[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  事先說(shuō)清楚！我知道雪佛蘭探界者全系中1.5T車(chē)型才是銷(xiāo)售的主力，但咱們今天試駕的只是2.0T的，也就是550T車(chē)型。如果你想知道1.5T車(chē)輛的表現(xiàn)如何，那么請(qǐng)移步至這篇文章《主銷(xiāo)的實(shí)力 測(cè)試探界者535T自動(dòng)馭界版》，我們已經(jīng)對(duì)那款車(chē)有了詳細(xì)的性能測(cè)試數(shù)據(jù)，而本文完全不涉及1.5T車(chē)型的內(nèi)容。

　　OK，現(xiàn)在剩下的讀者應(yīng)該都是對(duì)2.0T感興趣的對(duì)吧。下面我先問(wèn)你幾個(gè)問(wèn)題：你結(jié)婚了嗎？有小孩了嗎？是不是完全以家庭為核心？是不是對(duì)駕駛感受沒(méi)什么追求，只是需要一輛實(shí)用的SUV，每天上下班代步、接孩子、買(mǎi)菜，完全以實(shí)用性為中心？如果回答都為“是”，那我不得不問(wèn)，你要2.0T那么強(qiáng)動(dòng)力干嘛用？

　　再直白點(diǎn)兒，如果你純粹就以實(shí)用性出發(fā)，追求性?xún)r(jià)比，為了讓家里人過(guò)得更舒服點(diǎn)，那你真的買(mǎi)個(gè)1.5T的就夠了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那個(gè)雙離合變速箱，改用傳統(tǒng)的6AT，低速舒適性已經(jīng)有了大幅提升，所以買(mǎi)個(gè)便宜點(diǎn)的，省下的錢(qián)還能供孩子上學(xué)，或者給老婆添點(diǎn)新衣服什么的。

　　我絕對(duì)不是說(shuō)這種觀念有錯(cuò)！對(duì)家人好說(shuō)明有責(zé)任心。我們公司很多同事，以前吊兒郎當(dāng)?shù)幕熘�呢，結(jié)婚生孩子之后一下子沉穩(wěn)成熟很多，開(kāi)始認(rèn)真努力工作，這樣的絕對(duì)是好男人。但我覺(jué)得吧，人多少還是得有點(diǎn)自我需求，像汽車(chē)這東西，當(dāng)滿(mǎn)足了空間、實(shí)用性和舒適性這些最基本功能之外，是不是也應(yīng)該再滿(mǎn)足一下自己的喜好？比如動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣？畢竟這個(gè)車(chē)平時(shí)都是你在開(kāi)，也得對(duì)自己好點(diǎn)啊。

　　如果你認(rèn)同的話(huà)，那么確實(shí)還是得買(mǎi)2.0T的探界者。1.5T的車(chē)主肯定跟你說(shuō)“要那么強(qiáng)動(dòng)力沒(méi)用...”，沒(méi)錯(cuò)，他們肯定覺(jué)得2.0T沒(méi)必要，但他們用不上不代表這東西沒(méi)用！對(duì)吧。

　　確實(shí)，相比1.5T車(chē)型，2.0T車(chē)型多出來(lái)的功率完全是“多余”的！在日常駕駛中，它同樣比較溫和，動(dòng)力輸出平順，沒(méi)什么特別亢奮的表現(xiàn)。但只有當(dāng)你深踩油門(mén)的時(shí)候，才能體會(huì)出真正的區(qū)別。它的動(dòng)力顯然要充沛很多，整輛車(chē)顯得更加輕盈，加速順暢直接，甚至能給人帶來(lái)感官上的愉悅，享受一點(diǎn)推背的樂(lè)趣。

　　9AT變速箱的表現(xiàn)也讓人挑不出什么毛病，邏輯清晰響應(yīng)及時(shí)，在各種車(chē)速下都能準(zhǔn)確跳至合適的擋位，而且基本讓人感覺(jué)不到有換擋頓挫。它的前6擋齒比偏密，第7擋之后才是超速擋，因此偏重中低速時(shí)的加速性能，但高速行駛也挺好，勻速行駛的話(huà)大概95km/h就能上9擋，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm，很從容。

　　由于客觀條件的限制，我們這次沒(méi)法測(cè)試這款車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間，當(dāng)初測(cè)試1.5T的加速時(shí)間為8.96秒，根據(jù)我的感受，2.0T車(chē)型的加速至少要快1.5秒，甚至更好。所以今天我把話(huà)撂這了，如果我們到時(shí)候?qū)崪y(cè)2.0T加速時(shí)間進(jìn)不了7.2秒，我就...(由于不符合本站調(diào)性，此處內(nèi)容已做修改，不予描述，但之前的承諾依然有效。特此聲明！)

　　另一個(gè)讓人印象深刻的是噪音。探界者全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，類(lèi)似降噪耳機(jī)的原理，有效降低噪音對(duì)耳朵的刺激。而且這個(gè)車(chē)的隔音效果確實(shí)好，高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪都比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音尤其低！舒適性出色，別忘了我們這車(chē)上面還頂著個(gè)大箱子呢。

