[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在這個(gè)各種自動(dòng)變速箱翻著花樣宣傳的年代，有多少人還記得曾經(jīng)學(xué)駕照時(shí)坐在手動(dòng)擋普桑里的那份激動(dòng)，那種對(duì)駕馭感的追求？的確，現(xiàn)如今要找一臺(tái)好看、好開(kāi)，配置還不低的手動(dòng)擋的確很難。不過(guò)今天我們測(cè)試的這臺(tái)SUV，雖然也是車(chē)系中的入門(mén)車(chē)型，但勝在造型真好看，配置還不低，開(kāi)起來(lái)也很棒，價(jià)格只要12萬(wàn)不到，是不是聽(tīng)著就很有興趣？

● 靜態(tài)表現(xiàn)：外部配置高，內(nèi)飾很高級(jí)

　　參與測(cè)試的車(chē)型是名爵HS 20T手動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙勁取版，目前是名爵HS車(chē)系中的入門(mén)車(chē)型，售價(jià)是11.98萬(wàn)元。作為名爵旗下最新的SUV產(chǎn)品，和以往的銳騰相比，名爵HS在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教以及整臺(tái)車(chē)的NVH方面都有質(zhì)的提升，可以說(shuō)已經(jīng)完全不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品了。

　　別看這只是一臺(tái)入門(mén)車(chē)型，但外部配置方面卻一點(diǎn)也不低，至少一眼上你是看不出它和高配車(chē)型有什么區(qū)別的�！靶且�力場(chǎng)”進(jìn)氣格柵、大燈透鏡/自動(dòng)開(kāi)閉/高度可調(diào)、LED日間行車(chē)燈/轉(zhuǎn)向燈、后視鏡電動(dòng)折疊/電加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、17英寸鋁合金輪圈、車(chē)頂行李架、倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像一應(yīng)俱全。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上大家也很熟悉了，扁平的中控臺(tái)布局很緊湊，懸浮式液晶屏尺寸很大，也是當(dāng)前的流行趨勢(shì)。用料方面更是名爵HS的優(yōu)勢(shì)，即便是入門(mén)車(chē)型，材料上絲毫不打折扣。中控臺(tái)頂端和門(mén)板上沿全部為搪塑工藝軟性材質(zhì)，下側(cè)則采用了帶縫線的皮革包覆，這些都與頂配車(chē)型完全一致。

　　車(chē)內(nèi)配置方面，三輻真皮多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、電子駐車(chē)、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、AUTOHOLD、帶語(yǔ)音控制的多媒體系統(tǒng)、前后共4個(gè)USB接口，以及全景天窗都悉數(shù)配備。

　　細(xì)節(jié)上，雖是傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤(pán)，但依舊提供了油耗等常用信息；手動(dòng)皮革座椅乘坐感舒適，并且頭枕可以調(diào)節(jié)高度，后排座椅靠背也可以調(diào)整角度；多媒體系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife，但是屏幕的反光略顯得嚴(yán)重，購(gòu)車(chē)后貼張膜或許會(huì)有所改善。

● 動(dòng)態(tài)性能：

　　動(dòng)力方面，名爵HS 20T手動(dòng)勁取版采用的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉了，由上汽乘用車(chē)和上汽通用合作開(kāi)發(fā)，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250�！っ�/1700-4400rpm。從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)處于比較高的水準(zhǔn)上，更何況在這臺(tái)車(chē)上與之相匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，駕駛樂(lè)趣方面顯然要更勝一籌。

　　從駕駛表現(xiàn)上來(lái)看，這套動(dòng)力總成給人最大的感受就是易上手。離合器踏板的行程很深，但回饋力很合適，而且半聯(lián)動(dòng)的區(qū)間很廣，所以即便是新手或是不常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的人也可以很輕松的駕馭，不太容易遇上頻繁熄火的狀況。

