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個(gè)性更加突出試駕D-MAX X-POWER版

王亮

2018年09月06日 22:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　動力方面，D-MAX(參數(shù)|詢價(jià)) X-POWER版車型仍舊搭載型號為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達(dá)430牛·米。并匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　起步之初，該車在動力方面給人的感覺中規(guī)中矩，沒有輕松激進(jìn)的突兀感，不過也并不顯的慵懶拖沓，讓人感覺到它是在從容不迫之中開始奔跑，這或許在初次上手的時(shí)候會給人一種很好把控的親和力。變速箱在日常駕駛時(shí)的平順性還是可以的，而當(dāng)你深踩油門來急加速的時(shí)候，它或許會稍微“思索”那么一秒，才能去爆發(fā)應(yīng)有的動力。

　　相比于大多數(shù)國內(nèi)皮卡“疲軟”的低扭輸出，該車的低扭矩輸出還是不錯(cuò)的。日常駕駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在，1500-2500rpm這一區(qū)間。而它的最佳的發(fā)力區(qū)間在轉(zhuǎn)速1800-2800rpm，這時(shí)你會感覺到較為明顯的動力輸出。

　　該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，國內(nèi)的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過舒適性欠佳。我們本次試駕的道路多為公路試駕，不過在經(jīng)過碎石路和石砌路的時(shí)候，車廂內(nèi)的后排會有較為明顯的晃動感。

★ 編輯點(diǎn)評：

　　D-MAX X-POWER版在外觀和內(nèi)飾方面經(jīng)過重新升級，使其在整車的質(zhì)感上進(jìn)一步得到提升。而對于酷愛個(gè)性化改裝及越野愛好者來講，給了他們更高級別的選擇。動力方面，3.0T柴油+6AT的動力組合整體表現(xiàn)令人滿意，配合不錯(cuò)的低扭輸出，“內(nèi)外兼修”的它絕對符合你的胃口。（文/圖/攝汽車之家王亮）