱同樣是全系標(biāo)配，只不過2.4L車型只有前排加熱，3.0L車型則是前后都有。經(jīng)過體驗(yàn)我發(fā)現(xiàn)，雅閣前排座椅加熱根據(jù)溫度不同共有兩檔可以調(diào)節(jié)，HI檔制熱的速度非�？�，一般2分鐘左右腿部就會非常暖和，長時(shí)間開啟會有“燒屁股”的感覺，因此建議大家在天氣非常寒冷，想要快速加熱時(shí)選擇這檔，并及時(shí)關(guān)閉。LO檔加熱后溫度則要相對舒服的多，基本不會令人感到不適，不過這檔制熱速度較慢，適合溫度稍高時(shí)長期使用。

　　雖然不是特別出色，但我對空調(diào)制熱速度的表現(xiàn)還算滿意，并且全系標(biāo)配座椅加熱且能兩檔調(diào)節(jié)，加分。