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堅持自我 海外試駕全新嘉年華五門版

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● 還是那臺熟悉的1.0T發(fā)動機(jī)

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  兩頁的靜態(tài)看完,我可以肯定的說你已經(jīng)對全新嘉年華了解了近70%,而剩下的30%與前面比起來似乎缺少了一些驚喜。它配備的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)依舊是我們熟悉的那臺2014沃德十佳發(fā)動機(jī)之一,海外版本這臺發(fā)動機(jī)被分為三種調(diào)校,100馬力、125馬力(與原國內(nèi)版本一致)以及140馬力,我們試駕車為100馬力版本,峰值扭矩170!っ。變速箱匹配的是6速自動變速箱,代號6F15,通用與福特共同研發(fā)而來。這款車是這臺1.0T發(fā)動機(jī)唯一匹配自動變速箱的版本,包括125馬力、140馬力車型都只匹配6速手動變速箱。

● 變速箱表現(xiàn)一般/運(yùn)動特性較明顯

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  雖然1.0T+6AT的動力組合我們在福特國產(chǎn)車型上已經(jīng)可以見到,但對于全新嘉年華上這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn),還是個未知領(lǐng)域。這套動力系統(tǒng)在我看來發(fā)動機(jī)依舊是出色的亮點(diǎn),盡管是低功率版參數(shù)也很不錯,但這臺6速自動變速箱似乎就拖了后腿。表現(xiàn)我總結(jié)為四點(diǎn):

  ① 起步生猛,瞬間會有一種爆發(fā)感,有點(diǎn)像日系車的設(shè)定,給人動力儲備很強(qiáng)的錯覺,但實(shí)際中后段加速還是暴露了發(fā)動機(jī)排量問題。
  ② 正常行駛時,動力輸出平順,變速箱換擋積極平順,但低擋位時變速箱也會有抖動,實(shí)話實(shí)說并沒有比此前的6速PowerShift雙離合變速箱有跨越式進(jìn)步。
  ③ 油門剎車踏板力度合適,開起來輕松。
  ④ 發(fā)動機(jī)噪音的抑制不錯,全力加速時的聲音有些散。

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  而從實(shí)際測試成績來看,這臺嘉年華1.0T+6AT的0-100km/h加速表現(xiàn)也并不優(yōu)秀,11.5秒的加速時間與此前我們國內(nèi)測試的老款1.0T(125馬力)+6DCT的8.86秒差了不少,刨除25馬力的動力差距,變速箱的變化也有影響,這個成績基本與老款1.5L+6DCT車型的成績差不多。而剎車成績受限于冬季胎問題,100km/h-0的剎車距離為40.56米,屬于合格范疇。

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  對于大家最關(guān)心的三缸發(fā)動機(jī)抖動問題,全新嘉年華的振動抑制還有一些提升空間,車輛怠速時,振動控制的不錯,但發(fā)動機(jī)低于2000rpm轉(zhuǎn)速行駛時,駕駛員可以從地板處感受到部分振動,方向盤也有著的輕微抖動現(xiàn)象,隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升,振動減弱。另外,由于車輛正常行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm左右,而這個轉(zhuǎn)速區(qū)間恰巧振動較明顯,所以很影響日常駕駛的行車感受。這一點(diǎn)上,它相比之前我們測試的全新POLO 1.0L差不少。

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  懸架的整體調(diào)校還是體現(xiàn)出了福特對于全新嘉年華定位的精準(zhǔn)把控。在有韌勁兒的同時盡量滿足舒適性需求,整體感受與老款車型接近,城市道路行駛可以將細(xì)碎顛簸基本過濾,稍微激進(jìn)一些快速通過彎道時,懸架和彈簧也能夠提供充足的支撐力,保持不錯的車身姿態(tài)。但面對一些稍微顛簸的道路,亦或是通過減速帶時,懸架還是會顯出偏硬的一面,感覺在厚重勁兒上欠缺了一些。

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  出色的轉(zhuǎn)向手感與車頭靈敏度是我對全新嘉年華最喜愛的一點(diǎn),前面我也曾提到,對于一款小型車來說,稍微提供一些駕駛樂趣是很核心的元素,這才能充分利用它天生細(xì)小身材的特性。嘉年華在這兩點(diǎn)上做的沒有讓人失望,當(dāng)你每一次輕打方向盤時,車頭都會快速響應(yīng)你,契合度很高。其實(shí)這一部分的調(diào)校是個難事,方向調(diào)整的過于“賊”會令車輛更難控制,所以這個度的把握一定要適中。

  可以說,全新嘉年華還是繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn),將運(yùn)動性全力發(fā)揮,對于操控性能的照顧確實(shí)是它的一大優(yōu)勢。當(dāng)然,對于舒適性的照顧它確實(shí)與全新POLO相比落于下風(fēng),畢竟魚與熊掌不可兼得。而動力系統(tǒng)方面,6速自動變速箱是減分項(xiàng)目,不過有消息稱,未來福特將引入8速自動變速箱取代這臺老舊的6速自動變速箱,我真切希望這個規(guī)劃可以盡快落地。

全文總結(jié):

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  總體來說,全新嘉年華還是一臺堅持自我的小型車,一方面它保持了原有的運(yùn)動味道,沒有喪失它曾經(jīng)的優(yōu)點(diǎn);另一方面,它也懂得針對其弱點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn),且拿捏的相對到位,這兩點(diǎn)確實(shí)是為這款車的競爭力夯實(shí)了基礎(chǔ)。而缺點(diǎn)也比較明顯,相對局促的空間表現(xiàn)以及差強(qiáng)人意的自動變速箱,尤其是后者,真的是福特應(yīng)該用心去考慮解決的問題。聊了這么多,不知道您對這臺車是否有了更深刻的了解,如果有疑問可以到周宇軒的編輯博客或者新浪微博:周宇軒_汽車之家留言。(文/圖/攝 汽車之家 周宇軒)

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嘉年華(進(jìn)口) 2017款 五門版

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:小型車
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息