　　6速手動(dòng)變速箱的存在就把整臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)完全交由駕駛者自己來(lái)掌控了，實(shí)際駕駛時(shí)擋位之間還算清晰，除了1擋換2擋略顯得生澀之外，后續(xù)的擋位都十分好掛。日常行駛時(shí)，3擋和4擋都能有非常出色的中段加速表現(xiàn)，用來(lái)超個(gè)車(chē)絲毫不費(fèi)力氣。

　　而在高擋位狀態(tài)下，即便車(chē)速達(dá)到80km/h，擋位6擋的情況下仍然能有不錯(cuò)的加速感，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不到2000轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，這是我們意料之外的。要知道不少車(chē)的6擋只是一個(gè)超速擋，目的就是為了省油，而在HS上，6擋即便是在城市中行駛時(shí)也不會(huì)覺(jué)得累贅。

● 加速表現(xiàn)：進(jìn)9秒?yún)^(qū)間，但略慢于雙離合版本

　　加速測(cè)試中，手動(dòng)變速箱自然沒(méi)有雙離合變速箱的保護(hù)功能，所以我們可以很放心的將起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。起步時(shí)前輪能夠輕松的突破抓地力，但不到半秒即可找回。隨后動(dòng)力持續(xù)輸出，加速G值一直在0.5g左右徘徊，但1擋換2擋間的輕微生澀感還是使加速受到了輕微影響，并且連續(xù)多次嘗試也未能有所改善。

　　最終這臺(tái)名爵HS 20T手動(dòng)勁取版的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.82秒，比此前測(cè)試的自動(dòng)擋車(chē)型慢了0.4秒，對(duì)一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)這點(diǎn)差距在日常使用中幾乎可以忽略。同時(shí)考慮到測(cè)試車(chē)僅100多公里的里程，在使用一段時(shí)間之后擋位更順暢時(shí)再測(cè)試，可能成績(jī)還會(huì)有所提升。

● 油耗：百公里6.9升相當(dāng)不錯(cuò)

　　天氣轉(zhuǎn)涼后空調(diào)系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)的依賴(lài)沒(méi)有夏天那么強(qiáng)，同時(shí)6擋手動(dòng)變速箱又進(jìn)一步提升的燃油經(jīng)濟(jì)性，其中第6擋在城市中的實(shí)用價(jià)值也最終體現(xiàn)在了油耗上，6.9L百公里油耗的表現(xiàn)對(duì)于這樣一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)讓人驚喜的成績(jī)。

● 行駛質(zhì)感非常好，車(chē)內(nèi)隔音水準(zhǔn)一流

　　名爵HS的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和不少同級(jí)SUV一樣，采用了前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，其中高配車(chē)型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而我們這款入門(mén)車(chē)型則是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)，符合其城市SUV的定位。不過(guò)和同價(jià)位其他產(chǎn)品不同的是，這臺(tái)名爵HS車(chē)系中最便宜的車(chē)型也配備了XDS電子差速鎖，這使得它能夠在車(chē)輛的操控性能上更有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還帶有側(cè)風(fēng)及扭矩轉(zhuǎn)向補(bǔ)償，能夠提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。

　　底盤(pán)的隔音和調(diào)教水平的提升，是我認(rèn)為名爵HS在和上汽此前的產(chǎn)品比較時(shí)差異最大的地方。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)非常的緊致，在通過(guò)連續(xù)的短波路面時(shí)，底盤(pán)沒(méi)有任何松脆發(fā)散的跳動(dòng)感，傳入車(chē)內(nèi)的聲音也是很沉悶的“咚咚”聲。此外，減振系統(tǒng)對(duì)路面起伏的反應(yīng)速度非�？�，看得出在減振筒的選擇上名爵HS是下足了成本，因此車(chē)身的晃動(dòng)很小，整個(gè)底盤(pán)的表現(xiàn)都顯得扎實(shí)而有韌勁，給人以高級(jí)感。

