再接下來(lái)看看這輛車(chē)的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)吧：

0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　由于裝備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以起步時(shí)車(chē)輪并不會(huì)出現(xiàn)打滑。整個(gè)一擋加速都維持在一個(gè)很高的加速勢(shì)頭上，最終成績(jī)5.24秒，基本令人滿(mǎn)意。

0-400m加速性能測(cè)試：

　　這款車(chē)的400米加速耗時(shí)13.57秒，尾速167.43公里/小時(shí)，是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，只是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是稍微慢了一些。

100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　剎車(chē)成績(jī)，雖然也進(jìn)入優(yōu)秀水準(zhǔn)了，但這輛車(chē)的成績(jī)卻并沒(méi)有剎車(chē)系統(tǒng)看上去那么驚艷，可能還是因?yàn)檐?chē)身太重了吧。

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文章的最后，讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)汽車(chē)之家試車(chē)手王濤如何評(píng)價(jià)這款車(chē)的賽道表現(xiàn)：

　　起初我有些疑問(wèn)，沃爾沃S60為什么要去賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，雖說(shuō)它和運(yùn)動(dòng)有著那么一絲聯(lián)誼，但也大可不必去百公里外的車(chē)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。但當(dāng)我抵達(dá)辦公大樓B3停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，眼前的沃爾沃S60 Polestar展現(xiàn)在了我的眼前。哇哇哇....這個(gè)性感的家伙穿有一雙20英寸的跑鞋，無(wú)論是從制動(dòng)系統(tǒng)還是從外觀的運(yùn)動(dòng)套件都激發(fā)著我的雄性荷爾蒙。還等什么，我們出發(fā)吧。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性非常不錯(cuò)，左右兩邊的包角可以很好的將我固定在座椅中央，有一種很好的安全感。雖然說(shuō)是運(yùn)動(dòng)座椅但頭枕的設(shè)計(jì)非常巧妙，迎合頭部又兼得很好的舒適性能。方向盤(pán)的做工非常細(xì)致入微，它采用了兩層質(zhì)地工藝，一層為皮面可以很好的與手掌貼合完成日常使用，另外一層為翻毛皮材質(zhì)，如果前往賽道帶著手套駕駛也可以與手套形成最大的摩擦幫助提升駕駛質(zhì)感及駕駛安全。

　　車(chē)輛啟動(dòng)的一瞬間，渾厚的排氣聲浪在地庫(kù)的回音下轟轟作響，低頻的聲音似乎在模仿著什么，總之彰顯著運(yùn)動(dòng)氣息。輕輕的拉高轉(zhuǎn)速可以聽(tīng)見(jiàn)尖叫的聲音，這是來(lái)自于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓器作怪。當(dāng)然，它還有一顆渦輪增壓作為加持。也就是說(shuō)這款沃爾沃S60 Polestar屬于雙增壓車(chē)型，與之匹配的是一款8速自動(dòng)變速箱。至于行走部分，是有一套多片離合器的全時(shí)四驅(qū)所承載。

　　到了賽車(chē)場(chǎng)我疑心的看了一下底盤(pán)，想了解一下為什么它會(huì)這么“硬”。結(jié)果想發(fā)現(xiàn)了新大陸一樣，前輪采用運(yùn)動(dòng)彈簧的套裝減振器，而后輪竟然采用了高低可調(diào)的競(jìng)技絞牙減振器。這也太瘋狂了，此時(shí)我對(duì)這輛車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣，畢竟這么高的配置在嗨谷這樣落差大的賽車(chē)場(chǎng)一定有優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)我興致勃勃的開(kāi)進(jìn)車(chē)場(chǎng)后，伴隨著加速快感的第一腳大力制動(dòng)，我的心瞬間有些失落，為什么在街道上那么暢快淋漓的一款車(chē)到賽道上竟然如此的笨重？似乎6活塞的制動(dòng)系統(tǒng)像丟了性能一樣，強(qiáng)大的慣性促使我必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)向來(lái)改變車(chē)輛的形式方向，在邊進(jìn)彎邊剎車(chē)減擋的過(guò)程中，車(chē)輛的尾部有些滑動(dòng)，這也是后輪采用競(jìng)技絞牙減振器的原因，車(chē)頭的負(fù)載確實(shí)很大，在后輪滑動(dòng)的瞬間，我利用四驅(qū)系統(tǒng)的特性進(jìn)行了動(dòng)力輸出的動(dòng)作。此時(shí)，后部的動(dòng)力剛剛好介入進(jìn)行推動(dòng)車(chē)尾的滑動(dòng)才讓我躲過(guò)沖出賽道的尷尬。

　　在隨后的下坡路段，我似乎有些膽怯，我怕一個(gè)失誤就會(huì)讓車(chē)輛沖出賽道。在高速?gòu)澋乐校��?chē)輛的車(chē)尾顯得非常靈巧，似乎絞牙減振器派上了用場(chǎng)，在后防傾桿的作用下游走自如。不過(guò)，偏向轉(zhuǎn)向不足的底盤(pán)調(diào)校卻讓這輛車(chē)在下坡高速?gòu)潟r(shí)有些掙扎。

　　此時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入了我更期待它上山路段，因?yàn)殡p增壓367馬力的最大輸出功率肯定能讓這輛車(chē)在后半程追回不少時(shí)間。另外，在8速自動(dòng)變速箱的陪伴下，我相信會(huì)有很好的駕駛質(zhì)感。但誰(shuí)曾想，當(dāng)我正在全油門(mén)進(jìn)入最陡峭的上山路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了高溫報(bào)警的提醒。但好在，出彎后就抵達(dá)終點(diǎn)完成了計(jì)時(shí)圈。最終以1分14秒41的成績(jī)完成了它的表演，由于自身車(chē)重的問(wèn)題，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別中只能算是中規(guī)中矩。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)馬上進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，唯一能解決的就是減速進(jìn)行風(fēng)冷散熱。

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　　仔細(xì)回想，在整體車(chē)重的伴隨下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載確實(shí)很大。當(dāng)然，車(chē)重帶來(lái)的制動(dòng)負(fù)載也很大。不過(guò)，又有多少人會(huì)駕駛這輛Polestar前往賽道呢？它更多扮演的是一位紳士的角色，溫文爾雅中帶著一絲瘋狂，低調(diào)中夾扎著一絲韻味的性能鋼炮。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　這就是S60 Polestar帶給我們的獨(dú)特感受，我不想說(shuō)它到底是好是壞，但無(wú)論如何確實(shí)是與眾不同的一種風(fēng)格。至于和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手例如寶馬340i或者奧迪S5之間如何選擇的問(wèn)題，我覺(jué)得這沒(méi)什么可聊的，畢竟買(mǎi)這種性能車(chē)的人都有信仰，應(yīng)該能做出自己的選擇。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，S60 Polestar肯定不是首選，但當(dāng)習(xí)慣了奔馳寶馬奧迪之后，如果想接觸一些新鮮感，那么這輛車(chē)或許能成為激發(fā)你的欲望。（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩）

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