● 0-100km/h加速測(cè)試

　　由于此次測(cè)試時(shí)間非常緊，并且測(cè)試是在夜間進(jìn)行，所以測(cè)試時(shí)很難拍攝起步和剎車(chē)的動(dòng)態(tài)圖片，請(qǐng)諒解。測(cè)試時(shí)氣溫在12℃左右，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)出現(xiàn)明顯地打滑空轉(zhuǎn)，這時(shí)需要控制好起步轉(zhuǎn)速，我們開(kāi)始時(shí)嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)提升到2500rpm時(shí)起步，這時(shí)打滑空轉(zhuǎn)比較嚴(yán)重，持續(xù)有近1秒鐘時(shí)間。不過(guò)把轉(zhuǎn)速降低至2000rpm左右時(shí)就會(huì)好很多，驅(qū)動(dòng)輪只有短暫輕微打滑。

　　對(duì)于寶馬2系Active Tourer三缸1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)我們并沒(méi)有報(bào)非常高的期望，不過(guò)最后的成績(jī)還算不錯(cuò)，0-100km/h加速時(shí)間9.29秒，略好于我們的預(yù)期。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試時(shí)天氣比較寒冷，氣溫大約為12℃，輪胎抓地力并非在最好狀態(tài)。不過(guò)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的剎車(chē)效果相當(dāng)不錯(cuò)，并且我們連續(xù)測(cè)試超過(guò)10次，測(cè)試成績(jī)非常穩(wěn)定，剎車(chē)距離都在39米左右，沒(méi)有大的波動(dòng)。

　　最后的測(cè)試結(jié)果顯示寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?9.14米，成績(jī)比較穩(wěn)定，即便在測(cè)試最后也曾出現(xiàn)了38.92米的剎車(chē)成績(jī)。

● 噪音測(cè)試

　　從我們測(cè)試結(jié)果來(lái)看，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的噪音值不算高，測(cè)試的三個(gè)時(shí)速的噪音都低于略我們的推薦值。在中低時(shí)速下，噪音以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪為主，而在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不夸張。

 ● 2系A(chǔ)ctive Tourer和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　如果運(yùn)動(dòng)和舒適是坐標(biāo)軸的兩端，絕大多數(shù)寶馬車(chē)型都在運(yùn)動(dòng)這一端，而寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer明顯在略偏向舒適這一端。造型跟奔馳B級(jí)相似，車(chē)型定位也基本相同，所以寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer從誕生之日起就和奔馳B級(jí)糾纏在一起，不再讓B級(jí)唱獨(dú)角戲。這里就我們的試駕感受來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這兩款車(chē)。

　　從我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在乘坐空間及后備廂空間方面稍有些優(yōu)勢(shì)，尤其是后備廂的擴(kuò)展性和靈活性上，都優(yōu)于奔馳B級(jí)。動(dòng)力系統(tǒng)方面奔馳B級(jí)為四缸直噴1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7速雙離合變速箱，從動(dòng)力總成來(lái)看略好于寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer，實(shí)際駕駛感受2系A(chǔ)ctive Tourer并不算差。

　　總的來(lái)說(shuō)空間和配置方面，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer都在奔馳B級(jí)之上，當(dāng)然這也要看價(jià)格，畢竟奔馳B級(jí)價(jià)格不算高，并且目前在終端市場(chǎng)上有著不小的優(yōu)惠，如果寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的官方價(jià)格合理，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

● 全文總結(jié)

　　總的來(lái)說(shuō)，這是一款在各方面都有所突破的寶馬車(chē)，跟以往我們認(rèn)識(shí)的寶馬車(chē)型都不太一樣。在去試駕之前對(duì)于寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer有不少的疑慮，定位在運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，不過(guò)較高的車(chē)身姿態(tài)看起來(lái)似乎有點(diǎn)古怪，并且給人感覺(jué)不太寶馬；三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)究竟表現(xiàn)如何，振動(dòng)和噪音控制能否達(dá)到豪華車(chē)級(jí)別也是個(gè)問(wèn)號(hào)；寶馬也前驅(qū)了，還是寶馬嗎？

　　實(shí)車(chē)的高度感覺(jué)要比圖片里略低一些，并且車(chē)身比例設(shè)計(jì)得非常好，所以整體造型盡管不會(huì)像寶馬轎車(chē)車(chē)型那么動(dòng)感流暢，但也并不臃腫；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)談不上有什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)從我們?cè)囻{來(lái)看劣勢(shì)并不明顯，從車(chē)內(nèi)感覺(jué)到的噪音和振動(dòng)都跟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大，車(chē)身隔音工程做得比較好，NVH達(dá)到較高水平；前驅(qū)的影響不大，起碼我們短暫的城市試駕來(lái)看，橫置前驅(qū)沒(méi)有明顯劣勢(shì)；空間，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer跟同級(jí)轎車(chē)相比，空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，并且靈活性非常高。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 李佳 張可）

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