多處改動(dòng)/換裝更強(qiáng)動(dòng)力試駕長安之星7

王亮

2014年05月22日 09:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家

■ 試駕體驗(yàn)

　　長安之星7有1.2L和1.4L兩款動(dòng)力系統(tǒng)。本次我們?cè)囻{的是排量為1.4L車型，其搭載的是一臺(tái)長安汽車自主研發(fā)的全新E14全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用VVT技術(shù)，其最大功率為103馬力（76千瓦），而扭矩方面的數(shù)據(jù)還沒有得到公布。傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是5擋手動(dòng)變速箱。

　　本次我們?cè)囻{的環(huán)境位于山區(qū)地段，公路高低起伏、彎路盤旋且道路較窄。并且，近幾天當(dāng)?shù)仃幱晏鞖廨^多，霧氣時(shí)有時(shí)無，因此道路環(huán)境對(duì)于試駕來說并不是很理想。

　　長安之星7在起步時(shí)并不顯得吃力，這主要是離合器的調(diào)校相對(duì)適中，并不難控制，而且油門的響應(yīng)比較迅速。動(dòng)力的輸出相對(duì)平順，并且換擋順暢，駕駛起來要比我預(yù)想的要好。同時(shí)，這也要比一些其它同級(jí)別對(duì)手操控起來更順手一些。

　　出乎意料的是，長安之星7在剎車方面也有了一些進(jìn)步，使其在前半段剎車時(shí)并不是覺得做了無用功。后懸架采用了5片鋼板彈簧，其承載能力較強(qiáng)，但舒適性并不是很好。在較為復(fù)雜的山路行駛中，道路崎嶇且有坑洼路面時(shí)，后排的顛簸感還是比較明顯的。

★ 全文總結(jié)

　　雖說長安之星7是經(jīng)過長安金牛星更名而來，不過它在外觀、內(nèi)飾及空間座椅等做出的調(diào)整都是進(jìn)步的。比如：大燈高度調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)探頭、行車電腦顯示屏、最后一排座椅4/6比例放倒等。除此之外，其動(dòng)力系統(tǒng)也有所改變，搭載的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到103馬力（76千瓦）。在試駕過程中，其離合器的控制、換擋的平順性、制動(dòng)效果都還是讓人滿意的，不過在轉(zhuǎn)向方面稍顯偏輕，并且?guī)в刑撐�，有些不好把控。另外，在長安之星7更名后，最象征曾經(jīng)身份的“金�！睒�(biāo)識(shí)卻依然保留著，那么你會(huì)叫它“長安之星7”，還是會(huì)叫它“金牛星”呢？

　　長安商用對(duì)旗下微面車型的整合，其推出的首款產(chǎn)品長安之星7也就是“長安之星”家族品牌的目前最高端產(chǎn)品，它更名后的變化是有目共睹的。據(jù)悉，長安之星5和長安之星3也會(huì)慢慢隨之而來，兩者對(duì)應(yīng)的更名產(chǎn)品很有可能分別為現(xiàn)在的長安之星S460和新長安之星。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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