[汽車之家 另類測試]  CVT一直以來給人傳動效率高、省油的印象，然而是否省油？能比AT車型省油多少？一直沒有機會證實。這次我們找到兩臺東風(fēng)本田杰德（以下簡稱杰德），一臺CVT車型，一臺5AT車型，看看兩種變速箱型式哪個更省油。

● 測試車型介紹

　　同排量既提供CVT變速箱，又提供AT變速箱的車型，市面上非常少見。杰德全系搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，低配車型搭載的是5AT變速箱，高配車型搭載CVT變速箱。我們的兩臺測試車分別是：杰德1.8L 自動舒適版 5座和杰德1.8L CVT豪華版 6座。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，兩車的工信部綜合油耗相差不大，5AT車型油耗為6.9L/100km，CVT車型油耗為6.8L/100km，CVT要稍微省油一點。

　　注：由于不同品牌、不同車型的變速箱匹配與程序設(shè)定并不相同。因此，這次對比測試不一定具有絕對的代表性，請各位酌情參考。

● 測試方法及測試前期準(zhǔn)備

　　油耗測試采用我們常規(guī)的測試方式，在同一個加油站、同一支油槍加滿油，之后兩車走同樣路段同時進行測試，連續(xù)跑100km左右，包括高速和城區(qū)擁堵路況，之后再次加滿油，第二次加油量÷公里數(shù)×100，得到的就是平均油耗。

　　杰德高低配車型輪胎采用不同品牌，不過規(guī)格完全相同。5AT車型采用的是優(yōu)科豪馬ADVAN db decibel系列，CVT車型采用的是鄧祿普SP SPORT 270，輪胎規(guī)格都是215/50 R17。原廠采用不同品牌輪胎，盡管這有可能造成油耗差異，不過因為規(guī)格相同，差異會比較小，我們暫不考慮這一因素。

　　在測試過程中我們駕駛方式接近，盡量減少因駕駛方式不同造成的油耗誤差。測試中盡量模擬多數(shù)車主日常用車習(xí)慣，完全變速箱自己換擋，不人為干預(yù)；起步時緩給油；因測試當(dāng)天氣溫不高，所以我們沒有開啟空調(diào)，不過在城區(qū)時偶爾開窗通風(fēng)換氣（兩車同時）。

　　測試前開啟ECON模式，全程不關(guān)閉，另外要說的是，我們試駕這款車的時候就發(fā)現(xiàn)，不管是5AT車型還是CVT車型，開啟ECON模式和關(guān)閉ECON模式，動力輸出的差別是非常大的，開啟ECON時動力明顯受到抑制，以達到節(jié)油的目的。

　　油耗測試我們分成兩段，前一段以高速路為主，我們走的是開通時間不長的G7（京新）高速公路，因為路上車不多，行駛速度穩(wěn)定在80km/h左右，高速路段總共行駛了將近40km；后一段為城市擁堵路段，行駛速度一直不超過30km/h，最低時基本上是蠕動前行，擁堵路段行駛60km多一點。

● 中高速路段測試

　　80km/h行駛時兩車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本一樣，因此單純高速行駛兩車油耗差別不大，CVT車型的油耗是5.4L左右，5AT車型的油耗5.5L左右，對于這樣的油耗表現(xiàn)還是比較滿意的。

● 擁堵路段測試

　　在擁堵路況下，兩車共行駛了61km左右，因為正值晚高峰，再加上測試的最后開始下雨，所以平均時速不會太高，杰德沒有平均時速顯示，所以我們只能通過行駛時間和行駛里程自己計算平均時速。61km的行駛里程，2小時40分鐘的行駛時間，平均時速約23km/h。

　　在完成擁堵路段測試時，查看行車電腦顯示平均油耗，CVT車型油耗為7.2L/100km，5AT車型油耗為7.9L/100km，兩車油耗差距為0.7L/100km。

● 綜合油耗

　　我們在行駛了接近100公里之后，得到了兩臺車的綜合油耗測試成績。通過計算，杰德CVT車型實測油耗6.6L/100km，5AT實測油耗為7.3L/100km，5AT車型百公里油耗要比CVT車型高0.7L。

　　測試總行駛路程為99.9km，行駛時間為3小時30分鐘，計算得到兩車的平均時速大約是28.5km/h。

　　高出的油耗基本都是在擁堵路況下產(chǎn)生的，如果擁堵路況時間更長，或者擁堵更嚴重，有可能兩車的油耗差別更大。

● 測試結(jié)果分析

　　盡管同樣都是自動變速箱，但因為CVT變速箱和5AT變速箱的傳動效率不同，兩車的綜合油耗表現(xiàn)還是有非常明顯的差別的。尤其是在擁堵路況下，CVT變速箱不需要頻繁換擋，且傳動效率更高，所以動力損耗更少。5AT車型在頻繁的起步停車中，動力損耗要比CVT車型大不少，所以在擁堵路況下，5AT變速箱油耗要高于CVT車型。

● 結(jié)論：綜合路況下CVT比5AT省油

　　從我們最終的測試結(jié)果可以看到，高速路況下，兩車油耗差別非常小，城市擁堵路況下的油耗差別比較明顯。綜合油耗，CVT車型要比5AT車型低0.7L，這對于本來油耗就不高的杰德來說，差別就更加明顯。

　　開啟ECON功能，即便是擁堵路況，油耗也不算高。不過可以明顯感覺到兩車的動力要比關(guān)閉ECON功能弱了許多，有時想提速，動力輸出由于受到限制，提速也非常弱，這種情況在起步時也可以感覺到，所以從這點說，ECON功能肯定是有效的，能夠達到節(jié)油的目的，不過如果是喜歡稍稍激烈駕駛的車主，估計會沒辦法接受這樣的動力。（文/圖 汽車之家 李佳 測試 胡正暘 李佳）