● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)介紹
目前酷威搭載了兩種發(fā)動(dòng)機(jī),分別是2.4L和3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),主打的當(dāng)然是2.4L車(chē)型,所以旅行版也選擇了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手自一體變速箱。最大功率170馬力,最大扭矩220!っ住
● 駕駛感受
由于動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)都沒(méi)有任何變化,所以旅行版車(chē)型的駕駛感受也與2013款2.4L車(chē)型一樣,老車(chē)主的感受應(yīng)該更加深切。它的油門(mén)調(diào)校比較的輕盈,雖然車(chē)身重量達(dá)到1.8噸多,單駕駛起來(lái)并不顯得笨重。腳掌輕觸油門(mén)踏板,車(chē)輛便一頭竄了出去,看得出廠家在低速扭矩的釋放上是做了特別優(yōu)化的,以讓其能更適應(yīng)快節(jié)奏的城市路況。隨著車(chē)速提升之后,這臺(tái)2.4L酷威又表現(xiàn)出了另外一面,感覺(jué)動(dòng)力銜接得很好,6速手自一體變速箱換擋很流暢,對(duì)于追求舒適的家用車(chē)來(lái)說(shuō),它的平順性也值得夸贊,只是中后段的提速感就不再如同起步時(shí)那么明顯了。
一定程度上來(lái)說(shuō),酷威算得上是一臺(tái)典型的美國(guó)車(chē),除了這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.8噸的車(chē)重在中后段略有壓力之外,整體表現(xiàn)更多的是偏向舒適,這使得它很適合被用作為長(zhǎng)途座駕。偏軟的懸架調(diào)校能將路上的絕大多數(shù)細(xì)碎石子帶來(lái)的震動(dòng)過(guò)濾掉,在經(jīng)過(guò)減速帶或者壓過(guò)井蓋的時(shí)候,也可以很好地處理顛簸,使得乘員不至于太難受。
經(jīng)常開(kāi)美國(guó)車(chē)的朋友可以想象出這種感受,就是會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)很大,通俗點(diǎn)說(shuō)就是開(kāi)起來(lái)像開(kāi)船,雖然有些夸張,但實(shí)際也能體驗(yàn)到類(lèi)似的感覺(jué)。液壓助力系統(tǒng)所需的轉(zhuǎn)向力度相對(duì)較大,所以路感與方向感之類(lèi)的就別太在意了,我想它的車(chē)主也不會(huì)有開(kāi)著它在山路上劈彎的沖動(dòng)。重要的是它給了我們7座的大空間和足夠的主被動(dòng)安全配置。
全文總結(jié):
酷威旅行版嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不是改款車(chē)型,只是在外觀和配置有一些小調(diào)節(jié),目的是豐富車(chē)型產(chǎn)品線而已。不過(guò)我認(rèn)為它外觀的小變化比較討喜的,大燈、中網(wǎng)、輪圈都采用熏黑配色,前后包圍和側(cè)裙新增的鍍鉻裝飾也提升了這款硬朗車(chē)型的精致程度。
在同價(jià)位的SUV車(chē)型里,酷威面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)不少,首先就是常青樹(shù)豐田漢蘭達(dá),它有著很好的用戶(hù)口碑,品牌影響力也高過(guò)道奇;除此之外,現(xiàn)代新勝達(dá)、福特銳界和雪佛蘭科帕奇等車(chē)型也在細(xì)分市場(chǎng)擁有一定的實(shí)力。雖然推出的旅行版有了一些外形和配置上的提升,但相對(duì)來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力依然有些欠缺。新車(chē)會(huì)在即將開(kāi)幕的成都車(chē)展上發(fā)布價(jià)格,我想一個(gè)合理的定價(jià)會(huì)是它的新契機(jī)。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 沈誠(chéng))
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