　　底盤(pán)方面，我覺(jué)得探界者應(yīng)該是SUV中偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格多一些的。對(duì)于細(xì)小的顛簸，它能夠過(guò)濾得不錯(cuò)；略大一些的連續(xù)起伏，就能感覺(jué)到來(lái)自路面的振動(dòng)會(huì)相對(duì)明顯，如果是減速坎什么的話(huà)，還是踏實(shí)減速，壓上去稍微有點(diǎn)硬。這種調(diào)校在舒適性方面表現(xiàn)不突出，不過(guò)好處是操控性不錯(cuò)，快速過(guò)彎時(shí)支撐性好，車(chē)身晃動(dòng)小，給人更強(qiáng)的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是講求一些駕駛感受的，力度中等，中間虛位小，有一定路感，轉(zhuǎn)向靈敏，很討人喜歡。當(dāng)然，以上這些都是跟同級(jí)別SUV比。

　　這款車(chē)還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。這是一套適時(shí)四驅(qū)，平時(shí)是純前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，任憑怎么打滑后輪也不會(huì)有動(dòng)力。當(dāng)你需要用的時(shí)候，按下中控臺(tái)下方的AWD按鈕，四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，才開(kāi)始把一部分動(dòng)力傳遞到后輪。

　　這種結(jié)構(gòu)肯定不是為應(yīng)付極端越野而生的，主要還是走個(gè)泥濘或砂石爛路什么的。可惜我們這次依然沒(méi)機(jī)會(huì)體驗(yàn)。不過(guò)同為中型SUV的昂科威2.0T低配四驅(qū)系統(tǒng)能過(guò)交叉軸，因此如果不出意外的話(huà)，這輛車(chē)過(guò)交叉軸也應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

　　說(shuō)完了最主要的駕駛感受，剩下一頁(yè)篇幅我們?cè)倩仡櫼幌逻@輛車(chē)的外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)，圖片來(lái)源于之前的實(shí)拍文章�；蛟S你已經(jīng)看過(guò)了，沒(méi)看過(guò)的讀者可以簡(jiǎn)單看下，但如果想詳細(xì)了解的話(huà)，建議還是現(xiàn)在點(diǎn)這個(gè)鏈接：《新美式中型SUV 實(shí)拍雪佛蘭探界者535T》

內(nèi)飾：

空間：

儲(chǔ)物：

　　關(guān)于2.0T的探界者大概就說(shuō)這么多了。這個(gè)車(chē)動(dòng)力確實(shí)好，但關(guān)鍵還是看你是否真有那個(gè)動(dòng)力的需求，平時(shí)居家過(guò)日子可能80%的時(shí)間用不上，這錢(qián)該不該花你自己掂量。

　　當(dāng)然了這輛車(chē)也有一些我不滿(mǎn)意的地方，比如全系只有主駕駛帶車(chē)窗一鍵升降、后排中間位置沒(méi)有頭枕，變速箱沒(méi)有真正意義上的手動(dòng)模式、四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有前后動(dòng)力分配鎖定，以及只能加95號(hào)或以上標(biāo)號(hào)的汽油，最讓我覺(jué)得不爽的是這車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，怎么出去撒野啊。

　　探界者2.0T車(chē)型就兩款，倒不難選。頂配車(chē)型主要是多了電動(dòng)后備廂、前排座椅通風(fēng)、導(dǎo)航和自動(dòng)泊車(chē)以及車(chē)道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。這些東西從成本上說(shuō)符合兩萬(wàn)元的差價(jià)，但如果是我的話(huà)肯定買(mǎi)低配。

　　最后再多說(shuō)一句，各位在打拼事業(yè)照顧家庭的同時(shí)，也該有點(diǎn)自己的業(yè)余生活?lèi)?ài)好，滑雪不錯(cuò)，帥氣而且練腰勁力，或者戶(hù)外徒步、騎行之類(lèi)的有氧運(yùn)動(dòng)，練練網(wǎng)球也行，我哥們現(xiàn)在找了教練，天天跟我們顯擺網(wǎng)球照，還挺騷氣的�！疤浇缯摺庇⑽拿�字“EQUINOX”原意代表春分和秋分，所以買(mǎi)了2.0T的探界者，你應(yīng)該多出去走走，探索一下新奇的事物，否則這么好的動(dòng)力和底盤(pán)，天天上下班用，豈不是有點(diǎn)浪費(fèi)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅浩）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	探界者 2017款 550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	24.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.03
最大功率(kW)	191
最大扭矩(N·m)	353
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 260馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4652*1843*1693
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.18
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.82
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	探界者 2017款 550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版
長(zhǎng)度(mm)	4652
寬度(mm)	1843
高度(mm)	1693
軸距(mm)	2725
前輪距(mm)	1573
后輪距(mm)	1585
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	59
后備廂容積(L)	431-1505
整備質(zhì)量(kg)	1710
發(fā)動(dòng)機(jī)	探界者 2017款 550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LTG
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	260
最大功率(kW)	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-5300
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	探界者 2017款 550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	探界者 2017款 550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	探界者 2017款 550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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