● 后風擋

　　后風擋采用了橫寬豎窄的設(shè)計，這顯然是為了遷就外形設(shè)計而做出的“妥協(xié)”。從實際的體驗來看，它的橫向視野在合理的范圍內(nèi)，通過內(nèi)后視鏡能將四條車道盡收眼底。相比之下，它的豎向視野就顯得遜色多了，車尾后方的低矮區(qū)域存在很大的盲區(qū)，高度低于30cm的物體在車尾約12.8米的距離內(nèi)，你無法通過內(nèi)后視鏡看到它。倒車時請盡量小心，同時需要多留意倒車雷達和倒車影像的情況。

● 倒車影像及駐車雷達

　　長測的豐田C-HR(參數(shù)|詢價)是2.0L豪華版，配備了倒車影像系統(tǒng)、前后合計8個駐車雷達。理論上，這樣的配置組合能夠有效地減少低矮區(qū)域的盲區(qū)，但是實際使用時真的是這樣嗎？

　　當前駐車雷達警報音剛響起時，實測車頭與前方障礙物的最近距離是0.86米；而當前駐車雷達警報音變得更加急促時，實測車頭與前方障礙物的最近距離是0.52米，這是一個比較保守的數(shù)值，但為了安全起見，我認為這樣的設(shè)定是合理的。此時，如果你還需要繼續(xù)向前開，那應當謹慎地緩慢前行。另外值得一提的是，前駐車雷達的探測能力還是挺不錯的，一個15cm左右的障礙物在距離車頭0.87米的地方就能被探測出來。

　　前側(cè)駐車雷達的有效探測距離是0.53米，此時雷達警報音剛響起。但需要注意的是，此時車身與障礙物的最近距離是比前側(cè)駐車雷達與障礙物的距離要短一點的，畢竟前側(cè)駐車雷達并不是設(shè)計在最靠邊的位置。當前側(cè)駐車雷達警報音響得更加急促時，車身與障礙物的最近距離只有0.28米，此時需要加倍小心了。

　　正后方駐車雷達的有效探測距離是1.4米，此時雷達警報音剛響起，而倒車影像的第一根藍色線也剛好“到達”障礙物。繼續(xù)倒車，當?shù)管囉跋竦诙�根藍色線“到達”障礙物時，雷達警報音會變得更加急促，此時車尾與障礙物的距離還有0.64米，繼續(xù)倒車需要適當?shù)亟邓倭�。當�(shù)管囉跋竦募t色線“到達”障礙物時，車尾與障礙物的實測距離只有0.33米，若此時還需要繼續(xù)倒車，那得加倍小心。值得一提的是，正后方駐車雷達的探測能力也有較好的表現(xiàn)，一個高度為0.15米的物體在距離車尾1.31米的地方就能被它探測出來。

　　后側(cè)駐車雷達的有效探測距離是0.46米，此時雷達警報音剛響起，而當雷達警報音響得更加急促時，車尾與障礙物的距離只剩下0.3米，這時應該要提高警惕了。綜合上述所言，它的駐車雷達和倒車影像確實可以有效地減少低矮區(qū)域視野盲區(qū)帶來的問題，尤其是距離車身靠近的區(qū)域。