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換7DCT變速箱 試2018款H6運(yùn)動(dòng)版/H2

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H2駕駛感受:

長(zhǎng)城汽車 哈弗H2 2017款 紅標(biāo) 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型

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  前面針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)聊得差不多了,同樣是1.5T+7DCT的動(dòng)力總成,放在這輛車身更小、更輕的哈弗H2上面,無非就是動(dòng)力性稍好一些,動(dòng)力特性應(yīng)該沒什么區(qū)別。

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  起步階段,H2的油門要比H6運(yùn)動(dòng)版的靈敏,再加上更輕的車重,它的起步自然要輕快一些,但也就僅限于此了。跑起來之后,速度在80km/h以內(nèi)時(shí)兩車的感覺基本一樣,只是高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有些出入,H2的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要稍微高一點(diǎn)。

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  H2和H6運(yùn)動(dòng)版放在一起,多數(shù)人都會(huì)覺得“小的肯定沒大的舒服”,但其實(shí)H2要更舒適一些。它的車廂雖然小一截,但整體的NVH表現(xiàn)要稍好過H6運(yùn)動(dòng)版,尤其是車廂噪音,明顯能感覺出來是H2更小。

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  懸架也是H2的更軟一些,不僅小的顛簸過濾得更好,在經(jīng)過減速帶這種連續(xù)顛簸時(shí),余振也更少,車內(nèi)的感受更舒適。但這些是以犧牲支撐性為代價(jià)的,在高速過彎時(shí),H2的側(cè)傾控制得不夠好,再加上偏高的坐姿,駕駛時(shí)給人的信心不夠強(qiáng)。

全文總結(jié):

  盡管還是老款H6的底子,盡管家族已經(jīng)有全新?lián)Q代的全新H6,但良好的口碑和驚人的銷量還是阻擋不了H6運(yùn)動(dòng)版繼續(xù)存活,廠家仍然對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí)也足以說明它的地位。新的變速箱帶來更主流的動(dòng)力表現(xiàn),全新內(nèi)飾提升了檔次也給人新鮮感,2018款H6運(yùn)動(dòng)版的實(shí)力整體提升了一截,再考慮到其稍有降低的售價(jià),2018款H6運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該還會(huì)賣得一樣好。

  再來說2018款H2,作為是一款小型SUV,大氣的外觀一直是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,豐富的配置也讓它有著不錯(cuò)的人緣。換了變速箱之后,H2的動(dòng)態(tài)方面補(bǔ)強(qiáng)了,配置方面也是只增不減,性價(jià)比有提升。之前留意這兩款車的朋友,可以重點(diǎn)關(guān)注一下了。(文/圖/攝 汽車之家 孔晨星)

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