[汽車之家 新車圖解]  中國(guó)品牌產(chǎn)品這幾年來(lái)的進(jìn)步大家有目共睹，越來(lái)越多的品牌在設(shè)計(jì)上逐漸走出了自己的風(fēng)格，而做工和配置方面也不斷的追求革新。甚至某一些車型的表現(xiàn)已經(jīng)超越了許多合資品牌對(duì)手，最近一兩年來(lái)，這些不斷努力的品牌在市場(chǎng)上的接受度也隨之逐漸增加。就在去年底，長(zhǎng)城正式發(fā)布了旗下全新品牌WEY，其定位高于哈弗，是長(zhǎng)城為走向高端邁出的第一步。在今年上海車展上其第一款產(chǎn)品VV7一經(jīng)推出就廣受關(guān)注，而今天我們帶來(lái)的則是該品牌的第二款產(chǎn)品：VV5。

● 車身尺寸和外型設(shè)計(jì)：小一號(hào)的VV7

　　根據(jù)目前廠方提供的資料，定位為緊湊型SUV的VV5將會(huì)提供6款車身顏色，和VV7一樣，也分VV5s和VV5c兩個(gè)外觀版本，我這次體驗(yàn)的是紅色車身的VV5s；兩者的差別主要是外觀細(xì)節(jié)方面，其中包括中網(wǎng)格柵和前保險(xiǎn)杠的造型、輪圈樣式以及排氣數(shù)量都有不同。第一眼看上去，VV5活脫脫一個(gè)小號(hào)的VV7，外觀設(shè)計(jì)非常接近，都能立即給人留下比較深刻的印象，其中VV5s風(fēng)格相對(duì)更加運(yùn)動(dòng)。

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　　車身尺寸方面，VV5相比VV7要小了不少,長(zhǎng)寬高分別為4462mm/1857mm/1638mm，軸距表現(xiàn)和哈弗H6相當(dāng)，同為2680mm。同級(jí)別中整體尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不突出。

　　配置方面，車輛的表現(xiàn)一如VV7一樣，全系標(biāo)配前后LED大燈，并配有360°全景影像，同時(shí)還標(biāo)配有ACC自適應(yīng)巡航，這個(gè)在同級(jí)別中還是非常罕見(jiàn)的，值得表?yè)P(yáng)，實(shí)拍的低配版車型就搭載了19英寸輪圈，高配版使用的更是20英寸輪圈。從側(cè)面看視覺(jué)效果十分棒，同時(shí)，車輛還配有流媒體后視鏡，科技感十足。

　　VV5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與VV7基本一致，配色方面將會(huì)有3種可選，包括此次實(shí)拍的全黑內(nèi)飾、黑紅內(nèi)飾、以及黑棕內(nèi)飾，整體的做工和用料在同級(jí)別中已經(jīng)不輸合資品牌對(duì)手，而通過(guò)設(shè)計(jì)在豪華感的營(yíng)造上也能給出高分，偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)也提升了中控操作的便捷程度。

　　車輛的配置在同級(jí)別中絕對(duì)拿得出手：ACC自適應(yīng)巡航、多功能方向盤(pán)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、9英寸而大屏幕，VV5相比VV7更是多出了一項(xiàng)開(kāi)門(mén)預(yù)警的安全功能，不過(guò)和VV7一樣，流媒體后視鏡雖然能有效改善后方視野，但反光的問(wèn)題依然存在。

　　看完了車輛的內(nèi)飾，我們?cè)賮?lái)看看VV5的空間表現(xiàn)，體驗(yàn)者升高178cm，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，整體的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，后排中間全平的地臺(tái)也能讓中間乘客獲得不錯(cuò)的腿部舒適性。

　　來(lái)看看動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，車輛采用了代號(hào)為代號(hào)為4C20NT的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：197馬力（145kW）/5200-5500rpm。最大扭矩：355�！っ�/2000-3200rpm。相比VV7上那款在數(shù)據(jù)上要低了一些。與之搭配的同樣是7速雙離合變速箱，懸架方面，車輛采用了前麥弗遜，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。

● 全文總結(jié)

