■ 性能測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)日常的駕駛體驗(yàn)后，下面我們馬上進(jìn)入到特順的性能測(cè)試環(huán)節(jié)。鑒于與乘用車測(cè)試的不同，我們?cè)谧錾逃密嚋y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。此款測(cè)試車型配備了ABS，因此我們也對(duì)其進(jìn)行剎車測(cè)試。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說(shuō)明：

　　在商用車測(cè)試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

　　特順采用承載式的車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。經(jīng)過(guò)多次嘗試，我們將它在空載加速時(shí)的起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm，前三擋的加速能力還是可以的，時(shí)速超過(guò)70km/h后，它的加速能力表現(xiàn)緩慢，時(shí)速表攀升慵懶，直到五擋才能破百。

〖空載加速測(cè)試〗

　　轉(zhuǎn)速表在抵達(dá)4000rpm后就不在攀升了，并存在“斷油”的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)我們的多次嘗試，轉(zhuǎn)速在到達(dá)3500rpm后就需要立刻換擋，因?yàn)檗D(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm后，轉(zhuǎn)速攀升非常慢，只能拖后它的加速時(shí)間。最終我們測(cè)得特順0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為7.55秒和20.15秒。

【載重400公斤加速測(cè)試】

　　載重400公斤后，我們也將起步時(shí)的轉(zhuǎn)速提升到2500rpm，輪胎的打滑現(xiàn)象消失了，起步時(shí)的加速會(huì)略顯拖沓。不過(guò)從整體過(guò)程來(lái)看，400公斤的負(fù)重對(duì)其提速能力的阻礙并不是太大。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.08秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)僅慢了0.53秒。

● 剎車測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載剎車測(cè)試〗

【載重400公斤剎車測(cè)試】

　　剎車測(cè)試方面，空載和載重400公斤測(cè)試時(shí)的g值都能下探到-1上下。制動(dòng)力度不算強(qiáng)大，但較為均勻，ABS的介入也不算生硬。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為15.40米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為17.55米。（注：因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://gjskj.cn/4011/" target="_blank">睿行M90沒(méi)有配備ABS，所以我們沒(méi)有其剎車距離的相關(guān)數(shù)據(jù)。）

● 油耗測(cè)試

　　油耗方面的表現(xiàn)，是輕客車主們比較關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題。在整個(gè)的油耗測(cè)試的過(guò)程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了129.1公里，共消耗柴油9.60L，換算下來(lái)百公里的平均油耗約7.4L，成績(jī)還是不錯(cuò)的。