借“東風(fēng)”回歸試駕東風(fēng)雷諾科雷嘉2.0

張郁達(dá)

2016年03月06日 00:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

東風(fēng)雷諾科雷嘉 2016款 2.0L 四驅(qū)至尊版

后備廂尺寸
縱深	860mm
最大縱深	1735mm
寬度	1415mm
高度	715mm

　　雷諾車總在一些不起眼的地方給你設(shè)計(jì)出儲(chǔ)物空間，科雷嘉也是，一般的儲(chǔ)物格就不說了，中央扶手箱是雙層的，第二層真是深的可以，礦泉水瓶子放在里面就好像放在導(dǎo)彈發(fā)射井里似的，圖中可能看不出有多深，可以去4S店看看；后備廂蓋板下面翻開之后還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，格局挺巧妙，再翻一次之后才是備胎。

● 四驅(qū)及懸架

　　頂配的科雷嘉還帶有一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，理論上和日產(chǎn)奇駿的一模一樣，中央為多片離合器式差速器，帶有2WD、AUTO、LOCK三種模式，前后軸動(dòng)力分配比例可在100%-0%與50%-50%之間無級(jí)調(diào)節(jié)，LOCK模式下，前后軸分配比例固定在50%-50%，超過40km/h之后會(huì)切換為自動(dòng)模式。

　　國(guó)產(chǎn)版的科雷嘉考慮到中國(guó)路況，全系都標(biāo)配了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，海外版只有四驅(qū)版才為后獨(dú)立懸架，不過這套懸架也占了不少空間，沒辦法，總得有取舍。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè)

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驅(qū)至尊版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.27秒	41.62米	8.20升
測(cè)試文章：逍客的加強(qiáng)版測(cè)試東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	駕駛比較輕松，座椅的舒適性也還不錯(cuò)，開著沒那么多樂趣，但也挑不出什么毛病。配置挺高的，實(shí)用性也不錯(cuò)多媒體控制、定速巡航、主駕腰部支撐調(diào)節(jié)，這些都是法系車奇葩的地方，需要適應(yīng)，其他都還好，我開了一個(gè)星期漸漸喜歡上這車了。只是價(jià)格太高，22萬(wàn)性價(jià)比不高。
評(píng)測(cè)編輯-：	科雷嘉和日產(chǎn)逍客是基于同樣的平臺(tái)所打造出的產(chǎn)品，但是它們的“性格”有一點(diǎn)不同。首先，我覺得科雷嘉的油門響應(yīng)似乎故意被調(diào)整成比較平順的調(diào)性，讓他開起來比較像是一輛“歐系車”，底盤反應(yīng)也是如此，對(duì)于振動(dòng)的處理給人比較扎實(shí)的感覺（相對(duì)于逍客）。不過，在遇上較大的坑洞時(shí)，底盤的反饋干還是略顯單薄。另外，科雷嘉的內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)讓人覺得它更年輕、更漂亮了，只不過中控臺(tái)大屏的操作邏輯有些奇特，需要多一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間去熟悉。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	城市SUV向來都是比較中庸的，科雷嘉也是如此，只要沒什么大缺點(diǎn)，就很容易被消費(fèi)者接受。盡管它和逍客有著相同的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，但風(fēng)格還是有些差異的。科雷嘉的底盤調(diào)校更好，但油門響應(yīng)略慢，我認(rèn)為比逍客更適合普通人的駕駛習(xí)慣。

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