　　繼VV7之后，VV5也迅速的來(lái)到我們身邊，作為同樣被賦予重任的VV5，它所要面對(duì)的對(duì)手更多，實(shí)力更不能小覷，但通過(guò)今天的靜態(tài)體驗(yàn)，我們也能看出VV5有著十分不錯(cuò)的整體表現(xiàn)，有的地方不甚至不輸VV7，不過(guò)動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)同樣至關(guān)重要，我們也會(huì)在后期第一時(shí)間和大家分享，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  在前篇文章中我已經(jīng)介紹了長(zhǎng)城WEY VV5s的靜態(tài)表現(xiàn)，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工用料，VV5都給人留下了很深刻的印象，但車子畢竟不是擺著讓你看的，究竟好不好還要看開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)如何，那接下來(lái)我們就來(lái)簡(jiǎn)單聊聊這款WEY品牌旗下第二輛量產(chǎn)車的動(dòng)態(tài)以及性能測(cè)試的表現(xiàn)。

　　 由于本次試駕時(shí)間有限，并沒(méi)有來(lái)得及給大家?guī)��?lái)油耗測(cè)試，我們后期拿到測(cè)試車后也會(huì)第一時(shí)間給大家補(bǔ)齊內(nèi)容，敬請(qǐng)期待！

試駕車信息：

　　試駕車為VV5s的中配版本，采用了19英寸輪圈，匹配米其林235/55 R19攬途輪胎，高配則為20英寸固特異輪胎，所以下面成績(jī)僅代表采用235/55 R19英寸米其林輪胎的車型！

● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

　　VV5目前只提供一套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kw，最大扭矩355�！っ�/2000-3200rpm，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速雙離合變速箱。

　　先來(lái)看看這款車的駕駛表現(xiàn)，在這里還是要先和各位讀者打個(gè)招呼，由于時(shí)間有限，這輛VV5s我們只能在場(chǎng)地里進(jìn)行了比較簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，并且試駕范圍有限，所以還有很多路況及工況被沒(méi)有來(lái)得及體驗(yàn)，試駕感受僅包含一般城市通暢道路情況，其他方面會(huì)在后期深度測(cè)試中進(jìn)行體驗(yàn)。

　　首先是動(dòng)力感受，VV5和VV7同樣采用了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率更低，不過(guò)VV5的重量相比VV7也要低了不少，整備質(zhì)量大約為1.7噸，雖然作為一臺(tái)緊湊型SUV而言并不輕巧，但這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠我們?nèi)粘４�步使用的�?/p>

　　小試了一段時(shí)間后，能感覺(jué)到這臺(tái)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較平順，但爆發(fā)力比較一般，沒(méi)有一個(gè)比較明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。好在油門(mén)響應(yīng)足夠積極，城市路況下超個(gè)車沒(méi)有任何問(wèn)題。從參數(shù)上看，最大扭矩區(qū)間從2000rpm-3200rpm，扭矩平臺(tái)并不寬，高速行駛時(shí)如果遇到需要急加速的情況可能前段會(huì)較快的響應(yīng)，但后段的持續(xù)加速可能就沒(méi)那么給力了。

　　雙離合變速箱相比VV7上也有了一定的提升，平順性及換擋邏輯都讓人滿意，VV5提供3種駕駛模式選項(xiàng)，分別為正常、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，不同模式下車輛的油門(mén)響應(yīng)會(huì)有不同，如果日常開(kāi)還是使用正常模式為主，偶爾需要激情一下則可以推薦運(yùn)動(dòng)模式，除了油門(mén)響應(yīng)更快之外，換擋的轉(zhuǎn)速也會(huì)提高。此外，采用了電子助力的VV5還提供了3種轉(zhuǎn)向力度來(lái)滿足不同駕駛者的需求，雖然三者之間的差異并不是特別的大，但在輕便模式下還是能讓不少女性車主在挪車時(shí)省下一點(diǎn)力氣。

　　VV5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。整體的調(diào)校依然是偏向舒適性，對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)的比較出色，通過(guò)減速帶時(shí)也能很快的控制住車身的姿態(tài)，普通道路下大多數(shù)振動(dòng)都能被車輛吸收化解，保證車內(nèi)乘員的舒適性。

