手機(jī)無線充電功能的增加絕對(duì)符合如今用戶的使用習(xí)慣,就算低配沒有此功能,該位置也是一個(gè)可以容納手機(jī)的儲(chǔ)物格,相比老款車型是一個(gè)很好的調(diào)整。
第二代流媒體后視鏡輪廓看起來更像普通后視鏡,樣式更簡潔、邊框也更窄,不會(huì)影響到用戶在關(guān)閉后視鏡時(shí)的使用感受。至于視頻中的開門提醒功能,其實(shí)這項(xiàng)配置還有很大的使用感受提升空間,如果可以像捷豹車型那樣,給予后排乘客燈光提示,那就更實(shí)用了。
改款后駕駛感受有變化嗎?
動(dòng)力系統(tǒng)沒有參數(shù)上的改變,依舊是2.0T+7DCT的組合,輸出234馬力、360!っ住5俜叫Q他們針對(duì)這臺(tái)7速雙離合器變速箱再次進(jìn)行了優(yōu)化,包括邏輯方面的調(diào)整,以提升日常駕駛的平順性。目標(biāo)如何暫且不談,我更關(guān)注的是結(jié)果怎樣。
由于是場地試駕,因此這次試駕體驗(yàn),我們并不能完全體驗(yàn)到車輛在純城市道路擁堵路況下的行駛狀態(tài),所以我們不會(huì)對(duì)車輛擁堵下的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)以及長時(shí)間使用有關(guān)耐用性的層面進(jìn)行定論,待未來試駕車正式來到編輯部后,我們會(huì)給予大家更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)論。
單就這套動(dòng)力系統(tǒng)來說,我們首先嘗試的就是在場地內(nèi)蠕行模式駕駛,包括頻繁起步停車、低速行駛等狀況。通過頻繁的嘗試,我們發(fā)覺此次的VV7升級(jí)款,通過對(duì)變速箱硬件的更換以及邏輯的調(diào)整,確實(shí)在低速蠕行以及起步狀態(tài)下表現(xiàn)的比老款車型更好。
我們都知道老款VV7為了照顧日常行駛下變速箱換擋的平順性,犧牲了一些換擋速度,再加上雙離合器變速箱的表現(xiàn)特性,導(dǎo)致在起步階段離合器結(jié)合的速度總有些慢半拍,讓人很不適應(yīng)。而如今經(jīng)過升級(jí)的車型確實(shí)在起步控制上,做的出色多了,油門踏板無須像過去一樣踩很深,就可以輕松起步,起步動(dòng)作更加干脆,不會(huì)再給駕駛員造成不必要的困難和糾結(jié)。
而在測試場地內(nèi)的正常行駛,我認(rèn)為與老款車型的變化并不明顯,依舊是換擋速度不快的感覺,但好在平順性比較出色,通過一段時(shí)間的體驗(yàn)我并沒有品出太多特殊的變化。
如果突然急加速,變速箱還是會(huì)有些許振動(dòng)傳至車內(nèi),這一點(diǎn)依舊有改進(jìn)空間。至于其他方面的駕駛感受,包括動(dòng)力、駕控手感,都是與老款VV7保持一致的。至于不少消費(fèi)者非常關(guān)心的油耗問題,我們預(yù)計(jì)與老款車型不會(huì)有太大變化,待有正常的道路試駕時(shí)我們會(huì)第一時(shí)間跟進(jìn)情況。
全文總結(jié):
對(duì)于這款對(duì)中國品牌有著十足意義的WEY VV7(參數(shù)|詢價(jià)),此次改款動(dòng)作還是有著一些意義的。外觀設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)得以保持,內(nèi)飾也更照顧消費(fèi)者的日常使用感受了,另外配置方面也相較于老款車型有了不小的提升,這幾點(diǎn)上我是非常認(rèn)可的。至于動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整,目前感受來說,變化主要在于蠕行駕駛的感受確實(shí)更好了,但其余方面的駕駛感受相對(duì)來說變化不大,長城未來還可以在這方面著重下下功夫,另外關(guān)于城市道路行駛部分,我們還有需要進(jìn)一步驗(yàn)證的問題待解答。僅就目前來看,作為只是一個(gè)年代款的調(diào)整動(dòng)作來說,完全可以接受。(文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/張可 視頻/張超)
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