　　全新的EPS-pro助力系統(tǒng)配備的扭矩轉(zhuǎn)向補(bǔ)償和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償功能對(duì)于車(chē)輛在惡劣天氣下的行駛會(huì)有安全方面的幫助，例如在側(cè)風(fēng)比較大的道路上行駛時(shí)，車(chē)輛就會(huì)顯得不那么容易跑偏。和高配車(chē)型相比，入門(mén)配置車(chē)型不具備轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，好在方向盤(pán)的助力比較適中，即便是女性消費(fèi)者日常駕駛也不會(huì)顯得費(fèi)力。

● 剎車(chē)腳感很不錯(cuò)，成績(jī)合格

　　在剎車(chē)測(cè)試中，雖然是手動(dòng)擋車(chē)型，但我們并沒(méi)有采用聯(lián)合制動(dòng)的方法進(jìn)行測(cè)試，而是使用了日常駕駛時(shí)最常采用的一腳到底的方法。最終這臺(tái)名爵HS手動(dòng)擋車(chē)型的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?9.32米，多組測(cè)試中成績(jī)都比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)合格。

● 噪音測(cè)試

　　在NVH表現(xiàn)上，名爵HS此前的試駕活動(dòng)和30T測(cè)試車(chē)都給我們留下了深刻印象，此次手動(dòng)擋車(chē)型的表現(xiàn)同樣亮眼。超過(guò)95%的隔音材料覆蓋率和4.0mm厚的全車(chē)玻璃是全系標(biāo)準(zhǔn)配備，同時(shí)以往一直為人詬病的上汽車(chē)型車(chē)底隔音不佳的毛病，隨著工程團(tuán)隊(duì)采用了25mm的厚隔音膠而成為了歷史，相信這樣的改進(jìn)也能夠幫助品牌在未來(lái)的產(chǎn)品上提供更加出色的感觀品質(zhì)。

　　高速行駛時(shí)，車(chē)輛的噪音控制得非常好，主觀感受上完全不輸更高級(jí)別的合資SUV。車(chē)速120km/h時(shí)車(chē)內(nèi)人員的交流很輕松，播放音樂(lè)也不用刻意提高音量。而在面對(duì)粗糙路面時(shí)，從車(chē)底傳入車(chē)內(nèi)的路噪也被濾去了高頻部分，這樣的表現(xiàn)不會(huì)讓底盤(pán)顯得單薄，同時(shí)讓人覺(jué)得整臺(tái)車(chē)很有品質(zhì)感。

■ 全文總結(jié)：

　　作為入門(mén)款車(chē)型，名爵HS 20T手動(dòng)勁取版首先在配置上就給了消費(fèi)者一顆定心丸。尤其是那些只想買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者，這臺(tái)車(chē)的配置絕對(duì)不低，能數(shù)出來(lái)的就有17英寸輪圈、全景天窗、自動(dòng)大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、倒車(chē)影像、定速巡航和皮座椅等等。同時(shí)車(chē)輛的做工、用料和行駛品質(zhì)也絲毫沒(méi)有收到是入門(mén)車(chē)型的影響，和高配置車(chē)型保持在同樣的水準(zhǔn)上，這是很不容易的。

　　動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手動(dòng)變速箱很容易上手，也比雙離合變速箱來(lái)的更靈活，AUTOHOLD功能的標(biāo)配也讓駕駛者在城市道路中更為從容，9.82秒的0-100km/h加速成績(jī)?nèi)舴切萝?chē)1擋-2擋略有生澀，或許完全可以比得上自動(dòng)擋車(chē)型。對(duì)于一臺(tái)小排量SUV來(lái)說(shuō)，能進(jìn)10秒?yún)^(qū)間就已經(jīng)是非常不錯(cuò)的了，再結(jié)合11.98萬(wàn)元的售價(jià)，怎么看都覺(jué)得挺超值的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）