　　總的來(lái)說(shuō)，VV5的動(dòng)力輸出風(fēng)格以平順為主，雖然參數(shù)上相比VV7有所降低，可能并不會(huì)給我們太大驚喜，但考慮到車重同樣有所下降，所以滿足日常使用并不會(huì)有太大問(wèn)題。過(guò)濾路面顛簸的能力表現(xiàn)也比較讓人滿意，這一點(diǎn)和VV7上保持了一致，定位上偏向舒適駕駛。

■ WEY VV5s加速測(cè)試:9.11秒

　　將車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式，VV5s的起步轉(zhuǎn)速能維持在大約2500rpm左右，加速瞬間前輪還會(huì)有輕微的打滑，加速G值前半段能維持在0.5g以上，3秒后開(kāi)始回落，經(jīng)過(guò)幾組測(cè)試，VV5s的最快加速成績(jī)?yōu)?.11秒，值得一提的是車輛在打開(kāi)ESC穩(wěn)定系統(tǒng)時(shí)，測(cè)得的成績(jī)反而更優(yōu)秀。成績(jī)根官方宣稱的8.9秒有大約0.2秒的差距，主要是高溫對(duì)于渦輪帶來(lái)的負(fù)面影響，在合理的范圍之內(nèi)。

■ WEY VV5s制動(dòng)測(cè)試:38.07米

　　 　VV5的剎車制動(dòng)力輸出較為均勻，全程的G值在1.2左右，行程的長(zhǎng)短也比較適中，全力踩下剎車后，車輛的姿態(tài)依然能保持的不錯(cuò)，最終測(cè)得的剎車成績(jī)?yōu)?8.07米，還是很讓人滿意的，同時(shí)我們經(jīng)過(guò)了多組連續(xù)測(cè)試后，車輛的成績(jī)都穩(wěn)定在38米上下，值得表?yè)P(yáng)。

■ 油耗測(cè)試

　　網(wǎng)友們一定很關(guān)注油耗情況，拿到測(cè)試車后，我也第一時(shí)間實(shí)測(cè)了VV5s的日常駕駛油耗，最終的成績(jī)是11.8升/百公里，緊湊型SUV里，這個(gè)數(shù)字確實(shí)不算省的。

　　測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，VV5s的行車電腦在計(jì)算平均時(shí)速和平均油耗時(shí)，依舊是不計(jì)算怠速的。所以我根據(jù)小計(jì)歷程和行駛時(shí)間計(jì)算出的平均時(shí)速是30.6km/h，而表顯平均時(shí)速是37km/h。最終表顯油耗是10.7升/百公里，和實(shí)際測(cè)出的11.8升/百公里有一點(diǎn)差距。

■ 噪音測(cè)試

　　主觀感受上，VV5s的行車環(huán)境就比較安靜，NVH的整體水平相當(dāng)不錯(cuò)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被抑制得相當(dāng)好，會(huì)有一點(diǎn)路噪傳入車內(nèi)，不過(guò)聲音也很輕微，并不擾人。噪音測(cè)試的成績(jī)也很不錯(cuò)，各個(gè)速度下的分貝值都要低于汽車之家的推薦值。

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　　長(zhǎng)城WEY VV5是這個(gè)品牌旗下的第二款車型，看得出來(lái)廠家對(duì)于這款車同樣寄予了厚望，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是用料做工，包括靜態(tài)的品質(zhì)感都完全不遜于很多同價(jià)位合資品牌。而大量的科技配置、比如全LED大燈、流媒體后視鏡、ACC自適應(yīng)巡航等都是全系標(biāo)配，也更增加了VV5s的競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力方面的表現(xiàn)雖然沒(méi)有靜態(tài)那么讓人驚艷，但也已經(jīng)能滿足這一級(jí)別消費(fèi)者的基本需求，性能測(cè)試方面剎車成績(jī)非常不錯(cuò)，值得肯定。這款車預(yù)計(jì)在成都車展正式上市，對(duì)于它的最終售價(jià)以及車型配置，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）